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ernestin1612

Honda x-adv 750

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Yo no me la compre por pesada/tocha, poco hueco bajo el asiento, protección aerodinámica y a mi el dct me pareció bastante lento aún en el modo sport... La moto en sí es una pasada y si la ak no hubiese estado en oferta me la hubiese cogido seguro pero para mi uso me convencía más la ak, más un maxiscooter aún siendo deportivo que la pseudomoto esta 

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Pues a mí siempre me ha gustado, pero cada vez me gusta más, en mi caso es una pena la altura sobre todo, que sumado al peso tampoco ayuda.

Hay rumores de que van a sacar una de 300cc, a ver si es más pequeña de tamaño además de motor pero que conserve todo lo demás.

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En ‎04‎/‎06‎/‎2019 en 18:00 , Carles piquer dijo:

He de decir que yo me he comprado la NC750XDCT, que comparte parte ciclo, y motor con la XADV y es una gozada, con la ventaja que tiene el hueco del falso depósito de gasolina como hueco para el casco (22 lit) y alguna cosa más, es estable, tiene unos bajos brutales... en fin + que contento. Eso sís, sólo un disco delante como la Integra, pero no he notado falta de frenada, y eso que ya me he "calentado" un poco por ahí, y la verdad es que va muy y muy bien.

Estoy deseando probar la NC con DCT o la XADV, más que nada por probar el cambio automático. Tengo un problema en la mano izquierda, y no estoy para embragues manuales, por lo que me pasé a scooter: un barato GranDink300. Pero no descarto cambiar en un futuro a algo más gordo, y tengo mucho curiosidad por el cambio automático de Honda. Ya sé que lo más fácil sería ir a probar la X-ADV, pero ¿podrías describirnos tus sensaciones con ese cambio en tu moto? ¿Lo usas en modo totalmente automático o subes y bajas marchas con el modo semiautomático? Cuando reduces, ¿el motor baja marchas y va reduciendo? ¿Se nota "tirones" cuando la moto va metiendo marchas más cortas? No sé, todo lo que me describáis sobre el cambio me va a interesar, bien sea la X-ADV o la NC con DCT.

¡Gracias!

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En 4/6/2019 en 23:24 , Chustino dijo:

Yo no me la compre por pesada/tocha, poco hueco bajo el asiento, protección aerodinámica y a mi el dct me pareció bastante lento aún en el modo sport... La moto en sí es una pasada y si la ak no hubiese estado en oferta me la hubiese cogido seguro pero para mi uso me convencía más la ak, más un maxiscooter aún siendo deportivo que la pseudomoto esta 

En cuanto a peso esta por un estilo a la ak, lo que ser la moto mas alta da mas inseguridad eso si, sobre todo en parado . Yo mido 1,70 y llego de puntillas, pero me he acostumbrado bastante bien. 

En lo de que el cambio es lento no entiendo bien a que t refieres, en comparación a una moto d cambios normal es bastante mas rapido jejej ya que al ser doble la  caja de cambios siempre tienes la siguiente marcha engranada lista para ponerse, y al no tener que usar embrague manual es prácticamente instantáneo.. Casi no notas ese salto de cambio, ni tirones por el estilo. 

El dct en si fue uno de los puntos a su favor para decantarme por ella. 

Tambn la ak estaba al mismo precio k la adv cuando salio al mercado, y temiendo los posibles fallos de modelo nuevo hecho desde cero como es el caso preferi ir a lo seguro con la adv, y creo no me he equivocado. 

Estéticamente me encanta la ak, es preciosa... Pero después de llevar un año y poco con la adv y hacerle 30.000kms no puedo estar mas contento con esta moto y su conjunto. 

 

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Hace 12 minutos , ernestin1612 dijo:

En cuanto a peso esta por un estilo a la ak, lo que ser la moto mas alta da mas inseguridad eso si, sobre todo en parado . Yo mido 1,70 y llego de puntillas, pero me he acostumbrado bastante bien. 

En lo de que el cambio es lento no entiendo bien a que t refieres, en comparación a una moto d cambios normal es bastante mas rapido jejej ya que al ser doble la  caja de cambios siempre tienes la siguiente marcha engranada lista para ponerse, y al no tener que usar embrague manual es prácticamente instantáneo.. Casi no notas ese salto de cambio, ni tirones por el estilo. 

El dct en si fue uno de los puntos a su favor para decantarme por ella. 

