Qué tipo de bombilla llevamos en la luz corta? 

H7

Se me ha fundido y voy a ponerme al lío..por cierto había un link de cómo hacerlo pero no va.. alguien lo tiene?

Ya la he cambiado, es imposible por abajo, hay que quitar cúpula.. dificultad media porque hay muchas patillas de plástico.. 40 minutos me llevo.

Saludos y larga vida las K xct

Gracias

mi duda era que como funcionan las tomas de 12 v de nuestras motos llevan un acumulador de energia y al usarla en contacto sin arramcar se quedo seco este acumulador o que puede haber sido? 

No sé si es abs o no, no creo. Hace 5 dias me cambiaron los neumáticos y no se si lo hacia de antes. La moto es de 2 mano con 20.000km

Buenas tardes,

Me he puesto a hacer el mantenimiento de mi moto (es la primera vez que la hago yo, después de leer durante bastantes horas el foro y por internet para tener más o menos claro todo)Me puse manos a la obra...Mi idea era empezar con el cambio del aceite y poco a poco seguir con el resto...

Pues nada, empiezo, quito la tuerca de drenaje, sale el aceite,  y cuando me pongo con las tornillos del filtro del aceite, noto que el de la derecha me cuesta sacarlo, la carraca no llega a hacer su trabajo. Consigo quitar los tres tornillos, y al separar la tapa, me fijo que en los huecos que quedan para que entre los tornillos hay como una especie de "muelle" que sobresale, me quedé un poco a cuadros, pero pensé que era normal.. (no tengo mucha idea de mecánica, sólo sé lo que he leído por aquí y poco más). Total, que quito el filtro viejo, pongo el nuevo, y me dispongo a hacer la operación inversa.

Al apretar las tornillos, vuelvo a notar que el de la derecha me da problemas, cuando los estoy metiendo, primero aprieto un tornillo un poco y sigo al siguiente, lo aprieto otro poco y así con los tres,  pero el de la derecha se mete de una hasta el fondo del hueco y no llega a apretarse....En vista del problema intento quitar los  tornillos y volver a intentar ponerlos (quizá no lo cuadré del todo bien) pues no veáis...a la hora de intentar quitarlos, el de la derecha me dio un montón de problemas, no llegaba a salir...al cabo literalmente de casi una hora y media, consigo quitar los tres tornillos nuevamente, y al sacarlos miro bien y...Ostrasssss que no son muelles, que parece metal...aluminio más concretamente... 

Creo que las tuercas están pasadas o trasroscadas creo que se dice...¿puede ser o sino qué podría ser? ¿Se puede arreglar?

En las fotos podéis ver de lo que hablo...Si os fijáis en los huecos donde van los tornillos en el de la izquierda abajo, se puede ver como sobresale esa espiral como de aluminio, y además se puede ver como esta espiral también está como enroscada en la rosca del tornillo.

¡¡¡Y para ser sinceros estoy echo KK!!! 

Edito: He estado leyendo un poco por internet y puede que esa especie de muellecito sea algo llamado ¿helicoil?. Se utiliza para cuando las roscas están pasadas. Pero como digo...apenas soy un entendido en estos temas...¡¡Necesito ayuda, tengo a mi pequeña moto parada y desangrada!! 

Mi moto es de segunda mano, k-xct 125i, y ahora mismo tiene unos 20.000 km, es del 2015. No sé si necesitáis algún dato más para poder echarme una mano.

-el primero el asiento,me gusta mucho el tacto como gomoso que tiene,agarra estupendo ,es ancho y todo bueno pero la ergonomia precisamente no lo es,empieza recto y comodo pero en la parte mas atras del piloto esta como con curva hacia arriba y los que somos altos tenemos que hacer como palanca con las piernas y empujar para atras levemente porque sino en los baches nos vamos para adelante ademas que te vas escurriendo para adelante y los pantalones al agarrar bien en el asiento...te escurres como por dentro del pantalon y digamos que te estrangulas la huevera por no mencionar que me he dado cuenta que el hueso de la espalda que acaba en el cul* me duele al dia siguiente y es de eso,con otras el asiento es plano y todo esto no pasa,visualmente es un asiento mas tocho y arece mas comodo que los demas pero paradojicamente mas incomodo.

