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CUCUIBIZA

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  1. A CUCUIBIZA les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/30128-variador-malossi-mhr-ak550-informaci%C3%B3n-y-referencias/?do=findComment&comment=378026 por un mensaje en un tema en Variador malossi MHR AK550. Información y referencias.   
    Añadir a lo comentado por el compañero cucuibiza que según las instrucciones de montaje del variador malossi para la AK550 viene con dos juegos de rodillos para tres configuraciones. 
    Turismo,  montar los 8 rodillos de 13gr. 
    Sport,  montar 4 rodillos de 12gr y 4 rodillos de 13gr intercalados. 
    Racing,  montar 8 rodillos de 12gr. 
     
  2. A fededb les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29839-freno-de-mano/?do=findComment&comment=378023 por un mensaje en un tema en freno de mano   
    En este brico mio cuando cambié las pastillas podéis ver todo el sistema, es idéntico. Claro está que las pinzas brembo de la AK son mejores que las de la Xciting, pero esta frena bien también.
    Feliz tarde para todos.
     
  3. A abhang les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/30128-variador-malossi-mhr-ak550-informaci%C3%B3n-y-referencias/?do=findComment&comment=377987 por un mensaje en un tema en Variador malossi MHR AK550. Información y referencias.   
    VARIADOR MALOSSI AK 550.
    Ya disponible. En la Web oficial malossi su precio es de 216 euros. Hay que recordar que en otros sitios siempre están mas baratos.
    INFORMACIÓN...
    Para renovar el sistema de transmisiòn y para disfrutar las excepcionales caracteristicas tècnicas y puesta a punto del variador...Ha nacido así el Multivar MHR. Este nuevo variador es la evoluciòn de las anteriores generaciones, nacido de la experiencia en el tiempo adquirida sobre los circuitos de competiciòn y de la tecnologia Cad Cam hoy disponible, y permite obtener los resultados y prestaciones al màximo nivel.
    Como es evidente, de la curva de cambio el trabajo de los tècnicos se ha concentrado en ampliar posteriormente la norma de funcionamento del variador, en particular en modo de marcha corta, obteniendo así todavia màs aceleraciòn y repris y mejorando la linea de cambio aùn manteniendo casi inalterable el règimen del motor en toda su fase de cambio del variador.
    Nos hemos superado mas todavia... Hemos disminuido posteriormente la tolerancia entre el tambor y el casquillo y minimizado la rugosidad para obtener un Variador de verdad Insuperable.
    CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.
    - Alcance de cambio posteriormente ampliado (en particular modo en marcha corta)
    - Alineaciòn de cambio mejorado en toda su fase
    - Tratamiento anodizado de larga duraciòn en color negro
    - Rampa de desplazamiento de rodillos modificada para permitir una mayor alineaciòn de funcionamiento con el objeto de mantener el règimen de potencia maxima
    - Casquillo de deslazamiento en acero cementado rectificado
    - Buje en acero cementado cromado rectificado
    - Nuevos rodillos monoliticos en material aùn màs competitivo
    - Suministrado con dos series de rodillos y dos cuñas que permite variar el regimen de la curva de cambio de vuestro Scooter, regulandola a la perfeciòn velocidad y repris.
    A TENER EN CUENTA.
    El kit malossi para la AK viene con dos juegos de rodillos. Si quieres mas aceleración le pones los de menos peso, las Rpm seran mas altas.
    Si queremos que no vaya tan alta de Rpm y que la velocidad punta vaya mejor ponemos los de mas pesó.
    Las medidas de los rodillos malossi para la AK son de 25x14'9 . El variador lleva 8 rodillos. Viene un juego de rodillos de 12 gramos y otro de 13 gramos.
    Este variador lleva grasa, es importante aplicarla correctamente si no queremos tener problemas, gripar el bulon por ejemplo. También es importante su mantenimiento.
    Buenas noches a todos.
     
     
     
     

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  4. A SerchAK les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/27826-sustituci%C3%B3n-pastillas-de-freno-delanteras-y-traseras-en-xciting-400i/?do=findComment&comment=351593 por un mensaje en un tema en Sustitución pastillas de freno delanteras y traseras en Xciting 400i.   
    Seguimos...
     
    - Con una llave alen del 5, aflojamos el eje de las pastillas de freno.
     

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    - Sacamos el eje y ya podemos retirar las pastillas.
     

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    - Aqui podemos ver el derecho que ejerce sobre el freno de mano, y el pistón izquierdo del freno trasero.
     

