tengo la diagnostic tool de kymco original, pero cuando lo conecto no me reconoce el modelo de mi moto, y por tanto no puedo hacer diagnosis ni nada. Le pongo caballete, moto en on. se enciende el aparato pero no me detecta el modelo ¿sabeis si tengo que hacer algo mas o sera problema del cable?

gracias

De primeras era la bateria que no hacia nada, pero lep use las pinzas y lo intenta con fuerza, el problema es que son intentos totalmente "vacios" no noto que "casi" arranque ni nada, es como si lo intentara sin gasolina. Saque bujia y estaba totalmente seca por lo que empece a mirar gasolina, la bomba se escuchaba, quite el manguito antes del inyector y sacaba gasolina, saque el inyector y le puse el manguito y ya de ahi no salia nada. 

Puedo estar seguro de que es el inyector? se habrá obstruido de inyector o será el cable que llega al inyector que no le manda nada? fallo en el cuadro no sale y la moto se paro funcionando normal con 23000 kilometros por lo que me parece raro que sea tema electrónico.

Que opinais? llevo a limpiar? se puede limpiar en casa? tengo que cambiarlo entero?

llevo montado un variador Malossi en mi Kymco Superdink 300i. Meto mucha carretera, ya que hago 70kms todos los dias para ir a currar. Alguien me puede decir cantidad y medida de rodillos para ahorrarme el desmontar? Y el gramaje que me recomendáis? Como he dicho se trata de un Variador Malossi, creo que lleva 6 rodillos de 23x18 pero no lo tengo muy claro.

Muchas gracias de antemano.

Saludos!!!!

El regulador es nuevo.

Después de mucho tiempo teniendo que inflar la rueda con frecuencia y descartado el pinchazo y la perdida por la válvula, solo queda el cambio de llanta para acabar con el engorro de inflar la rueda cada 3 días.

¿A alguien le ha pasado lo mismo?

¿por cuanto puede salir el cambio?

mi SD comprada en noviembre a Mundimoto con 34 mil kms estaba revisada supuestamente y arrancaba bien. Al mes empezó a arrancar más o menos a veces a la segunda en algunas ocasiones hasta que poco a poco ahora estos últimos meses de marzo y abril ha ido costándole arrancar en ocasiones a la cuarta hasta que ya en esta semana estaba arrancando a la séptima, decíamos y hoy ya al salir de currar ni arranca.

siendo las horas que eran, Grua y a casa y me gustaría saber si a alguien le ha pasado si es fallo de motor de arranque o de bujía…

Video de como no arranca

. La correa dejarle la original ya que esta perfecta o ponerle la de honda forza (23100k04932) Mi idea era por ahora no tocar la correa.. 

. Mulle central blanco malossi

.Muelles pequeños rojos Malossi 

. Rodillos Dr Pulley ( nose si 15 o 16 gr) aca tengo mi duda pq lo que lei , unos ponen de 14 , otros de 15, otros de 16 

La moto tiene una aceleración de abajo muy buena  y nunca se queda en rpm , será que tiene pocos km y el motor responde muy bien , pero me gustaria que arriba valla un poquito mas relajada.. hago mas carretera que ciudad digamos . Asi como esta la moto anda exelente, solo en frio tiene un par de tirones de abajo, pero si puedo me gustaria sacarle mas el jugo a ese m0tor. Q opinan ustedes ? \

Les dejo unas fotos

Algún consejo sobre algo que ver en una KYMCO de segunda mano?

Si alguien vende una por esa zona que me avise.

Mucha gracias!!! 

Que más mirar en esta moto? De que suelen pecar? 

En internet lo que más leo es que falla de reguladores y los led de posición, y que por poco 2 integrales no caben bajo el asiento, tiene muchos más fallos endémicos o cosas a vigilar? No conozco mucho este modelo.

Otro modelo que me gusta y que me trae en duda es la majesty 400, está me gusta más en la supuesta fiabilidad del bloque y la capacidad de 2 cascos, pero es más pesada y seguramente con mucho más consumo y viajes en moto hago pocos o nada, prácticamente ciudad y algo de autovía y nacionales

Tampoco descartsria una xmax 250 si no me cuadrase la SD300, buena capacidad de carga y bajo consumo

Saludos 

Vengo a pediros consejo técnico. La moto no recibe ninguna señal eléctrica y, por tanto, no enciende ni arranca.

Me ha pasado un par de veces, la primera vez hará 2 semanas, la arranqué con pinzas, fui a cambiar la batería por una nueva y todo perfecto. Ayer volvió a suceder lo mismo. Os lo detallo a continuación:

Ambas veces conducía de regreso a casa, la aparco y al cabo de unos 10 min volví a necesitar usarla. Le puse el contacto, hizo el check en el panel (todo bien hasta aquí) y cuando fui a arrancarla se apagó de repente y ya no volvió a dar señales de vida. Como os contaba, hace 2 semanas vino la grúa y con las pinzas me la arrancó y pensando que la batería había muerto fui a comprar otra aprovechando que la moto estaba encendida y todo bien. Pero ayer volvió a pasar lo mismo, volvía de hacer la compra y en lo que tardé a descargar el baúl y querer encenderla de nuevo, hizo el check y al tratar de arrancarla se apagó. Ya no ha vuelto a dar ningún tipo de señal.

Por si sirve de pista y sin saber si servirá de mucho:

• Hará 3 semanas desmonté el frontal para colocar bien las bombillas de las "cortas", ya que estaban giradas e iluminaban mal.
• Hace poco cambié también el caballete central y la bujía.
• Duerme en la calle así que las lluvias le pueden afectar.
• El asiento cuesta de cerrar y tengo que ir con ojo que no quede el piloto encendido en el panel.
• Soy capaz de hacer algún apaño, no le tengo miedo a "meterle mano" pero soy aún bastante novato en cosas básicas de mecánica.

