Tabla de líderes

Una locura! aunque no es comparable porque la comodidad y practicidad de un scooter solo te la da un scooter... y de eso se aprovechan. Lo que cuesta una TMax es obsceno pero el mercado así en todos los rangos de precios... en mi caso por lo que me costo la XMax me podía haber comprado una magnífica MT-07 pero que no cubría mis necesidades de transporte. Si lo miramos por otro prisma es cierto que el mercado está diseñado para pasar por el aro y pagar por un scooter utilitario lo mismo que si te compraras un pepino de naked con cara y ojos. Un saludo

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La Tmax me imagino que será por el nuevo modelo y agotar el antiguo En la Forza 750 hay gente con la moto comprada hace 4 meses y en los concesionarios Honda no son capaces de decirles cuando llegará, los comerciales ya no saben ni qué decir, el modelo está barriendo y Honda no tiene capacidad de fabricar toda la demanda que tiene, sé que hay otros modelos de Honda (como la ADV 350) que también tiene más demanda que capacidad de fabricación Entre que el mercado está loco, que posiblemente en Honda no esperaban la demanda de ciertos modelos que les está destrozando la fabricación y los problemas de suministro de ciertas piezas, pues se a generado el cóctel perfecto Salu2

Bienvenido al foro, un saludo desde Madrid.

¿Seguir con una scooter o cambiar a moto? o bien ¿seguir con una moto o pasarme a la comodidad de una scooter?... A quien está en una de las tesituras (en la que varios moteros se han encontrado) pues uno de mis consejos va encaminado a algo esto: Pongo la Honda Integra porque ha buenas ofertas en el mercado de 2ª zarpa... en caso de nueva matriculación estarían las Forza y X-ADV 750. Con éstas se dispone de un comportamiento de moto normal y a su vez con la comodidad de un maxiscooter. Una unidad interesante: HONDA Integra (2015) - 4950 € en Álava | Motos.net. (coches.net) Un saludo

Tienes una situación parecida a la mía, yo buscaba algo con menos mantenimiento que un scooter y también tenía ganas de moto. Como dice el compañero una trail de media cilindrada como la versys o la v-strom sería lo recomendable. Si tienes 4000-5000 euros de presupuesto, podrías comprar una unidad un poco cargada de km. pero es verdad que son motores con muy larga vida, cuidándolos un poco. El único problema con el mantenimiento con modelos de unos años, es que los intervalos tampoco son muy extensos. Los actuales en la V-strom son cada 12.000 km., tengo entendido que en la versys de este año son cada 15.000. Con la T-Max pagas calidad, evidentemente, pero también el nombre del modelo. Con ese presupuesto tendrías que irte a un modelo bastante antiguo. Yo elegiría una trail de media cilindrada. Saludos.👍

Buenas, Es cierto que hay disponibles algunos variadores para este modelo que modifican las prestaciones de la moto, pero lo cierto que el más equilibrado es el de serie aunque no consigas las aceleraciones que proporcionan otros. Hasta donde yo sé, ninguno compromete la fiabilidad del motor, aunque sí hace que tengas que cambiar rodillos y correa con mayor frecuencia para mantener el nivel de prestaciones. El variador que mejores prestaciones añade a la moto es el J Costa, que también es el más caro y el que requiere un mantenimiento más frecuente. Después están el Malossi que te han recomentado y el Polini, que es muy similar. También tienes el variador Dr. Pulley (es el que yo llevo montado) que es el más parecido al de serie, pero sus rampas han sido diseñadas para el uso de rodillos poligonales en vez de redondos como el resto (J Costa es un variador axial y utiliza balas) y el único que incluye también la semipolea fija (ventilador) en el kit y no requiere utilizar la de serie. También tienes la posibilidad de cambiar únicamente los rodillos por unos más ligeros (por ejemplo Tech Pulley de 12,5gr.) que mejoren la arrancada y aceleración y lo combines con una correa que alargue ligeramente el desarrollo (Bando) y te permita mejorar la velocidad punta en condiciones favorables. Saludos,