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Dudosa

Superdink o grand dink??

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La verdad es que la GD E4 hereda moralmente el hueco de la SD E3, digamos que es la sucesora natural. En 125 vamos a ver muchas de estas porque 600€ más por uns SD E4 lo veo excesivo. Están subiendo mucho los precios estos años. Si escuchas a la razón la GD es tu moto, muy equilibrada en 125, con todo lo que se necesita para ciudad.

 

Si habláramos de 300cc ahí, a mi gusto la SD E4 gana más terreno

 

Saludos

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La verdad es que la GD E4 hereda moralmente el hueco de la SD E3, digamos que es la sucesora natural. En 125 vamos a ver muchas de estas porque 600€ más por uns SD E4 lo veo excesivo. Están subiendo mucho los precios estos años. Si escuchas a la razón la GD es tu moto, muy equilibrada en 125, con todo lo que se necesita para ciudad.

 

Si habláramos de 300cc ahí, a mi gusto la SD E4 gana más terreno

 

Saludos

 

en mi opinion personal la GD 125 no hereda el sitio de la super dink. como comenta nigromante la GD es un modelo economico frente al precio de la super dink, la xtown o GD e4 es un modelo intermedio entre la agiliti city y la super dink como lo era la GD e3 , recordemos que su nombre inicial era la agiliti maxi,

pero en españa an echo mejoras con respecto a otros mercados mejorando mucho la moto, en el resto de mercados no lleva abs lleva cbs la unica es la española aparte lleva la misma suspension que a la super dink E4 y el 80% de componentes son los mismos.

si miras en la pajina francesa te dan como opciones el escape arrow el cual es el mismo para la xtown= GDe4 y la downtown e4 =SD e4

aparte en españa se deja de vender la k xct al meter la GD E4 no es tan sport ni tan gt como la super dink pero en los 2 terrenos se defiende muy bien siendo mas polivalente en mi opinion

 

es mas la kawa j125 esta basada en la GD e4 y no en la super dink e3 como si pasa en la j300

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La verdad es que la GD E4 hereda moralmente el hueco de la SD E3, digamos que es la sucesora natural. En 125 vamos a ver muchas de estas porque 600€ más por uns SD E4 lo veo excesivo. Están subiendo mucho los precios estos años. Si escuchas a la razón la GD es tu moto, muy equilibrada en 125, con todo lo que se necesita para ciudad.

 

Si habláramos de 300cc ahí, a mi gusto la SD E4 gana más terreno

 

Saludos

 

en mi opinion personal la GD 125 no hereda el sitio de la super dink. como comenta nigromante la GD es un modelo economico frente al precio de la super dink, la xtown o GD e4 es un modelo intermedio entre la agiliti city y la super dink como lo era la GD e3 , recordemos que su nombre inicial era la agiliti maxi,

pero en españa an echo mejoras con respecto a otros mercados mejorando mucho la moto, en el resto de mercados no lleva abs lleva cbs la unica es la española aparte lleva la misma suspension que a la super dink E4 y el 80% de componentes son los mismos.

si miras en la pajina francesa te dan como opciones el escape arrow el cual es el mismo para la xtown= GDe4 y la downtown e4 =SD e4

aparte en españa se deja de vender la k xct al meter la GD E4 no es tan sport ni tan gt como la super dink pero en los 2 terrenos se defiende muy bien siendo mas polivalente en mi opinion

 

es mas la kawa j125 esta basada en la GD e4 y no en la super dink e3 como si pasa en la j300

 

Bueno, desde muchos foros/revistas especializadas cuando salio la Gran Dink e4 (Xtown) en 2016 la bautizaron como la sucesora de la Superdink, e incluso enterraban a la Super Dink (que ni se esperaba sucesora por entonces), es más como comenté antes la Gran Dink/Xtown e4, lo que no es ni por asomo, sucesora de la Gran Dink e3 cambiando el "concepto" de scooter por completo (piso plano GD e3 vs tunel GD e4).

 

La Gran Dink e4 se queda como "scooter GT" y la Super Dink e4 como "scooter GT sport" una mezcla entre la Super Dink y la K-XTC ahora desaparecida.