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    - Procedemos al montaje de las nuevas pastillas a la inversa del desmontaje.
     
    - Ponemos la pinza a sitio y ponemos los dos tornillos que la fijan, apretamos los tornillos. Colocamos el freno de mano, ponemos tornillos y los apretamos.
     

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    COSAS IMPORTANTES A TENER EN CUENTA.
     
    - En todo el proceso de montaje de las pastillas de freno, no se puede tocar las manetas de freno, ya que corremos el riesgo de que los pistones se salgan de su alojamiento y perderemos el líquido de frenos.
     
    - Es de vital importancia hacerle un buen rodaje a las pastillas, unos 200 o 300 kms con frenadas suaves y cortas, así funcionarán correctamente y tendrán durabilidad. Si estando nuevas frenamos bruscamente y hacemos frenadas fuertes y prolongadas, las pastillas se cristalizan.
     
    - Una vez este todo montado las manetas irán bandas, las pulsamos unas pocas de veces y volverán a su estado natural.
     
    - Las nuevas pastillas van de fabula, se acabaron los zumbidos electricos y ruiditos, frenada suave y potente. Aqui la diferencia entre las de serie y las galfer sport, las de serie tienen mucho compuesto metálico, de hay los ruidos al frenar.
     

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    Un saludo para todos
  5. A SerchAK les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/27826-sustituci%C3%B3n-pastillas-de-freno-delanteras-y-traseras-en-xciting-400i/?do=findComment&comment=351592 por un mensaje en un tema en Sustitución pastillas de freno delanteras y traseras en Xciting 400i.   
    Seguimos....
     
    - Estos clik los colocamos en las pastillas nuevas.
     

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    - Procedemos al montaje de las nuevas pastillas a la inversa del desmontaje. Colocar los pasadores tipo horquilla por el agujero correspondiente.
     

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    - Colocamos la pinza y ponemos los dos tornillos y apretamos.
     
    - Realizamos el cambio de pastillas de la otra parte delantera.
     
    CAMBIO PASTILLAS TRASERAS.
     
    - Quitamos estos dos tornillos del freno de mano con una carraca con vaso de 12 mm, lo separamos. (Esto lo he hecho yo para trabajar más cómodo, tener mas movimiento de la pinza y hacer bien las fotos, pero también se puede quitar el cable del freno de mano para retirar la pinza. En mi caso y al estar el cable tenso, si o si hay que.quitar una de estas dos cosas para poder retirar la pinza).
     

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    - Quitamos los 2 tornillos que fijan la pinza con una carraca con vaso de 12 mm.
     

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    - Retiramos la pinza del disco, tenemos que quitar este tornillo con un destornillador plano para quitar el eje de las pastillas de freno.
     

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  6. A SerchAK les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/27826-sustituci%C3%B3n-pastillas-de-freno-delanteras-y-traseras-en-xciting-400i/?do=findComment&comment=351591 por un mensaje en un tema en Sustitución pastillas de freno delanteras y traseras en Xciting 400i.   
    Muy buenas....
    Para realizar el cambio de pastillas tanto delanteras como traseras no hay que sacar el líquido de frenos.
     
    SUSTITUCIÓN PASTILLAS DELANTERAS.
     
    - Aqui podemos ver las pastillas que vamos a colocar, unas galfer sport.
     

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    - Tenemos que quitar estos dos tornillos que fija la pinza en la botella con una carraca con vaso de 12 mm.
     

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    - Ya tenemos la pinza fuera
     

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    - Ahora quitamos los dos pasadores tipo horquilla.
     

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    - Ahora sacamos los dos ejes y ya tenemos las pastillas fuera.
     

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    - Como podéis ver los pistones están hacia fuera, con los dedos los empujamos hacia dentro para llevarlos a su posición original y poder poner las pastillas nuevas.
     

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  7. A fededb les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29839-freno-de-mano/?do=findComment&comment=378023 por un mensaje en un tema en freno de mano   
    En este brico mio cuando cambié las pastillas podéis ver todo el sistema, es idéntico. Claro está que las pinzas brembo de la AK son mejores que las de la Xciting, pero esta frena bien también.
    Feliz tarde para todos.
     
  8. A fededb les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29839-freno-de-mano/?do=findComment&comment=378023 por un mensaje en un tema en freno de mano   
    En este brico mio cuando cambié las pastillas podéis ver todo el sistema, es idéntico. Claro está que las pinzas brembo de la AK son mejores que las de la Xciting, pero esta frena bien también.
    Feliz tarde para todos.
     