-el segundo que me revienta es que por la posicion y como seas alto,aunque la llave la hayan echo que se doble para no darte en la rodilla...jod*r porque no han puesto el bombin del contacto mas al fondo o en el medio como en otras motos??? se junta que el asiento es curvo y te vas para adelante con que la zona de las rodillas esta muy cerca y algun golpe te llevas.me encantaria que tubiera arranque sin llave o algo de eso.mi scooter es mucho mas chicha y vieja y tengo el doble de espacio.

-el maletero engaña,parece grandecito pero la zona mas pegada a la bateria no coje casi nada ya que parte del asiento se mete dentro y no encima del maletero y por los lados igual,hay que dejar mas espacio del que parece que vas a usar porque sino no cierra,asi que cuando lo abres parece que....pero luego no......

-la luz del maletero es un detallazo la verdad pero el led es bastante poco potente y encima está orientado hacia adelante no hacia abajo por lo que mas del 50% de la luz se "desperdiga" y no ilumina casi nada.

-el tapon del deposito no se si es que soy muy inutil (seguro que sera eso) pero cada vez que echo gasolina me peleo un poco con él siempre,en las demas es mas facil,aqui hay que hacer un giro de muñeca,apretar,girar,cuidao con la llave que no la dobles...no se si girar con la llave o desde el tapon.

-esa es otra....de la espada del rey arturo que tenemos como llave ya ni hablamos!!!!!!!!!! en un control podrian multarte por confundirla con un arma blanca...a veces la meto en la cerradura imaginandome que soy un torero entrando a matar...

-el tono azulado de los intermitentes......mmmmmm.....cuando vi la moto por primera vez era un detallazo,teniendo en cuenta que la moto era azul,le daba un toque chulo y moderno,como muy integrados PERO.....eeeeeeh.....en una moto blanca??? o roja??? pilotos azulados??? si la pinto de amarillo que es una de mis dudas tengo que ir con pilotos azules?? pffff

alguno a solucionado o inventado algo? alguno a visto mas problemillas incomodos? simplemente por cometarlo o por si hay alguna solucion facil y barata y alegrarle la vida a alguno jajaja,el unico que he medio solventado es poner 2 led mas potentes dentro del plafon y orientarlos ligeramente hacia abajo y si,mejora algo pero el tema de sombras no me gusta,seguramente con 2 luces en varios lugares se soluciona.

La verdad es que hay que dedicarle bastantes horas de lijado, y mas si lo haces a todo a mano como yo, pero el resultado final es muy bueno. ( Falta por ver la durabilidad). El acabado es un 99% como nueva.

Despues del lijado, lo mandé a lacar a un pintor de coches, y en dos dias y por poco mas de 20€, ya vuelve a relucir.

Pongo fotos de como estaba antes, durante el lijado y una vez terminada.

a ver si me podeis iluminar un poco

Las luces de intermitentes hacen de luz diurna a la vez q hace de intermitentes.

Donde se podra comprar esto.

Os adjunto las fotos

pero necesitaria todos los datos posibles y fotos de dodne se encuentran los led y demas.

alguna ayuda?

...el caso es que hoy por pura curiosidad me a dado por mirarle el aceite y no tenia!! pero es que en la base no se veia nada,he ido a comprar y al echarle se a bebido medio litro y aun le coje unos 100ml mas asi que le faltarian a ojo unos 600 de 1 litro que deve de llevar,al echarle me a parecido ver como un par de brillos como la brillantina que son particulas metalicas pero solo 2 brillos asique algo de roce a tenido que a ver,no entiendo como esta moto tiene sensores para todo y el de aceite no lleve....el aceite se lo echaron con 60.000 y aora tiene 64.000 es decir que le quedan 1000 para cambiarse pero no tenia,es eso normal??? en todo ese tiempo la moto a ido con el malossi multivar que se revoluciona todo y mas y sumando temperaturas acojonantes que hay por cordoba....saltaron un par de veces los electros algunos dias cosa que nunca habia oido saltar por lo que igual entre que siempre algo consume y evaporarse algo mas pues podria ser eso pero como no entiendo de motos "grandes" ¿es normal que con 4000 no tubiera aceite?

se le podria poner facilmente algun sensor para que chivatease que esta al minimo como la de 300 que creo que si la lleva?? hay alguna tapa de esas transparentes para ver el nivel del aceite que se le pueda poner?

estoy muy muy mosca porque hace 2 dias salió un pavo de mi cochera con una k-xct negra y me resulto muy raro porque en 2 años que llevo viviendo aqui no hay ningun vecino que tenga esa moto (solo hay 3 scooter de 49 y una cbr o similar) y no se si me la a fichado y a ido a ver que puede pillar o si es mandado por otro vecino que le haya dicho que en su cochera hay una k-xct o si me a saboteado o algo,me extraña porqe alguna gota de aceite en el suelo habria o algo.