 

Si miras la página de Kymco Francia, verás que para ambos modelos Xtown y Downtown declaran los mismos caballos "14,3 cv à 9000 tr/min"

 

Y si, creo que ha empezado el reinado de la Gran Dink

 

PD quería comprar una Super Dink e3 de segunda mano, pero viendo los precios que pide la gente, al final ha caído una Gran Dink e4 nueva y en la tienda una frente a otra la Gran Dink e4 no tiene nada que envidiar a la Super Dink e4

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La verdad es que la GD E4 hereda moralmente el hueco de la SD E3, digamos que es la sucesora natural. En 125 vamos a ver muchas de estas porque 600€ más por uns SD E4 lo veo excesivo. Están subiendo mucho los precios estos años. Si escuchas a la razón la GD es tu moto, muy equilibrada en 125, con todo lo que se necesita para ciudad.

 

Si habláramos de 300cc ahí, a mi gusto la SD E4 gana más terreno

 

Saludos

 

en mi opinion personal la GD 125 no hereda el sitio de la super dink. como comenta nigromante la GD es un modelo economico frente al precio de la super dink, la xtown o GD e4 es un modelo intermedio entre la agiliti city y la super dink como lo era la GD e3 , recordemos que su nombre inicial era la agiliti maxi,

pero en españa an echo mejoras con respecto a otros mercados mejorando mucho la moto, en el resto de mercados no lleva abs lleva cbs la unica es la española aparte lleva la misma suspension que a la super dink E4 y el 80% de componentes son los mismos.

si miras en la pajina francesa te dan como opciones el escape arrow el cual es el mismo para la xtown= GDe4 y la downtown e4 =SD e4

aparte en españa se deja de vender la k xct al meter la GD E4 no es tan sport ni tan gt como la super dink pero en los 2 terrenos se defiende muy bien siendo mas polivalente en mi opinion

 

es mas la kawa j125 esta basada en la GD e4 y no en la super dink e3 como si pasa en la j300

 

Bueno, desde muchos foros/revistas especializadas cuando salio la Gran Dink e4 (Xtown) en 2016 la bautizaron como la sucesora de la Superdink, e incluso enterraban a la Super Dink (que ni se esperaba sucesora por entonces), es más como comenté antes la Gran Dink/Xtown e4, lo que no es ni por asomo, sucesora de la Gran Dink e3 cambiando el "concepto" de scooter por completo (piso plano GD e3 vs tunel GD e4).

 

La Gran Dink e4 se queda como "scooter GT" y la Super Dink e4 como "scooter GT sport" una mezcla entre la Super Dink y la K-XTC ahora desaparecida.

 

Y si, creo que ha empezado el reinado de la Gran Dink

 

PD quería comprar una Super Dink e3 de segunda mano, pero viendo los precios que pide la gente, al final ha caído una Gran Dink e4 nueva y en la tienda una frente a otra la Gran Dink e4 no tiene nada que envidiar a la Super Dink e4

 

Suavemente se va a hacer la reina del mercado a nivel de ventas Kymco, excepto en gente muy muy muy adicta al diseño sport, aunque no hay a penas diferencias.

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La verdad es que la GD E4 hereda moralmente el hueco de la SD E3, digamos que es la sucesora natural. En 125 vamos a ver muchas de estas porque 600€ más por uns SD E4 lo veo excesivo. Están subiendo mucho los precios estos años. Si escuchas a la razón la GD es tu moto, muy equilibrada en 125, con todo lo que se necesita para ciudad.

 

Si habláramos de 300cc ahí, a mi gusto la SD E4 gana más terreno

 

Saludos

 

en mi opinion personal la GD 125 no hereda el sitio de la super dink. como comenta nigromante la GD es un modelo economico frente al precio de la super dink, la xtown o GD e4 es un modelo intermedio entre la agiliti city y la super dink como lo era la GD e3 , recordemos que su nombre inicial era la agiliti maxi,

pero en españa an echo mejoras con respecto a otros mercados mejorando mucho la moto, en el resto de mercados no lleva abs lleva cbs la unica es la española aparte lleva la misma suspension que a la super dink E4 y el 80% de componentes son los mismos.

si miras en la pajina francesa te dan como opciones el escape arrow el cual es el mismo para la xtown= GDe4 y la downtown e4 =SD e4

aparte en españa se deja de vender la k xct al meter la GD E4 no es tan sport ni tan gt como la super dink pero en los 2 terrenos se defiende muy bien siendo mas polivalente en mi opinion

 

es mas la kawa j125 esta basada en la GD e4 y no en la super dink e3 como si pasa en la j300

 

Bueno, desde muchos foros/revistas especializadas cuando salio la Gran Dink e4 (Xtown) en 2016 la bautizaron como la sucesora de la Superdink, e incluso enterraban a la Super Dink (que ni se esperaba sucesora por entonces), es más como comenté antes la Gran Dink/Xtown e4, lo que no es ni por asomo, sucesora de la Gran Dink e3 cambiando el "concepto" de scooter por completo (piso plano GD e3 vs tunel GD e4).

