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ashrambo

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  1. ashrambo liked a post in a topic by Tiritos in Tornillo allen de los contrapesos del manillar   
    La manera de sacarlo es coger un botador (una varilla redonda para golpear) que entre donde el trozo de llave y darle golpecitos de frente, con cuidado de no tocar las caras del tornillo, al final sale solo.
    La llave se ha roto  porque cuando el tornillo está fuertemente apretado, conviene darle antes unos golpes de frente con un botador o bien golpeando en la misma llave allen al tiempo que se hace fuerza para girar.
    En cuanto a taladrar la llave no lo intentes porque es acero muy duro y no vas a poder.
    Saludos
  2. Txusweible liked a post in a topic by ashrambo in para los cascos jet   
    yo te digo que lo mejor es tirar ese tipo de cascos y usar los integrales, asi en caso de caida te aseguras no tener que comer con pajita...ahora que viene en verano comienza la temporada de moteros en camisetas, shorts y chanclas...

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  3. Anze liked a post in a topic by ashrambo in recomendacion neumaticos agility city 125cc   
    Que neumatico es ese?

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  4. Almadebigote liked a post in a topic by ashrambo in Mantenimiento completo Superdink + Like125   
    Buen tuto y gracias por compartirlo,

    por poner peros recomiendo que aconsejeis el uso de guantes al manipular aceite...luego como el ajo te huelen las manos una semana...

    Al final en el video parece que hay aceite en el suelo y que la sd125 al sacarla pasa por encima...

    Un consejo para el llenado de aceite: En el embudo acoplar un trocito de manguera para que quede horizontal y el aceite caiga bien...

    En este foro se recomienda dinamométrica o atornillar a mano con llave hexagonal, sin pasarse, los tornillos que van al carter...que hay gente muy manazas...bien apuntado lo de comprobar fugas tras arrancarla.

    Yo quiero un garage/taller como el vuestro...

    Ya veis que soy un poco tocaeggs...

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  5. abhang liked a post in a topic by ashrambo in Muelle filtro aceite   
    Sorry...cámara de combustión..pero me colé...bien corregido
     

     
     
     
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  6. abhang liked a post in a topic by ashrambo in Muelle filtro aceite   
    Sorry...cámara de combustión..pero me colé...bien corregido
     

     
     
     
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  7. Tiritos liked a post in a topic by ashrambo in Mis impresiones tras unos meses.   
    No entiendo el post...te defrauda porque es una 125 o porque dentro del segmento de 125 es mala...

    Una 125cc limitada es lo que es max11kw/ 15cv con lo que si quieres mas vete a otra cilindrada o a motos de circuito...no entiendo porque te defrauda...

    Y la sd125 es una scooter que dentro de su segmento esta muy bien posicionada...no voy a hacer publi para kymco...

    Asi que no entiendo que buscabas cuando la compraste, ni porque te defrauda

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  8. Tiritos liked a post in a topic by ashrambo in Mis impresiones tras unos meses.   
    No entiendo el post...te defrauda porque es una 125 o porque dentro del segmento de 125 es mala...

    Una 125cc limitada es lo que es max11kw/ 15cv con lo que si quieres mas vete a otra cilindrada o a motos de circuito...no entiendo porque te defrauda...

    Y la sd125 es una scooter que dentro de su segmento esta muy bien posicionada...no voy a hacer publi para kymco...

    Asi que no entiendo que buscabas cuando la compraste, ni porque te defrauda

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  9. Red Velvet liked a post in a topic by ashrambo in Muelle filtro aceite   
    Pues ya puedes desmontar y ponerlo...ese muelle evita que con la presión se salga el filtro del pitorro, vamos que si no lo pones es como si no pusieras filtro...cualquier impureza que arrastre el aceite directo a la camara....

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  10. ivalex liked a post in a topic by ashrambo in El post de los NEUMÁTICOS! [Tablas, pruebas, experiencias, anécdotas]   
    Ya han empezado las lluvias, y puedo dar mi opinion sobre los MICHELIN POWER PURE SC en la Superdink
    Después de oír las criticas pensé que irían muy fatal en mojado, me están sorprendiendo, al principio iba tenso y evitaba tumbar y frenar/acelerar muy fuerte, luego ves que la moto agarra, y frena bien sin irse...aún asi yo en lluvia siempre extremo las precauciones y procuro evitar maniobras que si hago en seco...
    así que por lo menos mi par de neumáticos no están saliendo malos.
    Antes llevaba las wintec fellfree y de momento tras dos semanas de prueba en mojado y en carretera y ciudad, no noto que los Michelín vayan peor en mojado, ni mucho menos que se "vayan" como decian otros foreros....pero cada par de neumaticos es un mundo aun siendo de la misma marca y modelo...
  11. Edulacu liked a post in a topic by ashrambo in filtro aceite Gran Dink 125 2006   
    lleva un filtro de papel que se cambia cada 4000km.