  9. A CUCUIBIZA les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29839-freno-de-mano/?do=findComment&comment=378021 por un mensaje en un tema en freno de mano   
    Es que los de Honda son tan cachondos que tienen dos pinzas distintas una para el freno trasero y otra para el freno de mano al menos en la Silver. Mejor en este caso con menos piezas menos problemas.
     
  10. A SerchAK les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29839-freno-de-mano/?do=findComment&comment=378019 por un mensaje en un tema en freno de mano   
    El sistema es idéntico a la Xciting 400i. Tiene una sola pinza trasera, dos pastillas de freno, cada una actua sobre un lado del disco. En la pinza tenemos dos pistones, estos estan situados en la misma parte de la pinza, parte exterior. Cuando pulsamos la maneta trasera hace actuar un pistón, cuando activamos el freno de mano hace trabajar al otro piston, es decir, son independientes, aunque estan situados en la misma pinza. (Está claro que estos dos pistones hacen trabajar a las mismas pastillas).
    Delante lleva 2 pinzas (una por cada disco), con cuatro pistones cada una. En este caso la pinza tiene dos pistones a un lado y otros dos al otro, aqui si trabaja todo cuando pulsamos la maneta del freno delantero.
    Un saludo
     
  11. A CUCUIBIZA les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/30128-variador-malossi-mhr-ak550-informaci%C3%B3n-y-referencias/?do=findComment&comment=378006 por un mensaje en un tema en Variador malossi MHR AK550. Información y referencias.   
    Como siempre....
    ¡Muchas gracias por la info. Máquina!
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    Desde mi SM-G935F

  12. A osky1986 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/30120-saludos/?do=findComment&comment=377954 por un mensaje en un tema en Saludos   
    Oscar, Bienvenido al foro desde Ibiza. Pasa y ponte cómodo.
    Un saludo
  13. A abhang les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/30128-variador-malossi-mhr-ak550-informaci%C3%B3n-y-referencias/?do=findComment&comment=377987 por un mensaje en un tema en Variador malossi MHR AK550. Información y referencias.   
    VARIADOR MALOSSI AK 550.
    Ya disponible. En la Web oficial malossi su precio es de 216 euros. Hay que recordar que en otros sitios siempre están mas baratos.
    INFORMACIÓN...
    Para renovar el sistema de transmisiòn y para disfrutar las excepcionales caracteristicas tècnicas y puesta a punto del variador...Ha nacido así el Multivar MHR. Este nuevo variador es la evoluciòn de las anteriores generaciones, nacido de la experiencia en el tiempo adquirida sobre los circuitos de competiciòn y de la tecnologia Cad Cam hoy disponible, y permite obtener los resultados y prestaciones al màximo nivel.
    Como es evidente, de la curva de cambio el trabajo de los tècnicos se ha concentrado en ampliar posteriormente la norma de funcionamento del variador, en particular en modo de marcha corta, obteniendo así todavia màs aceleraciòn y repris y mejorando la linea de cambio aùn manteniendo casi inalterable el règimen del motor en toda su fase de cambio del variador.
    Nos hemos superado mas todavia... Hemos disminuido posteriormente la tolerancia entre el tambor y el casquillo y minimizado la rugosidad para obtener un Variador de verdad Insuperable.
    CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.
    - Alcance de cambio posteriormente ampliado (en particular modo en marcha corta)
    - Alineaciòn de cambio mejorado en toda su fase
    - Tratamiento anodizado de larga duraciòn en color negro
    - Rampa de desplazamiento de rodillos modificada para permitir una mayor alineaciòn de funcionamiento con el objeto de mantener el règimen de potencia maxima
    - Casquillo de deslazamiento en acero cementado rectificado
    - Buje en acero cementado cromado rectificado
    - Nuevos rodillos monoliticos en material aùn màs competitivo
    - Suministrado con dos series de rodillos y dos cuñas que permite variar el regimen de la curva de cambio de vuestro Scooter, regulandola a la perfeciòn velocidad y repris.
    A TENER EN CUENTA.
    El kit malossi para la AK viene con dos juegos de rodillos. Si quieres mas aceleración le pones los de menos peso, las Rpm seran mas altas.
    Si queremos que no vaya tan alta de Rpm y que la velocidad punta vaya mejor ponemos los de mas pesó.
    Las medidas de los rodillos malossi para la AK son de 25x14'9 . El variador lleva 8 rodillos. Viene un juego de rodillos de 12 gramos y otro de 13 gramos.
    Este variador lleva grasa, es importante aplicarla correctamente si no queremos tener problemas, gripar el bulon por ejemplo. También es importante su mantenimiento.
    Buenas noches a todos.
     
