Hace unos 9 meses cambié la batería a mi superdink y le puse una nueva marca Yuasa.

Desde los primeros meses noté que a veces le costaba arrancar, sin embargo, conseguía arrancar y no le eché mucha cuenta.

El problema ha surgido hace aproximadamente 1 mes, cuando la batería tenía unos 8 meses, y es que ha dejado de tener potencia para arrancar.

He hecho comprobaciones con el regulador y con el stator y ambos parece que funcionan bien.

Hoy he estado haciendo mediciones con la batería y estos son los resultados que da, a ver si alguno puede indicarme cuál puede ser el problema.

La batería sin arranque se queda en 11,80 y algo, en relentí en 14,35, el problema es que cuando la pongo en 4000 o 6000 vueltas se queda en la misma medida, 14,35.

Los pruebas al stator me dan entre 29 y 30 en relentí y 60 cuando acelero la moto.

Otra cosa que he medido es que la moto apagada, sin el contacto puesto comienza a descargar la batería a una décima por segundo aproximadamente, me ha parecido bastante raro eso, no sé si es normal o es un síntoma claro de que la batería está mala.

He visto mil vídeos y tampoco me han llegado a aclarar mi situación.

A ver si entre todos podemos dar algo de luz a este problema.

Gracias de antemano.

Quería probar los rodillos Dr Pulley pero me parecían muy caros, busqué en Aliexpress y encontré unos similares por menos de 5€. 

El caso es que mientras han funcionado la moto iba muy bien, pero después de 3000 km la moto ha empezado a salir muy muy lento, y al sacarlos me he encontrado que están totalmente desgastados y como fundidos por exceso de calor, lo que demuestra que el material del que están hechos no aguantan las temperaturas a las que se pone el variador. Por ese motivo no los recomiendo.

Saludos.

Llevaba tiempo sin entrar, casi el mismo que sin coger la SD.

Hace unas semanas me olió a gasolina al arrancarla. Pero no vi pérdidas así que me olvidé.

Ayer la encendí para mantenerla un poco, cargar batería, etc

Y mi sorpresa fue que goteaba gasolina. La apagué y lo dejé para hoy.

He desmontado para ver por donde andaba el problema y nada más arrancarla ya vi que la pérdida estaba en la zona del inyector. No es el manguito de entrada.

El caso es que mi inyector tiene estás referencias:

39-049  F185G01735

Y

d15/069

Pues no acabo de encontrarlo con éstas numeraciones.

Me salen otros nuevos o usados que supuestamente son para SD 125 con referencias diferentes aunque las dan por buenas para modelos hasta el 2016 (la mía es de oct 16).

Alguna opinión?

Me paso por algún conce y busco el original en la casa?

Las diferencias de precio son sustanciales.

Un saludo.

Que le harías vosotros ?

Y hay videos para verlo y tener una idea de cómo hacerlo Gracias

Mi superdink 125 tiene un fallo eléctrico. Os lo comento por aquí por si le ha pasado a alguien y me puede dar pistas para ver donde puede estar el problema.

Cuando doy el contacto con la llave, no se enciende nada. Comprobé la batería que además es prácticamente nueva (tiene 2 meses) y está bien. Y cuando está el contacto puesto, si pulso el botón rojo para desconectar la corriente es cuando se encienden las luces del cuadro, las agujas suben al máximo y vuelven al inicio, pero no se oye el zumbido ¿de la bomba de gasolina? En ese momento parece que está lista para pulsar la maneta de freno y arrancar pero cuando aprieto el freno, se vuelve a quedar sin corriente el cuadro y no hace nada. Al soltar se vuelve a encender. Pasa con las dos manetas de freno. También pasa si en lugar de las manetas le doy a encender luces: se apaga el cuadro.

No sé por donde empezar o a donde buscar. A ver si os ha pasado algo parecido y me podéis orientar.

Gracias.

Gracias.

intente poner un interruptor de cortacorriente y la moto me daba fallos así decidí quitarlo y ahora no enciende nada solo el testigo del sillon

alguien sabe que puede ser

graccias

Hay quien me dió enlace de Kymco pero en Francia y no sale referencia de los rodamientos ni forma humana de compra por allí.

Si alguien los ha comprado y me puede decir dónde y la referencia se lo agradecería.

Un saludo desde Tharsis.

El otro día fui a cambiar la bombilla de las luces de carretera de uno de los faros de la moto y al quitar la fundida noté que había trozos de plástico. 

Cuando hice una foto vi que la pieza de plastico donde se sujeta la bombilla H8 estaba rota. 

¿Sabéis si esa pieza la venden suelta o hay que compara todo el faro?. En el manual de despiece no veo que tenga una referencia, así que sospecho que suelta no la venden. 

Muchas gracias por la ayuda. 

Saludos, 

Santos

He limpiado el sensor, que tenía virutillas de hierro, supongo que del disco o de las pastillas.