 

La Gran Dink e4 se queda como "scooter GT" y la Super Dink e4 como "scooter GT sport" una mezcla entre la Super Dink y la K-XTC ahora desaparecida.

 

Y si, creo que ha empezado el reinado de la Gran Dink

 

PD quería comprar una Super Dink e3 de segunda mano, pero viendo los precios que pide la gente, al final ha caído una Gran Dink e4 nueva y en la tienda una frente a otra la Gran Dink e4 no tiene nada que envidiar a la Super Dink e4

 

Suavemente se va a hacer la reina del mercado a nivel de ventas Kymco, excepto en gente muy muy muy adicta al diseño sport, aunque no hay a penas diferencias.

 

no es por nada pero la GD e4 es mas sport que la SDe4

solo que la superdink tiene un frontal mas agresivo pero es una pura gt mas ancha,asiento mas largo y ancho

se podria decir que la GDe4 es como la denominan una gt urbana

en mi punto de visa la GD e4 La veo mas equilibrada en todos los aspectos,

en nuestro mercado le an quitado ese casi medio caballo para poder vender la SDe4 ya que sino serian identicas de motor, y prestaciones a escepcion de diseño ya que muy pocos mercados venden la GDe4 o xtown con abs, hay ya si tienen mas por donde meter al comprador la SDe4 pero en nuestro caso son indenticas salvo en el conjunto de inyeccion que es de las pocas piezas mirando el despiece que no son comunes para las 2 en tema motor y ciclo,

esteticamente y faros son distintas totalmemte

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Hola compañeros necesito vuestra opinión, resulta que voy a comprarme una Kymco Grand Dink de 125 cc del año 2005 y quisiera saber si con mi altura 1,65 cm llegaré bien a apoyar los pies en el suelo, gracias un saludo 

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Hace 22 horas, Llolla78 dijo:

Hola compañeros necesito vuestra opinión, resulta que voy a comprarme una Kymco Grand Dink de 125 cc del año 2005 y quisiera saber si con mi altura 1,65 cm llegaré bien a apoyar los pies en el suelo, gracias un saludo 

No vas a tener problema, tiene el suelo plano y el asiento baja en la parte donde vas a ir sentado. 

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En 1/4/2017 en 23:51 , Dudosa dijo:

No soy una mujer pequeña y menudita precisamente. Jejejje. Mido 1.75.

Entonces midiendo 1.75 no vas a tendras problemas con ninguna de las dos, la Super y la Gran, yo mido 1.72 y aunque no puedo poner toda la planta del pie en el suelo en parado con mi Super E3, no es un problema demasiado grave, una vez en marcha todo es comodidad y confort, para mi estatura creo que mi Super me sienta como un guante.

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En 28/10/2017 en 22:14 , Llolla78 dijo:

Hola compañeros necesito vuestra opinión, resulta que voy a comprarme una Kymco Grand Dink de 125 cc del año 2005 y quisiera saber si con mi altura 1,65 cm llegaré bien a apoyar los pies en el suelo, gracias un saludo 

Ese modelo no lo conozco muy a "fondo" pero por lo poco que se, no tendrás demasiados problemas con tu estatura. Cuando Kymco entro en el mercado español prácticamente casi todos sus modelos estaban diseñados para estaturas no muy altas, años mas tarde rediseño toda su gama y se volvieron algo mas "grandes" pero como te digo, siendo la del 2005 no deberías de tener demasiados problemas, por si te sirve de algo, las burgman 125 mas "antiguas" son bastante bajas y son de las mejores opciones para los que tienen estaturas menores que la media, ese es uno de sus "pros" o ventajas respecto al resto de marcas de la competencia.

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La verdad es que la GD nunca me gustó hasta que sacaron este último modelo, que me parece muy bonita y una seria competidora de la Super o dicho de otra manera, otra opción mas para un posible comprador a futuro. Es mas, ahora la GD ya no tiene "suelo plano" con lo cual le aporta mas rigidez aunque se pierda algo de practicidad ya que no es tan cómodo de llevar alguna mochila colgada entre las piernas, (aunque no estoy seguro de si este último modelo de GD, sigue teniendo el gancho de tras del escudo), pero como decía antes, a mi parecer creo que es mejor que tenga mas rigidez en conjunto.

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