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josealbertosp

Problemas con la AK

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Nada  ugena44, todo perfecto. No ha vuelto a caer una gota. Hablando con un compañero en la calle me comentó lo mismo de tiritos. Expediente  resuelto.

Tiritos and ugena44 like this

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En 25/6/2018 en 2:01 , Anxinhopg dijo:

Hola a tod@s

Os voy a contar después de 10.000 km mis idas y venidas con la AK

La compré a principios de septiembre antes de que llegasen a Gran Canaria. Como la tenían que limitar me tardó en llegar veintipico días. Y a partir de ahí os voy enumerando los fallos que me han acontecido.

1. Revisión de los 1000 km. A parte de la revisión lo llevé con varios temas :

El retrovisor izdo se movía  al tocarlo con la mano (no sólo). Me aparecía el famoso clonk en el tren delantero y me silbaba la correa entre 25 y 40 km/h.

El retrovisor me lo cambiaron en garantía, del clonk me dijeron que era de la suspensión y que era normal en ese tipo de suspensiones y con el peso de la moto y la correa después de hablar con Kymco les comentaron de aflojarla un poco, cosa que hicieron y que quitó algo el silbido pero no lo eliminó (pasó a silbar entre 30 y 40 km/h).

2. Semanas después (no más de 3500 km) estando en un semáforo me comentan que no tengo luz de atrás de posición. Efectivamente no la tengo, a pesar de que funcionaban freno e intermitentes. La llevo al concesionario y me dicen que hay que cambiar todo el bloque. Lo cubre la garantía pero me tiene tres semanas sin moto mientras no llega de península.

3. Cuando después de estar ese tiempo en taller y me la dan, resulta que voy a salir y no me arrranca. Batería a 9. Me dicen en taller que es raro pues dos días antes la habían encendido. Me la cargan allí, constándoles un par de intentos. Me doy unas vueltas largas alrededor del taller para media hora después volver a parar en éste por si no me arrancaba que me cogiese por allí. Me arrancó sin problemas y hasta la fecha la batería no me ha vuelto a fallar (los últimos 7 meses) a pesar de que siempre ando con la mosca detrás de la oreja por lo que leo en este foro. Tengo que decir de que más de una vez se me han quedado los intermitentes de posición encendidos más de una hora y a pesar de eso me encendió siempre.

4. Un par de miles de km después sobre los 6000 y pico me falla la centralita de apertura y estoy en la calle casi una hora intentando encender la moto. Incluso ya había llamado a la grua cuando en un último intento me enciende. Anulo la grua y voy directo al taller. Cambio de centralita en garantía y 2 semanas más sin moto (aquí en Canarias las cosas pasan así y para cualquier cosa que pidan en el taller a península tardan de 2 a tres semanas).

Después de llegarme la nueva centralita con sus dos respectivas llaves no podía faltar la sorpresa (desagradable por supuesto) que una de las llaves viene la pila gastada y la otra se me gastaría unos días después. Menos mal que me coincidió bien pues  me cogió en casa y no perdido de la mano de dios y no me quedé tirado. La primera pila me la cambiaron en el taller cogiendo la pila de uno de los mandos que dejé. La segunda pila tuve que ponerla después de comprarla en el primer chino que me encontré. ¡¡¡Me dan dos mandos sin pilas!!!.

Por cierto, ahora siempre al salir de casa me cercioro que que funciona la luz roja del mando. Si no funciona no pila, si no pila, no enciende.

5. Empiezo a oir al poco tiempo (días) de lo de la centralita mucha rumurosidad en el tren delantero. Otra vez camino del taller y cambio de rodamiento de rueda. Cubierto por garantía pero 20 días de nuevo esperando. ¿Una caja de bolas que en 6000 km de problemas?

6. Los puños del manillar ya con 8000 km estaban muy gastados. Nunca de todas las veces que había ido por el taller me había acordado de comentarlo y unas semanas después noté que ya se empezaba a ver una resistencia de la calefacción del puño con lo que ya fui sin más dilación. Los vieron y me dijeromn que obviamente no era normal y que no habían visto eso en nadie. Por garantía me cambiaron los puños (otros 20 días esperando por los puños nuevos). Cómo quedaron los puños justo antes de llevar a cambiarlos os dejo una la foto.

