Me preguntaba si tal vez alguien me podria ayudar.

Necesito comprar el tornillo del filtro de aceite que va en el lado derecho de la moto el que es mas pequeño, creo que es el filtro de aceite del Carter. Intento buscarlo pero solo me sale el grande que da al filtro de aceite.

¿Alguien sabe como se llama concretamente ese tornillo?

Muchísimas gracias!

Quería haceros una consulta a ver si alguien con experiencia me puede echar un cable.

Tengo una Kymco Xciting 400i del 2016 desde hace poco. Ya tiene sus años, pero la verdad es que va de maravilla y estoy muy contento con ella. El único problema que tengo es la cerradura de arranque, que parece que está forzada y a veces no hace buen contacto y me cuesta arrancarla o abrir el asiento.

Estoy pensando en cambiar todo el bloque de arranque completo (cerradura + llave), pero me surge la duda:

¿Este modelo del 2016 lleva llave codificada/inmovilizador o es una bloque/llave normal sin chip? Porque claro, no sé si al cambiar el bloque por otro tendría que codificar algo o si sería quitar uno y poner otro sin más.

Básicamente:
    •    Si compro el conjunto completo con su llave, ¿funcionaría directamente?
    •    ¿O hay que reprogramar la bloque/lave con la centralita?
    •    ¿Alguien ha hecho este cambio en este modelo y puede contar su experiencia?

También si alguien tiene algún consejo para sustituir el bloque de arranque (dificultad, cosas a tener en cuenta, etc.), se agradece mucho antes de meterme al lío.

Gracias de antemano a todos 👍
 

Gracias de antemano, un saludo 

Gracias.

Tengo una Xciting 400 de 2017 y he tenido 0 problemas con ella, siempre me ha ido bien. La moto ahora tiene 60000km y cuando ESTA ENCENDIDA va estupenda. El problema es encenderla.

Voy a explicar el problema exacto que tengo.

Me levanto por la mañana tranquilamente y voy a por la moto al garaje para ir al trabajo. Arranco la moto ( perfecto, sin problemas ) y a currar que voy. Si tras un tiempo no muy preciso ( podría deciros 1h-2h ) intento coger la moto de nuevo, en muchas ocasiones le cuesta horrores arrancar. Si la dejo todo el día y la cojo al día siguiente, me arranca de nuevo a la primera. Pero si la cojo y arranco un rato más tarde, tengo que hacer las mil y una para arrancarla, desde:

1) Apagarla de nuevo y volver a girar la llave de contacto en varias ocasiones para que bombee de nuevo

2) Darle al puño del gas a la vez que intento arrancar la moto

3) A veces intentando arrancarla, escucho un viaje enorme por la zona de mis pies, no arranca, la muevo para adelante y para atrás e intento arrancar de nuevo. ( ya esto son acciones de paranoya )

La verdad es que hago cosas variopintas porque NO SE a que es debido esto. Como comentaba, la moto no me ha dado nunca problemas y AHORA SOLO tengo este pero es que es jodidillo el tema.

Punto importante: Detecto que mientras más caliente/calor está el ambiente más le cuesta arrancar tras el tiempo que os he comentado. Este invierno a penas he sufrido esta anomalía por decir que ni la he notado. Por lo que la temperatura a mi juicio le afecta y mucho a esta anomalía. El motivo lo desconozco.

La he llevado al taller donde la compré e inicialmente y al principio me dijeron que no sabía arrancar la moto porque a ellos NO les pasaba. Llevo arrancando la moto 5 años y ahora resulta que no se como se arranca, en fin.

En este taller me cambiaron la batería ( seguía igual ), me hicieron un reglaje de válvulas ( seguía igual ), me cambiaron el motor de arranque ( sigo igual ) y no dan con el problema aunque su respuesta es que a ellos no les pasa. Es decir, ¿que estoy llevando la moto al taller porque solo quiero ir dejándome dinero en ponerle piezas que por lo visto NO ERAN necesario cambiar porque la moto sigue igual? vamos a ver, si la llevo es porque falla y además es que tengo video grabado y todo donde se puede ver como la moto no arranca.

