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javi70

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Todo lo publicado por javi70

  1. Si es un rato de lluvia puede que no te mojes mucho, pero como sea lluvia continua durante un buen rato al final te mojas..... yo lo comprobé el invierno pasado en un trayecto de 60 kms, llegue mojado como en cualquier otra moto (llevaba traje de agua por si acaso y acerté). Hace poco en una tormenta de verano durante 7 u 8 kms, apenas se me mojaron los hombros, las piernas completamente secas.... Un saludo.
  2. Vaya que mala suerte.... a mi me fallo una vez sólo y lo cambiamos en garantía.... salí del paso de la forma que te cuento, con unos golpecitos en la zona del pomo de contacto. Un saludo
  3. Dale unos golpecitos con la mano en la zona del pomo, a ver si los imanes hacen su función y por lo menos arrancar la moto para llevarla al concesionario. Que te cambien el conjunto del pomo en garantía.... no tiene que ser culpa de la marca, puede ser del taller donde la llevas, es casualidad que te cambien una cosa y ahora te pase esto...... Ánimo
  4. Las dos barras de la horquilla llevan aceite, si o si.... seguramente la cantidad no sea la misma, pero llevan aceite.... como lo sé? porqué en el mes de junio llevé mi AK para la revisión de los 10000 kms y aproveché a cambiar los retenes de horquilla, porque las dos barras perdían aceite. Un saludo.
  5. Si te dejan un cargador, con un par de horas o poco más, puede que sea suficiente para arrancarla..... pero lo suyo sería darla una buena carga y ver si recuperas la batería...
  6. Compra un cargador y no pongas un arrancador con esos cables...... Tú fijate en la sección que tienen los cables del arrancador o los de unas pinzas de toda la vida y compara con los que han puesto para cargar la batería, habrá muuuucha diferencia de grosor, por algo será. Un saludo
  7. El consumo de gasolina es una cosa muy variable, lo mismo que los neumáticos o los frenos, dependerá de la forma de conducir de cada uno, si se hace sólo carretera o sólo ciudad, si llevas copiloto, etc, etc.... En un maxi scooter con el variador y su elevado peso, consumirá más haciendo ciudad, que si se hace sólo carretera. En mi caso, que únicamente hago carretera y rutas por carreteras convencionales (procuro no tocar autovias), siempre solo y a ritmo alegre, el consumo anda sobre los 4,5 l./100 km. reales, jamás ha llegado o sobrepasado los 5 litros. Imagino que en autovía o autopista a velocidades no legales constantes, el consumo subiría de los 5 o 6 litros tranquilamente. Un saludo.
  8. La mía todavía no tiene año y medio y la acabo de hacer 10000 kms (siempre carretera), me han cambiado en garantía el pomo de contacto y los retenes de horquilla, sin pegas. Mi opinión, si te gusta CÓMPRALA, es una pasada. Un saludo
  9. Buenas, No sé si realmente el problema puede ser la batería, yo apostaría que sí.... En los vehículos actuales con tanta electrónica, que la batería tenga siempre buena tensión es muy importante y en la AK o cualquier moto, con baterías muy pequeñas, más todavía. Instala un cable a la batería y comprate un cargador y de vez en cuando das una carga a la batería..... Es sólo mi opinión y un consejo, yo lo hago con mi AK y lo hice siempre con otras motos que he tenido, nunca he tenido problemas en ese aspecto y encima le das mejor vida al alternador. El pomo de contacto puede que se haya estropeado, que te lo miren en garantía. Un saludo
  10. Me alegro que hayan dado con el problema...... muchas veces criticamos a una marca o modelo por culpa de unos pocos mecánicos o talleres que no hacen correctamente su trabajo. Lo que no sé, si es un fallo de un componente electrónico, debería reflejarse en el cuadro de instrumentos y que en el taller con un equipo de diagnosis lo detectarán. En los dos últimos coches que he tenido de gasolina, he cambiado más de una bobina de encendido y cuando fallaban, en el cuadro se encendía el testigo de error. Pero bueno, si ya tienes la AK operativa, ceraaaa... Un saludo
  11. javi70

    Duda Revisiones

    Si haces 1000 km al mes, para mantener la garantía, tendrás que pasar las revisiones cada 10 meses....
  12. javi70