Tambn la ak estaba al mismo precio k la adv cuando salio al mercado, y temiendo los posibles fallos de modelo nuevo hecho desde cero como es el caso preferi ir a lo seguro con la adv, y creo no me he equivocado. 

Estéticamente me encanta la ak, es preciosa... Pero después de llevar un año y poco con la adv y hacerle 30.000kms no puedo estar mas contento con esta moto y su conjunto. 

 

No se, a mi me pareció que desde que giraba puño a fondo y veía la moto que esa no era la marcha adecuada y la bajaba pasaba mucho tiempo, claro que en una manual tu eso lo piensas antes y la bajas en un momento no aceleras antes y ves que esa no es la marcha porque eso ya lo sabes, no se si me explico

La moto en sí aunque pese igual (que la ak pesa, 15kg ms que la tmax, no se donde estaran) es bastante más voluminosa, o da esa impresión 

A mi lo que me echo mucho para atrás fue la protección aerodinámica que es una de las cosas básicas al haber elegido scooter y ni si quiera la ak550 tapa del todo bien las rodillas pero bueno 

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En 14/6/2019 en 12:29 , M. Corleone dijo:

Estoy deseando probar la NC con DCT o la XADV, más que nada por probar el cambio automático. Tengo un problema en la mano izquierda, y no estoy para embragues manuales, por lo que me pasé a scooter: un barato GranDink300. Pero no descarto cambiar en un futuro a algo más gordo, y tengo mucho curiosidad por el cambio automático de Honda. Ya sé que lo más fácil sería ir a probar la X-ADV, pero ¿podrías describirnos tus sensaciones con ese cambio en tu moto? ¿Lo usas en modo totalmente automático o subes y bajas marchas con el modo semiautomático? Cuando reduces, ¿el motor baja marchas y va reduciendo? ¿Se nota "tirones" cuando la moto va metiendo marchas más cortas? No sé, todo lo que me describáis sobre el cambio me va a interesar, bien sea la X-ADV o la NC con DCT.

¡Gracias!

Esta claro k lo mejor es probarlo uno mismo compi, difícil explicar por aqui. 

Yo desconocia este tipo de cambio hasta que lo probe y la verdad que me sorprendio lo bien que va y lo comodo que es. 

Las marchas en si va bastante suave tanto subiendo como bajando marchas, aun llevandola en modo automático tu puedes bajar marchas ( para conseguir mas freno motor) o subir marchas para bajar consumos. 

Yo en el dia a dia voy en automático, es bastante comodo... Como un scooter, acelerar y frenar jejeje

Y para salir de ruta le pongo un modo mas sport como el S1 o S2, el S3 para mi gusto va demasiada revolucionada aunque asi es como se le saca el máximo al motor. 

Y si te quieres divertir aún más pones el modo manual y darle a las levas como si estuvieras con el mando de la ps4  jejejej

Saludos

M. Corleone likes this

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Hace 6 minutos , ernestin1612 dijo:

Esta claro k lo mejor es probarlo uno mismo compi, difícil explicar por aqui. 

Yo desconocia este tipo de cambio hasta que lo probe y la verdad que me sorprendio lo bien que va y lo comodo que es. 

Las marchas en si va bastante suave tanto subiendo como bajando marchas, aun llevandola en modo automático tu puedes bajar marchas ( para conseguir mas freno motor) o subir marchas para bajar consumos. 

Yo en el dia a dia voy en automático, es bastante comodo... Como un scooter, acelerar y frenar jejeje

Y para salir de ruta le pongo un modo mas sport como el S1 o S2, el S3 para mi gusto va demasiada revolucionada aunque asi es como se le saca el máximo al motor. 

Y si te quieres divertir aún más pones el modo manual y darle a las levas como si estuvieras con el mando de la ps4  jejejej

Saludos

Si, yo el manual es que no supe como usarlo y la de Honda tampoco me lo supo explicar, con el botón solo subía marcha pero no sabía como coñ* se bajaba, seguro que de haber podido usarlo me hubiese gustado mucho más, aún así no era lo que buscaba, ni por capacidad de carga, ni por protección aerodinámica, ni precio ni tamaño, pero es una motaza... Creo que Honda se la ha sacado bien si te gusta la estética, le pones unos 10cv más manteniendo consumo y top

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Ahora mismo, Chustino dijo:

No se, a mi me pareció que desde que giraba puño a fondo y veía la moto que esa no era la marcha adecuada y la bajaba pasaba mucho tiempo, claro que en una manual tu eso lo piensas antes y la bajas en un momento no aceleras antes y ves que esa no es la marcha porque eso ya lo sabes, no se si me explico

La moto en sí aunque pese igual (que la ak pesa, 15kg ms que la tmax, no se donde estaran) es bastante más voluminosa, o da esa impresión 

A mi lo que me echo mucho para atrás fue la protección aerodinámica que es una de las cosas básicas al haber elegido scooter y ni si quiera la ak550 tapa del todo bien las rodillas pero bueno 

Esta claro que cada moto se adapta a cada persona compi, por eso es lo importante de probar la moto antes d comprar. A todos no nos gusta lo mismo jejeje entiendo perfectamente que hayas pillado la ak... Si no hubiera probado la adv hubiera sido mi primera opción seguro. 

Yo tenia la xciting y estaba encantado me imaginaba con la ak igual d contento o mas jejeje

 

En cuanto a la experiencia que comentas cuando probaste la adv, por experiencia se que segun el modo d conducir de cada uno, el modo que lleves en la moto se nota. 

Si la moto lleva una marcha larga lógicamente se notaria mas lenta la reaccion d la moto xk tiene k bajar varias marchas para pegar el tiron, mientras que si lleva un modo mas deportivo va mas arriba d revoluciones y su reacción es mas rapida. 

Sino siempre puedes reducir la marcha con la leva que esta en el pulgar aun que este en modo automático. Para un adelantamiento por ejemplo 

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Hace 3 minutos , ernestin1612 dijo:

Esta claro que cada moto se adapta a cada persona compi, por eso es lo importante de probar la moto antes d comprar. A todos no nos gusta lo mismo jejeje entiendo perfectamente que hayas pillado la ak... Si no hubiera probado la adv hubiera sido mi primera opción seguro. 

Yo tenia la xciting y estaba encantado me imaginaba con la ak igual d contento o mas jejeje

 

En cuanto a la experiencia que comentas cuando probaste la adv, por experiencia se que segun el modo d conducir de cada uno, el modo que lleves en la moto se nota. 

Si la moto lleva una marcha larga lógicamente se notaria mas lenta la reaccion d la moto xk tiene k bajar varias marchas para pegar el tiron, mientras que si lleva un modo mas deportivo va mas arriba d revoluciones y su reacción es mas rapida. 

Sino siempre puedes reducir la marcha con la leva que esta en el pulgar aun que este en modo automático. Para un adelantamiento por ejemplo 

Si si, la lleve siempre en modo s3 excepto unos pocos min, el más deportivo, ya que no sabía como bajar marcha y así veía como respondía, aun así no me convenció pero como digo es buena moto para todo 

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Hace 8 horas, ernestin1612 dijo:

 

Sino siempre puedes reducir la marcha con la leva que esta en el pulgar aun que este en modo automático. Para un adelantamiento por ejemplo 

Eso me parece una idea genial, no sabía que se podía ir en modo manual con "intervenciones puntuales", qué bien pensado.

Yo mido 1,79 y aún asi cuando la veo por ahí me parece grandota, mi GD300 pesa 200 kilos y ya me parece bastante...

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Hace 16 horas, M. Corleone dijo:

Eso me parece una idea genial, no sabía que se podía ir en modo manual con "intervenciones puntuales", qué bien pensado.

Yo mido 1,79 y aún asi cuando la veo por ahí me parece grandota, mi GD300 pesa 200 kilos y ya me parece bastante...

Pues hirias bastante mas sobrado que yo jejejej... Con 1,70 llego de puntillas con los dos pies, pero t acostumbras. 

Con 1,79 mas que suficiente jejejje

Yo estoy encantado, va d maravilla, consumos iguales al de la xciting 400 teniendo más respuesta en cualquier situación y sensación de moto moto, revisiones cada 12.000kms con precios nada exagerados incluso yendo  a taller oficial, mantenimiento como cualquier moto ( aceite, filtro, engrasar cadena) y a hacer kms... Ya no pisas el taller hasta los siguientes 12.000

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Me alegro que la disfrutes carles. Yo también lo estoy haciendo con mi nueva montura.

Es tontería seguir ofuscado con una moto cuando hay tantas y tan diferentes.

Saludos!

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