Sé que muchos decís que es el cable/conector del sensor y hay que desmontar para reparar. He soltado el conector y vuelto a poner, girando el manillar. He movido el cable a ver si se quedaba dando fallo siempre, pero no, sigue fallo esporádico.

Antes de desmontar, os pregunto si puede ser otra cosa.

La he llevado al taller y como imagináis, no salió fallo. Me dicen que es un error esporádico (por los cojon*s) pero la realidad es que no marca código de error alguno. No sé si los errores son para señalar otra cosa y que no marca el ABS 

Muchas gracias.

Estos días no he observado que pierda por el agujero de la bomba, pero si el olor fuerte a gasolina...es muy raro porque al ser inyección no es posible que se filtre gasolina en el carter....os ha pasado algo asi? que puede ser?

Desde ayer tras darle al boton de arranque, y costarle bastante arrancar, me ha salido el 01 y ha quedado la luz naranja encendida.

Hoy he arrancado y parado varias veces, y el error siempre ha salido, aunque le costó la primera vez arrancar, luego ha arrancado bien. La luz ahora se ha borrado, pero el error, tras varios intentos de parar y arrancar, lo repite mucho. 

Tiene batería de hace 5 meses nueva y bujía y cambio de aceite y filtros también nuevos. Tambien le cambié el anticongelante.

Leyendo, veo que el manual de errores pone "sobrecalentamiento" pero no es así, ya que como digo es al arrancar, es decir la  moto está fria del todo.

¿Os ha pasado a alguno, o sabeis de donde pueden venir los tiros?

En alguna otra ocasion de forma puntual me ha dado el 10 tambien, pero muy raramente.

Gracias de antemano

Muchas gracias

MUCHAS GRACIAS : Txetxo

He revisado el foro y no he visto nada... me gustaría si me podéis dar alguna pista de por donde tirar...

Ayer la moto no quiso arrancar ( kymco superdink 125i 2014). Ningún código de avería, ningún ruido raro... bueno.. pensé que la batería ya tenia tiempo ( mínimo 4 años... ), pero antes de cambiarla, medi voltajes y no estaba mal.... 

Cambie la batería y seguía en las mismas, hacia algún amago de arrancar pero de muy de vez en cuando.....

Aquí lo que me dejo el cul* roto, en uno de los intentos de arranque, sonó una explosión que me dejo perplejo...... no vi de donde vino, pero explosión tipo condensador electrolito explotando.... He revisado todo el motor y no veo nada chamuscado, ni reventado.... lo cual me deja con la mosca detrás de la oreja....

Al final, con batería nueva, conectándole el arrancador para no machacarla y a base de darle al arranque, conseguí que encendiera... 

Di una vuelta, la moto no parece hacer nada extraño, tiene fuerza, y aunque no termina de ir fina......

Hoy por la mañana, igual, he tenido que machacar el arranque para que la moto encendiese.... Luego ya venir al trabajo perfecto. Hoy actualizo cuando salga del curro y la arranque de nuevo.

Adicional a esto. Ayer me salio error 16 Brevemente, luego desapareció. Además de parpadear 7 veces el testigo de motor.... Anomalía en el TMAP o en el circuito eléctrico...

https://imgur.com/a/qhaigeU#Ra9l7Nuhttps://imgur.com/a/qhaigeU

Un saludo.

P.D: seguramente no tenga nada que ver, pero dio la casualidad que todos estos problemas sucedieron al echar gasolina y llenar el deposito..... no debería pero no se lo sensibles que son estas motos a la mi*rda que pueda llevar la gasolina....

P.D2: tiene 125.550KM, el ultimo reglaje de válvulas se realizo con 43.000KM..... puede ser que los tiros vayan por allí no?

P.D3: seguramente no vayan los tiros por aquí... pero a los 125.000km le he hecho cambio de aceite, filtro aceite, filtro aire, liquido transmisión y bujía.

He comprado los recambios, de momento me he decidido con:

• Filtro de aire
• Filtro de aceite
• Aceite de motor Motul Scooter Expert 10W40
• Aceite de transmisión Motul Scooter Gear 80W90 
• Bujia NGK CR7E
• Pastillas de frenos delanteras y traseras Galfer semimetálicas
• Correa bando
• Rodillos de variador Dr Pulley 12,5 gr

1ª Fase: De momento le he cambiado el filtro de aire, filtro de aceite, aceite de motor y de trasmisión, con incidencias, como no podia ser de otra manera.

Resulta que dos tornillos del filtro del aceite estaban pasados y al ponerles de nuevo no conseguia darles el par de apriete (12 nm), los aprete lo maximo que pude pero el aceite se salia. Creo que lo he podido solucionar poniendo tornillos nuevos, por fin han valido para algo los miles de tornillos que guarda mi padre, no son los de la moto, tienen el mismo diametro de rosca pero distinta cabeza. Los he puesto con unas arandelas y de momento no se sale aceite. ¿ pensais que puedo mantener la chapuza en el tiempo ? la verdad que no sabria que hacer con este tema, supongo que se puede rectificar la rosca donde entra el tornillo, ¿ le ha pasado a alguien ?