 

Cuando me cambiaron los puños aproveché y les llevé la moto sin el guardabarros delantero para que viesen que el clonk no es de la suspensión. Obviamente al verlo se quedaron sorprendidos. No me supieron decir más. He de decir que en mi guardabarros no hay marcas de roce alguno como he visto que le ha pasado a algún compañero.

7. Y último punto (por ahora) la correa me empezó a chirriar incluso en parado cuando se movía la rueda y resulta que se había desajustado y se corrió hacia un lado. Taller y colocación de correa bien.

 

Como veis he tenido mis problemas con la moto. La parte buena, todo lo ha cubierto la garantía. Nunca me han puesto ninguna pega.

La mala, varias:

- Ante mis quejas (con buen tono siempre) me ha llegado a decir el del taller que su abuelo siempre le decía que de las cosas nuevas y sin probar no me fiase.

- Que cada vez que pasa algo con la moto tienes que esperar de dos a tres semanas para solucionarlo si es un problema de piezas pues parece que vienen en patera desde península (insularidad lo llaman). No entiendo como una marca como Kymco y vendiendo la cantidad de motos que vende no tiene un stock mínimo de piezas de la moto, pues son recambios baratos y no ocupan volumen (rodamientos, grupos led, puños, etc). Supongo que en península este problema no lo teneis, pero aquí en las islas es sangrante.

Y en la isla de Gran Canaria sólo tenemos un distribuidor de Kymco con lo que o pasas por ellos o no pasas por ninguno.

 

 

Después de escribir todo esto se puede pensar que stoy quemado con la moto, pero a pesar de todo me da más alegrías que quebraderos de cabeza hasta el momento (a pesar de que me ha dado unos cuantos).  Y si hay alguno que aún no lo entienda, espero que con estas fotos me comprendais.

 

 

 

Y con esto (perdonad por el palizón) ya os dejo para pasar esta semana que entra la revisión de los 10.000 km. 

 

Saludos

que maravilla madre mia, andar con esta moto por tenerife.

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que maravilla madre mia, andar con esta moto por tenerife.



Muchas gracias por ser fan extenso y explicarlo tan bien, yo estoy acojonado pero quizás me decida por una nueva . Pero me han dicho que si cambio tan sólo pesos de variador pierdo garantía. Así que me tengo que hacer a la idea que no podré sacarale más rendimiento, esto me lo dice el jefe taller de la tienda que no es concesionario, si no que es directamente Kymco españa.


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Madre mia. Esta semana que viene suelto mi Silver wing 400 y no se que hacer. He desestimado totalmente  tmax golosas de 2015-2016 porque en madrid las roban que da gusto y no quiero vivir angustiado. La tmax nueva me gusta menos q la ak, y es la Kymco mi favorita, pero después de releer el foro no se que hacer.

Pese a que EDU de TAD MOTOR me dice que con alguna pijadita que otra, pero que están saliendo bien, leyendo todo lo que estáis reportando, me da que pensar. Viniendo de una moto q en 11 años no ha dado un fallo, no quiero estar todo el día en el taller con el trastorno que tiene eso en una ciudad como Madrid y más viviendo en las afueras.

El corazón me dice que pille la AK, pero la cabeza me está frenando ante la cantidad de fallos que hay. Al final acabo con una x-adv, pero para el uso que quiero es demasiado y más incómoda. Sigo leyendoos para ver q tal sale la ultima hornada de ak’s y para tomar la decisión...

 

gracias a todos

Edited by elmacho

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Hace 7 minutos , elmacho dijo:

Madre mia. Esta semana que viene suelto mi Silver wing 400 y no se que hacer. He desestimado totalmente  tmax golosas de 2015-2016 porque en madrid las roban que da gusto y no quiero vivir angustiado. La tmax nueva me gusta menos q la ak, y es la Kymco mi favorita, pero después de releer el foro no se que hacer.

Pese a que EDU de TAD MOTOR me dice que con alguna pijadita que otra, pero que están saliendo bien, leyendo todo lo que estáis reportando, me da que pensar. Viniendo de una moto q en 11 años no ha dado un fallo, no quiero estar todo el día en el taller con el trastorno que tiene eso en una ciudad como Madrid y más viviendo en las afueras.