     
     
     

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  14. A abhang les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/30128-variador-malossi-mhr-ak550-informaci%C3%B3n-y-referencias/?do=findComment&comment=377987 por un mensaje en un tema en Variador malossi MHR AK550. Información y referencias.   
    VARIADOR MALOSSI AK 550.
    Ya disponible. En la Web oficial malossi su precio es de 216 euros. Hay que recordar que en otros sitios siempre están mas baratos.
    INFORMACIÓN...
    Para renovar el sistema de transmisiòn y para disfrutar las excepcionales caracteristicas tècnicas y puesta a punto del variador...Ha nacido así el Multivar MHR. Este nuevo variador es la evoluciòn de las anteriores generaciones, nacido de la experiencia en el tiempo adquirida sobre los circuitos de competiciòn y de la tecnologia Cad Cam hoy disponible, y permite obtener los resultados y prestaciones al màximo nivel.
    Como es evidente, de la curva de cambio el trabajo de los tècnicos se ha concentrado en ampliar posteriormente la norma de funcionamento del variador, en particular en modo de marcha corta, obteniendo así todavia màs aceleraciòn y repris y mejorando la linea de cambio aùn manteniendo casi inalterable el règimen del motor en toda su fase de cambio del variador.
    Nos hemos superado mas todavia... Hemos disminuido posteriormente la tolerancia entre el tambor y el casquillo y minimizado la rugosidad para obtener un Variador de verdad Insuperable.
    CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.
    - Alcance de cambio posteriormente ampliado (en particular modo en marcha corta)
    - Alineaciòn de cambio mejorado en toda su fase
    - Tratamiento anodizado de larga duraciòn en color negro
    - Rampa de desplazamiento de rodillos modificada para permitir una mayor alineaciòn de funcionamiento con el objeto de mantener el règimen de potencia maxima
    - Casquillo de deslazamiento en acero cementado rectificado
    - Buje en acero cementado cromado rectificado
    - Nuevos rodillos monoliticos en material aùn màs competitivo
    - Suministrado con dos series de rodillos y dos cuñas que permite variar el regimen de la curva de cambio de vuestro Scooter, regulandola a la perfeciòn velocidad y repris.
    A TENER EN CUENTA.
    El kit malossi para la AK viene con dos juegos de rodillos. Si quieres mas aceleración le pones los de menos peso, las Rpm seran mas altas.
    Si queremos que no vaya tan alta de Rpm y que la velocidad punta vaya mejor ponemos los de mas pesó.
    Las medidas de los rodillos malossi para la AK son de 25x14'9 . El variador lleva 8 rodillos. Viene un juego de rodillos de 12 gramos y otro de 13 gramos.
    Este variador lleva grasa, es importante aplicarla correctamente si no queremos tener problemas, gripar el bulon por ejemplo. También es importante su mantenimiento.
    Buenas noches a todos.
     
     
     
     

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  15. A CUCUIBIZA les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/30095-buenas/?do=findComment&comment=377742 por un mensaje en un tema en Buenas   
    Gracias Cucuibiza! Saludos
  16. A feriber les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/30102-brico-subir-pantalla-en-ak550/?do=findComment&comment=377732 por un mensaje en un tema en BRICO SUBIR PANTALLA EN AK550   
    Muy bien explicado. Gracias por compartirlo.
    Un saludo
  17. A Borjuss les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/30095-buenas/?do=findComment&comment=377740 por un mensaje en un tema en Buenas   
    Bienvenido al foro desde Ibiza. Un saludo
  18. A CUCUIBIZA les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29561-fallitos-de-juventud-posibles-soluciones-en-nuestras-ak/?do=findComment&comment=377668 por un mensaje en un tema en Fallitos de juventud? posibles soluciones? en nuestras Ak...   
    bueno señores, pues me parece que por hoy ya está bien de discutir los comentarios por parte de unos y de otros.
    limitémonos a expresar nuestras opiniones sin discutir. si no nos gustan las expresadas por los demás, tenemos la opción de no entrar mas en el tema.
    pero por favor, no hagamos de esto un toma y daca.
  19. A CUCUIBIZA les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29561-fallitos-de-juventud-posibles-soluciones-en-nuestras-ak/?do=findComment&comment=377670 por un mensaje en un tema en Fallitos de juventud? posibles soluciones? en nuestras Ak...   
    Bien, ya hemos dado algunas opiniones al respecto, ceñirnos al título del Hilo es lo mejor para todos, generar polémicas no nos llevan a ningún sitio,  aparte de que son estériles y lo único que se consigue es crear malestar entre nosotros. Por lo tanto, vamos a atenernos, repito, al enunciado del título.
  20. A CUCUIBIZA les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/30102-brico-subir-pantalla-en-ak550/?do=findComment&comment=377644 por un mensaje en un tema en BRICO SUBIR PANTALLA EN AK550   
    Herramientas necesarias:

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. En primer lugar, hay que soltar los embellecedores que ocultan los tornillos que sujetan la pantalla.