2ª Fase: Sin ejecutar, En la siguiente fase voy a cambiar los rodillos y la correa, aunque ahora que ya tengo las piezas estoy pensando seriamente que me he equivocado con los rodillos. Utilizo la moto en Madrid, M-30, en la zona de 90km/h y alguna vez salgo algo por M-40. Casi siempre vamos dos en la moto. Leyendo el foro, me da la sensacion que hubiera sido mejor comprar los rodillos Dr. pulley de 12 gr en lugar de 12,5 gr, ¿ que opinais ? la puntada es que he comprado online y no sé si me costará dinero cambiarlo.

3ª Fase: Pastillas de freno, las he comprado porque yo no consigo ver el desgaste de las pastillas y si tengo que desmontar para verlo, pues ya las cambio. Espero que no tenga problemas al realizarlo. El liquido de freno lo veo con buen color por el deposito del manillar, entiendo que no hace falta cambiarlo.

He visto que está un poco bajo de refigerante, dentro de los limites pero abajo del todo, ¿creeis que con rellenar seria suficiente? o tendria que cambiar todo el liquido.

Perdonar el tocho, pero la moto me hace un servicio muy bueno, me he acostrumbrado a ella y si tengo que coger el coche para meterme en la M-30, muero!!!!

Saludos a todos

Soy Rubén y acabo de adquirir una Kymco super dink 125 año 2016 con 22.000km aparentemente en muy buen estado, lo poco que la he probado (30km) la moto va fenomenal 

Su uso será diario para ir a trabajar 32km 16 ida 16 vuelta 

Espero que me dé muchas alegrías y no tener que marearos mucho jejeje

Si alguien sabe y quiere decirme algún truco sobre estas motos se lo agradezco si tengo que estar pendiente de algo o lo que sea..

Un saludo a todos

Adquirí recientemente una  Superdink 125 de 2010 y entre 4000 rpm y 5000rpm tengo un tintineo ,cascabeleo  que no consigo ubicar .

Leyendo el foro vi que podía ser el caballete y nada y e ido probando sin sacar lo que puede ser , a partir de 4000 empieza si acelero se quita si mantengo velocidad se escucha y si reduzco puño tambien se escucha . Alguien podría darme alguna idea o orientarme que puede ser ? la moto tiene 36.000 km

Gracias , un saludo 

Debido a que tengo marcados los rodamientos de la dirección, quería ponerme manos a la obra y hacerlo yo mismo.

Sin embargo, recopilando la lista de herramientas necesarias, me surgen un par de dudas y agradecería vuestra colaboración.

La primera es sobre la tuerca de seguridad de apriete de la pipa de la dirección. Tengo entendido que se necesita una llave de 32mm, pero debido a que me gustaría darle el par de apriete correcto, me gustaría saber si con una llave de vaso larga, de unos 80mm de altura, sería suficiente para poder introducirla por la pipa y poder usar la dinamométrica.

La otra duda es sobre la tuerca roscada que va justa debajo de la anterior.

Creo que puede desenrroscarse fácilmente con una llave tipo gancho y quería preguntaros si serviria la llave que trae de serie la SD para ajustar la dureza de la suspensión trasera y, si no fuera así, que diámetro debería tener para hacerme con una.

Gracias de antemano por vuestras consejos y saludos a todos.

Después de hacer culata, hilo aquí 

Hoy viniendo de trabajar, se ha encendido la luz de batería fija...He pensado, bah, necesitará carga la batería, la subo y la cargo, y listo.... pues no....

Gracias a este gran foro, he hecho un pequeño diagnostico al sistema de carga y........ el candidato es el stator

Midiendo los 3 pines amarillos que salen del stator con la moto arrancada, 2 de ellos dan un voltaje sostenido entre 1.6 y 2.4, incluso más acelerando. Uno de ellos da 0.4-0.6....

Voy a ver si me puedo manejar con el arrancador hasta que me vaya de vacaciones y pueda comprar el stator...... 

El stator lo cambio su anterior dueño con 85.000km, por lo que entiendo que tras 6 años y 40.000km después estará requemado.

Un saludo!!

Tengo el error 15 constantemente saltándome, aunque no afecta aparentemente en nada. No encuentro información al respecto. Aunque mi Super Dink 125 parece funcionar correctamente, querría pedir, por favor, que me dierais luces:

1. ¿Qué significa este error?

2. ¿Cómo podría solucionarlo o eliminar la alerta?

3. ¿Afectaría a la aprobación de la ITV?

¡Muchas gracias de antemano!