El corazón me dice que pille la AK, pero la cabeza me está frenando ante la cantidad de fallos que hay. Al final acabo con una x-adv, pero para el uso que quiero es demasiado y más incómoda. Sigo leyendoos para ver q tal sale la ultima hornada de ak’s y para tomar la decisión...

 

gracias a todos

Tu hazle caso a Edu que en este foro tiene mucho prestigio,.

Es cierto que son muchos los que han denunciado problemas en este foro a nivel nacional con la AK, pero al lado de los que lo han  hecho, sólo son un puñado, por lo que cabe deducir que hay muchas AK sin problemas de interés.

Y otra cosa:  Una moto hay que comprarla siempre con el corazón, y a juzgar por los que la tienen, incluso los que han tenido problemas, siguen enamorados de la AK (hay alguno que la ha cambiado y nos ha dicho que la echa de menos).

Un saludo

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Aqui en el foro sobre la ak haay gente que ha tenido problemas, pero con solución y las de ahora vienen bien. Y ademas habra muchísima gente que tenga ak y que le vaya de maravilla pero esos no estan aqui.. Tu decide, pero es un maquinon

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En 25/6/2018 en 2:01 , Anxinhopg dijo:

Hola a tod@s

Os voy a contar después de 10.000 km mis idas y venidas con la AK

La compré a principios de septiembre antes de que llegasen a Gran Canaria. Como la tenían que limitar me tardó en llegar veintipico días. Y a partir de ahí os voy enumerando los fallos que me han acontecido.

1. Revisión de los 1000 km. A parte de la revisión lo llevé con varios temas :

El retrovisor izdo se movía  al tocarlo con la mano (no sólo). Me aparecía el famoso clonk en el tren delantero y me silbaba la correa entre 25 y 40 km/h.

El retrovisor me lo cambiaron en garantía, del clonk me dijeron que era de la suspensión y que era normal en ese tipo de suspensiones y con el peso de la moto y la correa después de hablar con Kymco les comentaron de aflojarla un poco, cosa que hicieron y que quitó algo el silbido pero no lo eliminó (pasó a silbar entre 30 y 40 km/h).

2. Semanas después (no más de 3500 km) estando en un semáforo me comentan que no tengo luz de atrás de posición. Efectivamente no la tengo, a pesar de que funcionaban freno e intermitentes. La llevo al concesionario y me dicen que hay que cambiar todo el bloque. Lo cubre la garantía pero me tiene tres semanas sin moto mientras no llega de península.

3. Cuando después de estar ese tiempo en taller y me la dan, resulta que voy a salir y no me arrranca. Batería a 9. Me dicen en taller que es raro pues dos días antes la habían encendido. Me la cargan allí, constándoles un par de intentos. Me doy unas vueltas largas alrededor del taller para media hora después volver a parar en éste por si no me arrancaba que me cogiese por allí. Me arrancó sin problemas y hasta la fecha la batería no me ha vuelto a fallar (los últimos 7 meses) a pesar de que siempre ando con la mosca detrás de la oreja por lo que leo en este foro. Tengo que decir de que más de una vez se me han quedado los intermitentes de posición encendidos más de una hora y a pesar de eso me encendió siempre.

4. Un par de miles de km después sobre los 6000 y pico me falla la centralita de apertura y estoy en la calle casi una hora intentando encender la moto. Incluso ya había llamado a la grua cuando en un último intento me enciende. Anulo la grua y voy directo al taller. Cambio de centralita en garantía y 2 semanas más sin moto (aquí en Canarias las cosas pasan así y para cualquier cosa que pidan en el taller a península tardan de 2 a tres semanas).

Después de llegarme la nueva centralita con sus dos respectivas llaves no podía faltar la sorpresa (desagradable por supuesto) que una de las llaves viene la pila gastada y la otra se me gastaría unos días después. Menos mal que me coincidió bien pues  me cogió en casa y no perdido de la mano de dios y no me quedé tirado. La primera pila me la cambiaron en el taller cogiendo la pila de uno de los mandos que dejé. La segunda pila tuve que ponerla después de comprarla en el primer chino que me encontré. ¡¡¡Me dan dos mandos sin pilas!!!.