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  12. Edulacu liked a post in a topic by ashrambo in filtro aceite Gran Dink 125 2006   
    lleva un filtro de papel que se cambia cada 4000km.

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  13. 3otijo liked a post in a topic by ashrambo in Bateria   
    pues como todo depende del uso si solo la usas en verano y la dejas largo tiempo sin cargar es normal... si la usas todos los días normal no es y comprobaría el sistema eléctrico de carga, regulador voltaje, alternador... alguna fuga, igual llevas alarma o xenon...

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  14. Tiritos liked a post in a topic by ashrambo in Y ahora que ***** hago???   
    a mí me pasó lo mismo con 55.000 y es como si estrenaras moto...te han cambiado cigüeñal y de paso comprobado que nada más tuviera síntomas de desgaste...así que tienes para muchos km más...por lo menos en cuanto a motor...

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  15. ashrambo liked a post in a topic by Tiritos in Rosca pasada SD 125 E4   
    Esa parte es de aluminio inyectado, y no suele haber mucho espacio para hacer rosca nueva a una medida superior y poner un inserto roscado, lo más fino en espesor es un helicoil, y para un tornillo de M-5 hay que taladrar a Ø5,20 y hacer rosca con el macho especial aprox. a 6,36 mm y que quede pared en el aluminio, hay sitios que van muy justos de espesor, si hay espacio se puede hacer, pero hay que ser fino trabajando, no es "hacer rosca nueva y listo", y muchos no conocen ni la técnica del inserto helicoil, con lo que las probabilidades de que quede bien son pocas.
    Un saludo
    Lo que sí estoy de acuerdo con Ashrambo es que es poco probable que lo hicieran en la cadena de montaje.
  16. ashrambo liked a post in a topic by cesc71 in Dudas de una SUPER DINK 300 del 2015 con 75.700 Km segunda mano   
    Hola, después de 25 años de ir en coche me he comprado de 2 mano una SUPER DINK 300 para probar como van las KYMCO y según como vea en unos meses me paso a una 400 o 500 Nueva, ya que tengo que hacer 45+45 Km = 100 Km diarios la mitad en autopista y ya estoy viendo que con la 300 me quedo justillo ... a 120-130 me vibra un poquillo ...
    Alguien que tenga la misma moto cuanto cree puede aguantar el motor sin tener problemas? al anterior propietario la tenia muy bien cuidada, por otro lado tengo el carenado con varias bridas hay algun tutorial para poder substituirlo con el menor coste posible ??
    gracias
  17. m.cerrejon_fe@hotmail.com liked a post in a topic by ashrambo in Gasto de Aceite   
    no hay avisador de aceite bajo...debes revisar cada 500 km y rellenar si es necesario. el avisador solo indica que tienes que cambiar el aceite...

    todas las motos consumen mas o menos aceite...

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  18. abhang liked a post in a topic by ashrambo in Arreglar la dirección   
    dejo el video conmigo sentado en el copiloto dejando la rueda delantera en el aire, aqui se ve claramente como tiende a irse en el medio...
  19. abhang liked a post in a topic by ashrambo in El post de los NEUMÁTICOS! [Tablas, pruebas, experiencias, anécdotas]   
    Pues por encontrarme de vacaciones en la sierra y la necesidad de usar la SD125 todos los días, sumado a que TAD MOTOR esta cerrado, he tenido que cambiar los METZELER WINTEC despues de 20.100km. el delantero y ojo 41.600 el trasero, a este último le salio un bollo por el desgaste...no soy de apurar neumáticos pero el trasero me dijeron en la ultima revisión que aun aguantaba, pero que en la siguiente los dos a cambiar.
    El caso es que el único taller que me hacia el cambio de un día para otro en la sierra era el concesionario kymco de Villalba (Madrid) Moto Sport. y solo tenia los MICHELIN POWER PURE SC en stock...resumiendo los he puesto por 200 pavos (precio que pague el pato por la premura) . Contento por el cambio de un día para otro, y porque me quedaba cerca, pero mosqueado por el precio y el trato chapucero.
     