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Para ello con la llave allen soltaremos un cuarto de vuelta los aparentes tornillos que no son si no clips.
     
    Con la punta del destornillador los sacaremos del agujero.
    De nuevo con la punta del destornillador, suavemente sacaremos los embellecedores.

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. A continuación con la carraca, soltamos las cuatro tuercas que sujetan la pantalla:

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. De esta manera quedan a la vista los soportes, que procedemos a quitar:

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Soltamos las dos tuercas por cada soporte:

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Vemos como debajo tenemos los anclajes de los mismos con las dos posibles ubicaciones:

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Colocamos los soportes, en la posición alta, y los atornillamos:

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. No hay que asustarse, al ver que quedan elevados, con respecto a la posición baja, ni que queden a la vista los anclajes inferiores.

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Colocamos la pantalla:

    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.  
    Y colocamos los embellecedores.
    En este caso NO HACE FALTA ATORNILLAR NADA. Simplemente presionando en los clips, ya quedarán sujetos los embellecedores.

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    Os dejo un pdf con el BRICO por si queréis imprimirlo.
    Ráfagas....
    Subir pantalla.pdf
  21. A CUCUIBIZA les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/30037-ruta-a-sant-fruit%C3%B3s-bcn-el-19112017/?do=findComment&comment=377659 por un mensaje en un tema en Ruta a Sant Fruitós (BCN) el 19/11/2017   

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  22. A CUCUIBIZA les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/30077-escape-caput-xciting-400i/?do=findComment&comment=377728 por un mensaje en un tema en Escape -caput Xciting 400i   
    Gracias por tus comentarios y tu interés.

    Enviado desde mi SM-N950F mediante Tapatalk

  23. A CUCUIBIZA les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/30077-escape-caput-xciting-400i/?do=findComment&comment=377614 por un mensaje en un tema en Escape -caput Xciting 400i   
    Gracias CUCUIBIZA!!
    Pues no fui capaz de encontrar ninguna entrada, seguro que algo hago mal.
    No la lavo a presión.
    Me comentó el mecánico (taller oficial) de buen rollo, que era por ir a velocidades altas. No sé, igual es por eso. De lunes a viernes son unos 90km por la A-2 y si que hay algún tramo que voy más rápido 160 de reloj, que será mucho menos.
    Veremos que me dicen el martes
    Muchas gracias por la ayuda
    Saludos

    Enviado desde mi SM-N950F mediante Tapatalk

  24. A charlylaro les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/30006-funcionamiento-sistema-noodoe-y-formas-de-conducci%C3%B3n-ak-550/?do=findComment&comment=367696 por un mensaje en un tema en Funcionamiento sistema noodoe y formas de conducción AK 550   
    Foto imagen insertada en pantalla
     

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    Foto Función compas
     

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    Fotos color luz led según conducción.
     

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    Foto situación interruptor cambio Mode (Máxima potencia o suave).
     

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    Foto Esquema potencia conducción Máxima potencia o suave.
     

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    Darle las gracias al compañero y amigo Chulma por darme la información y foto de la función compás que yo no la tenía.
     
    Un saludo para tod@s
  25. A abhang les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29839-freno-de-mano/?do=findComment&comment=375923 por un mensaje en un tema en freno de mano   
    El problema no estara en el espárrago que hace mover al pistón para que frene. Ni las pastillas desgastadas.
    Seguramente viene mal tensado.
    - Aqui se puede tensar,'
    Tenéis que desmontar la tapa de registro del filtro de aire con mucho cuidado. Teneís que quitar las dos grapas de la tapa que os queda justo debajo de donde nos sentamos. Las dos grapas que van en las guanteras, una a cada lado y ya podéis quitar la tapa de registro del filtro de aire. Tenéis que levantar la tapa del depósito de gasolina, aflojar un tornillo rosca chapa y quitar las dos grapas que veréis a cada lado. En el lado derecho veréis la contra tuerca y de hay se puede tensar. En la segunda foto esta el tensor.
    Buenas noches
     

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