De momento los que queremos amortiguador somos 3:

Danii (medio)

ADDJ (medio)

FRANDH (medio)

Nos falta un cuarto comprador para compartir el pack (preferiblemente Sevilla y cercanías)

vienen en juegos de 2 por 37€ pero con montar uno basta, así que hace falta más gente, o al menos uno para completar dos packs.

me acabo de poner en contacto con el taiwanes que vende los espejos que van a cupula.

le he precio dependiendo de cantidades. Alguien estaria interesado? Incluye espejos y soportes.

un saludo!

bueno veis que le estoy haciendo cosillas a la moto las ideas ya las tenía de antes la decisión de hacerle las cosas ahora no es otra que se le acaba de terminar la garantía y prefería no tocar nada hasta que no den le terminara no sea que vengan con tonterías en el concesionario.  Bueno pues le recorté el guardabarros trasero que es bastante feo jejeje. La gente que se anime hacerlo ya que es algo bastante sencillo recomendarles que quiten los tornillos del soporte del filtro de aire ya que eso les va ayudar bastante a quitar y poner el guardabarros. Con paciencia todo se hace. Ahora pongo unas fotos y la verdad es que queda muy chulo. Yo opté por recortarlo redondeado pero eh visto algunos rectos y para gustos los colores. Un saludo a todos 

tengo una kymco kxct 125 ABS, acaba de hacer 25.000 km todas las revisiones las he hecho en el taller. Pero he visto como hacer los cambios de los filtros (aire y aceite) y del aceite son muy sencillos y me he puesto manos a la obra.

Viendo la tabla de mantenimiento veo que me toca limpiar el tamiz del filtro del aceite del motor. Pero he estado buscando y no lo he encontrado, ¿alguien podría ayudarme?

Muchas gracias de antemano.

P.D: De mecánica estoy justo, estoy iniciándome.

Pues resulta que la cúpula de la KXCT se me esta pelando completamente.

La moto tiene año y medio y me dicen que eso no entra en garantía y que encima es un hecho aislado.

Yo no lo he echado ningún  producto ni nada.

Os ha pasado a alguien más? ?

un saludo

Este verano tuve que cambiar la batería después de 4 años con la original, y como en invierno apenas la uso, me decidí a montarle un desconectador de batería, os paso fotos de como ha quedado.

Estuve buscando entre varios modelos, pero al final este especifico para moto y viene tb con el cable negativo para acoplarlo sin problemas, adjutno enlace.

https://www.nilmoto.com/Interruptor-para-desconexion-de-la-bateria-de-la-moto-7060137?gclid=CjwKCAjw4sLVBRAlEiwASblR-3180T9EE0FQiIOsEqRFP6kGzcaffAfgXiS7ZH6uraQ4Yra6x8fluBoCuFIQAvD_BwE

un saludoooo y gassss

¿Alguien que pueda ayudarme? 

bueno pues mi intención es modificar la kxct para que cuando encianda la larga no se apague la corta. Ya que la iluminación de la kxct no es una de sus virtudes. Le regulé el faro de la corta y a mejorado algo. Pero tiene el problema que cuando enciendes la larga la corta se apaga y se queda una sombra delante de la moto bastante incómoda. Bueno pues la intención es esa que al dar la larga se queden las dos encendidas. Bueno la idea inicial es poner un rele para no meterle más consumo a la instalación de la moto. En cuanto me deje el trabajo y saque ganas. Pondré por a qui los pasos a seguir. 

No sé si es un fallo muy habitual, pero mi moto tiene tres años y 8000 kms y no ha tenido ni una caída en parado. Alguien en el foro lo ha solucionado sin tener que cambiar el faro ?

Gracias. 

Mi opción fue desmotar el frontal (visera y tapa de radiador) de mi k-xct para tener vision del  switch de la moto por la parte interna. Sorpresa mía fue encontrar que faltaba un tornillo que mantiene fijo la guaya de apertura del asiento de la moto al switch. El sitio es de difícil acceso por el poco espacio para trabajar, pero con un poco de creatividad pude solucionar. Les dejo foto de la pieza y espero que sirva de ayuda en algún momento para algún usuario motero...