La verdad es que estoy un poco desesperado porque no consiguen dar con el problema pero es que tampoco me hacen caso para "reproducirlo". Si coges la moto y la arrancas a primera hora, la paras de nuevo, arranca, la vuelves a parar, arranca... el tema está cuando la arrancas, la dejas 1h-2h y la vuelves a coger,, ahí es cuando le cuesta. Y la solución que me dan es que le de una punta de gas. Vale, hoy será una punta de gas y mañana que será el gas entero? Yo lo que quiero es que funcione como antes o funcione "bien".

Siempre pago las revisiones y lo que haga falta para mantener la moto correcta pero me fastidia tener que pagar por piezas que me han cambiado y seguir igual. Porque mi bolsillo se vacía y la moto cada vez que sale del taller sigue igual.

Estoy un poco desesperado con esto porque aun consultando en otros talleres, parece como si fuera un caso excepcional y que nunca se hayan encontrado con esto... juer tan especial es este fallo?

Bueno, después del rollo que os he dado, a ver si a alguien se le ocurre que podría estar pasándole a mi moto y que tantos viajecillos me ha dado... No quisiera deshacerme de ella por este motivo pero es que ahora llegará el verano y el año pasado las pasé canutas varias veces porque no me arrancaba. : (

Gracias a todos.

Pues eso, que he ido a pasar la ITV y de 88 da 93.8 casi 94DB. 

Es el escape original. Alguna recomendación aftermarket ? Estoy viendo que para el modelo 17 cuestan 360 o 400 por ejemplo gpr pero para modelo 21-24 los hay por 260 en alguna oferta.

La pregunta es ¿No me vale cualquier escape de xciting al ser todos iguales? No me interesa el ruido ni especialmente la estética, quiero poner uno y olvidarme y si puede hacer el menor ruido posible, por mí mejor.

Alguien sabe seguro donde comprar los dr pulley sr25X20 16? 

Mil gracias a todos de antemano.

La cuestión vaciamos el anticongelante por el tornillo de la bomba como todo el mundo hace, llenamos radiador, arrancamos, esperamos a que salte el ventilador, baja el nivel, llenamos de nuevo, y así 3 o 4 veces, bien, después de rellenar el vaso de expansión y arrancar la hemos tenido que parar por qué ha llegado a la tercera raya de temperatura, y eso no había pasado nunca, total que abrimos el tapón del radiador y está arriba, pero no refrigera, no se, alguien podría arrojarme algo de luz? No hemos tocado nada de nada, solo vaciar, después de enfriar vuelta lo mismo y se ha calentado otra vez a tope ....y claro, así no la quiero sacar...

Decir que es la Xciting 400i ABS 2015

Os agradecería alguna idea....

Un saludo...

Me acabo de dar cuenta que el cable que va al intermitente delantero izquierdo está cortado justo donde entra a la carcasa del intermitente.

Todavía no lo he desmontado. Alguno sabe si se puede desmontar el intermitente o si tiene algún conector en la entrada a la carcasa?

Gracias 

Saludos 

En la página oficial de Kymco para mi modelo aparecen como veis en el adjunto figura 7,  8 unidades de rodillos para la referencia   22121LKF5305, pero en las webs a la hora de pedirlos solo vienen 6 unidades de rodillos y ya no se cuales son los correctos. Alguien me puede indicar si son 6 u 8? Kymco del 2013 euro 3, muchas gracias

Kymco 400i

Es la tercera que le pongo y muy bien pero he cambiado de taller y no tenemos claro cual es, gracias.

El caso es que va muy bien en salida, pero cuando hago uso de la velocidad punta me corta a 140 a 8500rpm, esto me pareció raro, pero en otras ocasiones no se ha comportado de la misma forma, de hecho una vez la puse a 170 a 7000rpm con esta misma configuración, me mosquea que cambie el desarrollo de manera aleatoria.

Imagino que esto es debido a que los rodillos no cambian de posición, pero la verdad no se qué hacer, si poner rodillos normales o poner algo en el variador como grafito para que deslicen mejor si es este el problema, que no deslizan y se quedan en la misma posición.