Muchas gracias por adelantado.

No quiero jugarmela y comprar el sensor y después es otra cosa.

Alguien le ha pasado algo parecido.

Podríais ayudarme a aclararme con esta avería.

Gracias 

Acabo de adquirir una SD 300 ABS matriculada en 11/2011 con motor SK60A comprada a mundimoto con 34.000kms a 2.000€. Ya me direis si es buen precio o no pero me urgia la moto ya que la R para usar todos los dias a trabajar era matarla literalmente. 

Mis primeras sensaciones son buenas la verdad y muy contento pero despues de empaparme con todo el foro me quedan muchas dudas que espero que podais porfavor aclararme como poseedores durante años de este modelo:

1- Siendo motor nuevo por lo que he leido con los famosos 32,8cv, me pega los famosos tirones a 5.000rpm que hace que sea bastante incomodo salir a medio gas y que se estanque de repente ahi la moto. Toca abrir mas el puño para que pase de ese agujero. He leido que cambiaban centralita por garantia pero el anterior dueño no lo hizo o no se enteró. Me gustaria entonces basicamente saber si recomendais cambiarla y perder esos 3 cv de potencia y cual es el modelo de centralita que tengo que buscar. 

2- Poner la rapid bike solucionaria este problema o es mejor cambiar la centralita directamente. 

3- En cuanto a variador, no se que rodillos llevo pero he leido que tanto los dr pulley son recomendables como los de serie. En caso de ser los primeros mejores, cuales son las medidas mas recomendables. 

5- Es normal que tenga tantas partes del chasis oxidadas? La tija que se une a la suspension, las barras de la horquilla, tornilleria...

6- El conducto de color marron que está sellado en el final y que va atado a la tapa del variador que lleva 

7- Al abrir la tapa, mi chapa de aluminio no lleva filtro del variador ni los huecos para los 3 tornillos que lo sujetan. ¿Es por ser un modelo mas antiguo?

Gracias a todos y espero que me podais ayudar. 

Soy mecánico de coches y las motos aparte de falta de tiempo a veces me vuelven loco..jajaja

Compro una Kymco superdrink 300i de una amiga que rompió el pistón en marcha y la moto paró y me la trajo al taller.. la diagnóstico y decide no arreglarla.. se la compro... Compro un motor y lo monto.. todo ok.. el motor tiene compresión y venía de un siniestro.. cuando decido darle al arranque todo genial.. bomba ..etc. Pero no arranca .. compruebo y no llega chispa a la bujía.. total como en mi taller antes se hacian motos también pues tenía piezas .. cambio stator.. cdi. Bobina.. batería. Y nada sigue sin generar chispa.. 

Por favor algún alma caritativa me saca está comedura de cabeza que ya no se que más mirar.. 

Donde cojon*s van? obviamente les dije que ni de coña, cambien la bombilla y a correr. Pero es normal eso?

Me contaron que es normal porque en otros sitios lo hacen pero no sellan bien todo, luego se les mete agua y bla bla bla, yo ni idea, vaya sablazo aún así

Un saludico y gracias!!

Me he dado cuenta que hace un tiempo se me reseteo el ODO de mi moto sin yo darme cuenta hasta hace escasos dias.

el tema es que la moto marca 4.000 km algo imposible siendo del 2013 y ademas cuando la ultima ITV marca que la moto tenia 12.560km.

Aguien sabe cual puede ser el problema?? o como solucionarlo.

Desde kymco me dicen que la unica forma de contrastar los km reales de la moto mas o menos es con las ultimas revisiones, pero eso no es posible ya que solo 1 revision de todas las que tiene la moto fue en un taller oficial.

Tambien me comentaron desde la ITV que asi la moto no puede pasar la itv marcando menos km que la revision anterior.

Cualquier ayuda sera de agradecer.

muchas gracias de antemano.

Mi superdink 300 de 2011 no arranca. Da un código de fallo 66 "cps". La encontré tirado en el suelo y tras problemas arrancaba en 3 ocaciones pero ya no arranca.

Para medir si da pulsos y chequear cables donde es el conector ? Debería estar por fuera del motor? 

Para cambiar el sensor he leído que hay que desmontar la tapa derecha del motor? 

Para llegar al sensor hace falta herramientas especiales ( sacar el volante ? ) 

No encuentro fotos/dibujos donde se ve la ubicación del sensor.

Olvidé preguntar donde en internet

Comprar piezas o tienda física Madrid.

Gracias por adelantado.

Hace unos meses tuve problemas con el relé de arranque, el cual cambié y abriera también el pulsador de arranque y lo limpiara con CRC, pero medido con el polimetro funcionaba bien Tana to el pulsador de freno,C o o el botón de arranque.

El año pasado también me pasara algo similar, pero no llegará a encender, como tenía prisa dejé allí la moto y fui al día siguiente, y encendió a la primero como si nada.

No sé si a alguien más le pasó, empiezo a pensar que puedan ser las escobillas del motor de arranque o algún relé que pueda intervenir en el encendido, sin ser el relé de arranca que, de todas formas había probado todos los relés de la moto, cuando tuviera el problema con el motor de arranque y en verano funcionan todos bien.

¿Sabéis a qué es debido?

¿Algún consejo?

este año ya he dado 1,93%. una burrada.

Solucion: he buscado un taller, me ha reprogramado computadora bajando 14 puntos, y he pasado la itv con 0,001%. me ha salido por 45€