    Ahora a ir cagado con lluvia, de todos modos ya os contare mis impresiones...
     
    eso si no os aconsejo el taller MOTO SPORT VILLALBA, bastante chapuceros, no te dan ni un albarán de deposito de la moto, con lo que tienes que decirles cuando vas a buscarla que moto es la tuya (si eres cliente habitual no sera un problema), y la custodia de llaves deja mucho que desear, vamos que cualquiera que pasara por la puerta y sea un poco hábil se lleva la moto de las que tienen fuera si acierta con el llavero...
     

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  20. Tiritos liked a post in a topic by ashrambo in Para cambiar la bombilla de luz de cruce NO es necesario desmontar el escudo.   
    yo la primera vez la cambie así a mano, pero me costo tiempo, sobre todo porque no la daba anclado, luego como no me fiaba si la habia anclado bien desmonte el frontal...

    yo creo que es mejor desmontar sobre todo porque así ves como va el anclaje y porque la cambiaras a lo mucho dos veces en la vida de la moto...

    si cambias bombillas todos los días con la mano lo harás porque sabes como ancla...

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  21. Tiritos liked a post in a topic by ashrambo in Reconocimiento al compañero "Tiritos".   
    Enhorabuena y a seguir compartiendo conocimientos!!!

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  22. Tiritos liked a post in a topic by ashrambo in Calentones   
    pues tiene pinta de aire en el circuito, por eso quizas tienes el vaso de expansión lleno, vas a tener que sacar el frontal, acceder al radiador, y purgar el sistema abriendo el tapon del radiador, acelerando poco a poco para que se vaya el aire, y rellenando con liquido hasta que no veas burbujas....

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  23. Tiritos liked a post in a topic by ashrambo in KXCT rotura cigüeñal   
    lo que esta claro es que al final el mejor manteniento es mirar cada 500km los niveles y si es necesario rellenar...a mi siempre me consume unos 150cl mas o menos de aceite...

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  24. ashrambo liked a post in a topic by Tiritos in KXCT rotura cigüeñal   
    Sí Ashrambo tienes razón, pero la fatiga de materiales como su nombre indica son ciclos contados de vida y la cuenta sería: Tantos millones de vueltas= rotura, por lo que todas tendrían una muerte anunciada, con poca diferencia de Km. y creo que no sucede así.
    Las razones de rotura de cigueñal (básicamente rodamientos y cojinete de biela) pueden ser múltiples, en las que no hay que descartar el defecto de materiales, holgura de construcción no adecuada en los rodamientos etc. que lógicamente influyen en que esos materiales se fatiguen antes. Recuerdo perfectamente una Rieju RS1 que petaba de cigueñal porque los rodamientos que se le ponían no eran del tipo C3 (el tipo C3 tiene más holgura que el rodamiento stándar), con tantas revoluciones de trabajo se dilataban  perdían la holgura interna y lo dicho: a X millones de vueltas rodamientos clavados.
    Otras veces les afecta el desequilibrio del variador o del rotor de alternador, otras simplemente el exceso de avance del encendido o exceso de compresión que produce "picado de biela", hay múltiples causas pero la que más puede incidir es como dices tú, trabajo con revoluciones muy altas y lubricación deficiente.
    Un saludo
  25. ashrambo liked a post in a topic by edusub in LUZ ABS A PARTIR DE 100 KM/H - !!! SOLUCIONADO !!!   
    Después de desmontar basculante me encontré con lo que imaginaba. Adjunto foto:
    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. El pin del sensor (circulo rojo), se aloja en su placa de soporte (flecha amarilla) y se fija a esta con un tornillo (circulo negro).Luego la placa se fija con dos tornillos (circulos amarillos) al interior del basculante. Pues el tornillo del circulo negro no estaba, ni flojo ni por ahí dando tumbos, simplemente ausente. O sea que el pin bailaba y no podía captar bien la velocidad desde la rueda fónica trasera y de ahí que se volviera loco midiendo velocidad y el ABS saltaba.
    Deduzco un mantenimiento chapuzero del taller donde llevaba la moto el antiguo dueño (que tampoco ha cuidado ni se ha preocupado por tener la moto en codiciones pese a usarla a diario durante 6 años) ya que me he encontrado un montón más de chauzas como tornillos faltantes en otros lugares, pasados de rosca o con la cabeza desgastada de tanta fuerza en el apriete, el protector del escape sin ningún tornillo original y faltando arandelas y topes de goma, etc...
    Increíble para ser un servicio oficial multi marca de una gran ciudad, ahí no voy ni a comprar un llavero !
    Gracias y espero que mi caso sirva de infromación a otros.
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