Por cierto, ahora siempre al salir de casa me cercioro que que funciona la luz roja del mando. Si no funciona no pila, si no pila, no enciende.

5. Empiezo a oir al poco tiempo (días) de lo de la centralita mucha rumurosidad en el tren delantero. Otra vez camino del taller y cambio de rodamiento de rueda. Cubierto por garantía pero 20 días de nuevo esperando. ¿Una caja de bolas que en 6000 km de problemas?

6. Los puños del manillar ya con 8000 km estaban muy gastados. Nunca de todas las veces que había ido por el taller me había acordado de comentarlo y unas semanas después noté que ya se empezaba a ver una resistencia de la calefacción del puño con lo que ya fui sin más dilación. Los vieron y me dijeromn que obviamente no era normal y que no habían visto eso en nadie. Por garantía me cambiaron los puños (otros 20 días esperando por los puños nuevos). Cómo quedaron los puños justo antes de llevar a cambiarlos os dejo una la foto.

 

Cuando me cambiaron los puños aproveché y les llevé la moto sin el guardabarros delantero para que viesen que el clonk no es de la suspensión. Obviamente al verlo se quedaron sorprendidos. No me supieron decir más. He de decir que en mi guardabarros no hay marcas de roce alguno como he visto que le ha pasado a algún compañero.

7. Y último punto (por ahora) la correa me empezó a chirriar incluso en parado cuando se movía la rueda y resulta que se había desajustado y se corrió hacia un lado. Taller y colocación de correa bien.

 

Como veis he tenido mis problemas con la moto. La parte buena, todo lo ha cubierto la garantía. Nunca me han puesto ninguna pega.

La mala, varias:

- Ante mis quejas (con buen tono siempre) me ha llegado a decir el del taller que su abuelo siempre le decía que de las cosas nuevas y sin probar no me fiase.

- Que cada vez que pasa algo con la moto tienes que esperar de dos a tres semanas para solucionarlo si es un problema de piezas pues parece que vienen en patera desde península (insularidad lo llaman). No entiendo como una marca como Kymco y vendiendo la cantidad de motos que vende no tiene un stock mínimo de piezas de la moto, pues son recambios baratos y no ocupan volumen (rodamientos, grupos led, puños, etc). Supongo que en península este problema no lo teneis, pero aquí en las islas es sangrante.

Y en la isla de Gran Canaria sólo tenemos un distribuidor de Kymco con lo que o pasas por ellos o no pasas por ninguno.

 

 

Después de escribir todo esto se puede pensar que stoy quemado con la moto, pero a pesar de todo me da más alegrías que quebraderos de cabeza hasta el momento (a pesar de que me ha dado unos cuantos).  Y si hay alguno que aún no lo entienda, espero que con estas fotos me comprendais.

 

 

 

Y con esto (perdonad por el palizón) ya os dejo para pasar esta semana que entra la revisión de los 10.000 km. 

 

Saludos

Yo estuve años quejandome de lo mismo compi, también soy de Gran Canaria y he tenido la k-xct125 y la xciting 400 y a ambas le hice 45.000kms en dos años a cada una. Solo tengo buenos recuerdos de kymco y las disfrute muchísimo, siempre me ha parecio que la mala fama k tiene la marca no esta justificada. 

Dicho esto, como bien comentas aquí en Gran Canaria solo hay un distribuidor kymco, y esto es asi por contrato, ya que el señor que lleva kymco aquí, en el acuerdo o contrato que hizo hace años con kymco una de las condiciones fue ser el único distribuidor kymco de la isla. 

Esto que conlleva que no haya competencia ninguna en cuanto a revisiones, recambios etc, porque si o si tienes que ir a parar a ellos salvo que los accesorios los mandes a pedir fuera de la isla. Y ponen precios abusivos que riete tu de tmax, bmw etc... 

Mientras estés en garantía no hay ningún problema porque las piezas las ponen ellos, pero una vez se acaben las clavadas que pegan son para enmarcar. 

Conozco a muchos que les sale mas rentable ir a Tenerife para pasar revisiones, incluso para comprar una kymco, ya esto lo dice todo. 