Gracias de antemano.

He ido a un taller a pedir precio de la correa y son 200€ la correa y he visto por aquí en el buscador hilos sueltos sobre que la gente pone correas de otras marcas como Mitsubosi o Malosi.

Mi moto tiene 35 y según la web de kymco a los 20.000 se le hizo la sustitución, por lo que supongo que me quedan 6mil kms pero tampoco quiero forzar la máquina. Ahora, casi 350€ la correa, con mano de obra y rodamientos me parece un buen leñazo.

¿Opiniones sobre esas correas alternativas? También duran 20.000kms o por la diferencia de precio es mejor acortar y poner esa mitsubosi que cuesta 50€ cada 15.000kms? Sobre hacerlo yo hay algo en lo que tenga que tener especial atención? Pedir rodillos, la correa que considere (malosi mitsuboshi) y algo más?

Ah y otra cosa, me gustaría ganar un poco de desarollo en la moto y no me importa la aceleración, me gustaría llegar a 140-150 sin que corte ya que hago mucha autovia cuando la cojo. ¿Esto es posible?

Muchas gracias

sabéis si el embrague de la xciting 400s vale para la 400i?  Gracias 

Le he preguntado al vendedor qué cosas le hizo él, para saber si le había hecho algo a su correa. Respecto al variador, me podéis decir que intervalos de mantenimiento tiene? Cada cuánto se cambia la correa? Y las pastillas de freno, cuántos km duran?

Cuando freno con el trasero, noto como un ruido "aullido" un ruido que parece un roce de piezas "oxidadas", es decir un ruido extraño en el freno trasero. No sé si porque no me quedan pastillas, porque están cristalizadas, o por qué. La cuestión es que frena bien.

Y ya que nos ponemos, me he leído bastantes páginas del foro. Mis primeras impresiones son muy buenas, la moto va muy bien, tiene potencia, es cómoda, si no le apuras he notado que tampoco gasta mucho.

Yo soy de conducción tranquila. Algunos compañeros hablan que según la forma de conducción sufre más el embrague/variador. Esto que decís es si en parado hacemos grandes aceleraciones? Yo hago bastante ciudad, y suelo salir tranquilo, y también usar las inercias para no tirar mucho de freno, y evitar en lo posible aceleraciones/frenadas continuas. Creéis que esto es correcto?

También me gustaría que me diérais vuestra opinión  en cuanto a fiabilidad? da muchos problemas? Tengo la intención de hacerme yo los mantenimientos cada 5000 km, pero sólo de cambios de filtros y aceite. Variadores, bujía y frenos, se los tendré que dejar al mecánico. Sale muy cara de mantener así?

Y por último, sabéis qué maletas/alforjas puedo comprarle? El año que viene tengo la intención para el verano de "engañar" a mi mujer para hacernos la transpirenaica, a unos 250 km diarios. Tenemos ya 55 años, y no es plan de darnos mucha paliza seguida.

Muchas gracias a todos, y espero seguir aprendiendo aquí

Desde que compré la xciting 400 del 2015 me surge una duda.

La temperatura del cuadro siempre aparece con el primer cuadro marcado pero ahora que se me ha quedado sin batería no aparece ningún cuadro. Como se ve en la foto.

En las vuestras como de muestra la temperatura cuando el motor está frío.

Con el primer cuadro marcado o vacío como en la foto?

Tendrá algo que ver qué la batería está baja?

Gracias 

Por si me pueden indicar a donde mirar e ir mas al grano.

Saludos

gracias de antemano 

Yo debería ser el primero, pero aun la tengo original (por poco tiempo) y no quiero cargar el post de fotos con motos de serie (igualmente bellas). 

Adelante!...

Mi moto no arranca pulsando la maneta izquierda pero el freno si que funciona.  He visto en el foro alguien que tuvo el mismo problema pero el hilo esta cerrado y no mencionó el nombre de tal pieza. 

No consigo encontrarle en google con las palabras que uso en la búsqueda. 

Alguien sabe el nombre?

Muchísimas gracias!