    Duda Revisiones

    Buenas, yo me guiaría por la web.... tampoco puedes hacer caso de las AK anteriores, porque Kymco añadió la revisión de los 5000 casi a finales del año pasado. La mía es de marzo de 2019 y esa revisión no estaba programada cuando la compré, de hecho cuando la implantaron mi moto ya tenia mas de 6000 km y no se la he pasado. Hace poco he pasado la de los 10000. Un saludo
  13. Montado delante el michelin pilot power 3 y después de una buena ruta por carreteras de montaña, mis impresiones es que la AK es que es más ágil y más rápida en los cambios de dirección. Sobre estabilidad y adherencia, perfectos... también es verdad que los metzeler en esto último no me dieron ningún problema. Pero creo que ahora la moto es algo más rápida en los cambios de dirección. Un saludo
  14. Pasada la revisión de los 10000 hace 10 días, 179 € con sustitución del filtro del aire por un Malossi reutilizable. Y aprovechando que iba a estar en el taller sustitución en garantía de los retenes de horquilla, que empezaban a manchar algo las barras y pedí en el concesionario que los miraran. Un saludo
  15. Una cosa es cargar la batería lentamente y otra querer arrancar la moto con los mismos cables con que la cargas. Para poder utilizar el arrancador u otra batería, necesitarás unos cables con más sección (como los que tienen los arrancadores o unos cables con pinzas de toda la vida).
  16. Buenas,, yo tengo uno que compre ya hace años en la página de louis.de y que ya no se comercializa, pero un colega tiene un Black and Decker que va fenomenal, os dejo una imagen De todas formas como se deje caer mucho el voltaje de las baterías y más las de las motos, que tienen muy poca capacidad, luego no las recuperas y no suelen aguantar mucho. La mejor solución es sacar un par de cables y de vez en cuando dar una carga... Mi anterior moto la vendí con más de 12 años y la batería de fábrica, aunque es verdad que no tenía la electrónica de las motos actuales. Un saludo.
  17. El aceite en el motor se deteriora, si o si. Si el motor ya ha funcionado, habrá contaminado el aceite con impurezas generadas por las explosiones en los cilindros, habrá sido sometido a altas temperaturas, estará sometido a diferentes presiones durante el funcionamiento del motor, etc, etc.... Sin embargo si está dentro de su envase, no tendrá ningún agente externo que le degrade y aguantará muchísimo más tiempo que dentro del motor. Un saludo
  18. ??? Que viejo parezco hablando de citroen ZX o de motores SCAS de Suzuki...... Lo más importante de todo es cuidar bien a las máquinas y durarán años y años.... cierto es que donde poco podemos hacer es en el tema de electrónica..... pero mientras tanto gassss y curvas, muchas curvas. Un saludo.
  19. Sin ánimo de entrar en polémicas y de ofender a nadie, creo que el comentario de que por hacer el cambio de aceite cada 10000 kms gripas el motor, es un tanto alarmista. Tanto los materiales empleados en los motores de hoy día, como los aceites, son infinitamente mejores que hace años. Las marcas de vehículos cuando fijan los intervalos, se aseguran muy mucho de no meter la pata e imagino que dejarán bastante margen. Hay muchas motos con intervalos de 10000 y más de una marca que los alargan hasta los 15000 kms. Y en los coches no digamos.... Yo si veo bien cambiar el aceite a los 5000 si sólo haces ciudad, pero en mi caso que sólo hago carretera, el aceite aguanta bien 10000 (hablando siempre de aceite sintético, me refiero). En mi anterior moto, Bandit 650, así lo hacía y la vendí con 85000 kms con el motor en perfecto estado y sin anomalías en el consumo de aceite. Es importante el aceite y mantener el correcto nivel...... pero calentar el motor correctamente antes de salir zumbando, tener el filtro de aire limpio, las bujias en condiciones y la holgura de taques correcta, es casi tan importante como el aceite. Estando todo correcto, consigues mejor explosión de la mezcla en los cilindros y se generarán menos impurezas que ensucien y degraden prematuramente el aceite. Hace años leí una prueba de un Citroen ZX, al que le hicieron 100.000 kms con el mismo aceite, de la marca MOBIL 1. Solamente rellenaban lo que consumía y el coche aguanto la prueba. No recuerdo el desgaste que sufrió, pero el motor después de la prueba seguía funcionando. Es lógico que si cambias el aceite cada menos kilómetros, el motor aguante más, pero muchos de nosotros cambiamos antes la moto por aburrimiento..... Un saludo
  20. Después de 7000 km he cambiado el neumático trasero por un pilot power 3, llevo con él 400 km y de momento me gusta (tanto en seco como en mojado). La verdad que el Metzeler iba bien, pero me gusta probar y en mi anterior moto siempre montaba los bicompeustos de Michelin. Cuando tenga más kilómetros y más curvas, ya contaré más impresiones y sobre todo la duración. Un saludo
  21. Cierto disculpad, me fui al manual de usuario..... el de taller será difícil pillarlo de momento
  22. Yo lo descargue de la página web de KYMCO, desde el acceso My Kymco.
  23. No te lleves mal rato por un componente que no sé si costará 10 o 15€. Desde luego que cuando te quedas tirado te acuerdas de su padre, pero sabiendo lo que es, piensa que ahora tienes relé y batería nuevos. Ánimo y disfruta de la moto que va de p..... madre. Un saludo
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