 

Yo acabe comprando los recambios por Internet, la correa de la xciting 400 por ejemplo estaban pidiendo por ella 260€ nada menos, y yo conseguía la misma correa del mismo fabricante (Mitsuboshi) por 3/4 veces menos, unos 70/80€...vamos una vergüenza. 

Y antes de llegar la ak le preguntaba al de recambios que cuanto podria rondar la correa de esta y me decia que de 400 para arriba seguro, fue uno de los motivos por los k no acabe con una ak. 

Tienen el monopolio completo aki y hacen los que le apetece, tienen precios de revisiones y recambios al nivel de bmw, ducati.... Y kymco por lo que siempre se ha caracterizado es por buena calidad q precios competitivos. Pero aqui esta claro k no y es una pena

Y mira que me encanta esta moto, pero si a los problemas de juventud (comprensible en un modelo nuevo) le sumas esto que dice el compañero de estar 3 semanas esperando una pieza... 

 

Saludos y haces bien en disfrutar esa maquina en esta maravillosa isla compañero. :biker:

Edited by ernestin1612
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Hay problemillas y detalles que seguro tienen todas las ak. Los que compramos primero hemos acabado escarmentados con ella. Espero y deseo que las nuevas hornadas por lo menos tenga muchos de los fallos solucionados.

Por ejemplo la chorrada de la apertura del asiento, me parece bochornoso que despues de 2 años siga igual.

Ruidos en la correa los hace todas, si ahora  no os lo hace lo hara. El cambio de piñon no es la solucion tampoco.

Espero que las nuevas tengas retenes,discos,manguitos etc de mas calidad.

Por que es una grandisima scooter, para mi la mejor! Pero una moto que utilizo a diario no puede estar cada 2 por 3 en el taller, aun que kymco se este portando de 10 con la garantia.

Saludos y animos a todos!

La prueba de lo muchisimo que me gusta esta moto a pesar de ya no tenerla es que sigo a diario entrando aqui para ver que tal os va.

No descarto volver algun dia a kymco... quien sabe una ak 2.0? Jaja

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Hace 33 minutos , ismaelnu83 dijo:

Hay problemillas y detalles que seguro tienen todas las ak. Los que compramos primero hemos acabado escarmentados con ella. Espero y deseo que las nuevas hornadas por lo menos tenga muchos de los fallos solucionados.

Por ejemplo la chorrada de la apertura del asiento, me parece bochornoso que despues de 2 años siga igual.

Ruidos en la correa los hace todas, si ahora  no os lo hace lo hara. El cambio de piñon no es la solucion tampoco.

Espero que las nuevas tengas retenes,discos,manguitos etc de mas calidad.

Por que es una grandisima scooter, para mi la mejor! Pero una moto que utilizo a diario no puede estar cada 2 por 3 en el taller, aun que kymco se este portando de 10 con la garantia.

Saludos y animos a todos!

La prueba de lo muchisimo que me gusta esta moto a pesar de ya no tenerla es que sigo a diario entrando aqui para ver que tal os va.

No descarto volver algun dia a kymco... quien sabe una ak 2.0? Jaja

Joer Isma, tu tambien dejaste la AK? Se nota q hacía tiempo que no leía todos los hilos...

Yo también con todo el cariño q la tenía y las satisfacciones q me ha dado y al final, lo mismo, cansado de ir al taller me pase al lado semioscuro jeje... 

Tambien sigo el foro por el cariño q le tengo y ojalá Kymco haya solucionado los problemas de la AK en las futuras 2020,21,22 etc...

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Ayer llevé la AK por fuga de aceite en amortiguador delantero derecho. Parece que falla el retén. 3500 km de moto

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Es incomprensible que sigan fallando retenes en las nuevas... han tenido tiempo de mejorar el control de calidad de los mismos digo yo! Un trozo de goma...

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Yo sigo soportando el clonk de la suspension delantera cada vez que paso por un bache y el otro clonk en el variador cuando bajas a 40km/h. y dicen que son los muelles que sueltan el embrague.....la verdad que va muy fina y da un gustazo montar en moto pero estos dos clonk me ponen de los nervios....

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