La luz que marca el nivel de la gasolina que es digital no para de subir y bajar sin parar

La temperatura exterior marca un número ilegible

La luz del maletero abierto no funciona en el cuadro

La bombilla que viene dentro,en el maletero no sé enciende

Gracias de antemano por si alguien me puede ayudar 😉

La luz que marca el nivel de la gasolina que es digital no para de subir y bajar sin parar

La temperatura exterior marca un número ilegible

La luz del maletero abierto no funciona en el cuadro

La bombilla que viene dentro,en el maletero no sé enciende

Gracias de antemano por si alguien me puede ayudar 😉

bet ¬ win 125 B 2005

Llevo dos ITV desfavorables, gases contaminantes CO2 Supera los 10, en la segunda visita los 9, me ha dicho que tendría que estar por lo menos a la mitad.

El mecánico intento solucionarlo con mi carburador desmontando y limpiando, no consiguió solución, localizamos un carburador de desguace que tampoco y una tercera vez que si que lo ha dejado montado, me comenta que el tubo tiene una fisura, me ha ajustado al mínimo el carburador para que no se apague, pero me dice que tengo que dejar la moto al ralentí para que se estabilice, de esa forma a el le dan ok los gases, ya que esta tarde entre la cola y la moto apagada me ha dado 9, estaba tan fría que el de la itv me ha dicho que aguantara yo el acelerador un poquito, como haciéndome el favor y ni aun así.

Por suerte mañana esta la itinerante en un pueblo de aquí al lado, de 10 a 13 para máximo 125 cc, así que voy a intentar lo que me dice.

Pensáis que el tubo puede influir invierto en uno de desguace o algo similar, ALGUNA SUGERENCIA?? pq la otra solución que me dá es abrir motor etc, con el coste que supone.. triste a ver si mañana toca la flauta y tengo para dos años.

Gracias.

Yo sigo con mi duda y por eso pregunto en este foro a ver si alguien me saca de ella.

Después de 19 años con mi kymco B&W de 125 he decidido cambiar los rodillos, en algunos momentos al salir la moto va a golpes aunque luego va bien.

Después de mirar en el manual de taller y en varios sitios por internet sigo sin saber las Medidas y el peso original de los rodillos.

En el manual no lo pone solo dice   OD rodillo Peso (estándar en mm.) 16.99_ 17.00  (límite del servicio mm.) 16.00

Tengo dudas entre las medidas 20x14, 5  o 20x15  y el peso entre 10 y 13 gr.

Alguien me puede ayudar con el dilema.

Gracias de antemano.

Me valdría el  repuesto de embrague de una gran dink de ese mismo año?

Un amigo me ha recomendado que le meta un cilindro de 150cc o 180cc pero la verdad es que no se qué hacer... Vosotros que me recomendáis? También un conocido me dijo que comprara la misma en 250 y que hiciera un cambio de motor, pero eso ya es una flipada 😂😂

necesitaría saber qué diámetro de galga necesito para hacer el reglaje de válvulas. 
y las vueltas exactas que hay que abrir el tornillo piloto o de aire del carburador para que vaya fino. 
Si alguien puede ayudarme con esas dos cosas os lo agradecería. 
min saludo gracias 

Queria preguntar sobre una bet and win 125, se me queda encendida la luz de la bateria y no me arranca del start solo me arranca a pata, le cambiado la bateria y sigo con el mismo problema, me podeis orientar un poco con el tema??

Mil gracias de antemano y un saludo!

tengo una bet&win  y cuando acelera pierde fuerza y se para 

e leido mucho por aqui asi que os pongo en siituacion:

e cambiao la bujia e limpiao el carburador el filtro de aire esta bien, aqui donde viene mi pregunta

encontre gasolina en el filtro de aire no mucha en abundancia pero  gotas bien para apreciarse y olerla y saber que es gasolina.

e leido por aqui i por el manual de taller que puede ser por los flotadores del carburador y por tubos y conectores de vacío Dañad, la moto cuando la desmonte el manguito de vacio de la cuba le faltaba como alguno mas, asi que nose si estan bien puesto imagino que si.

solo prguntar si alguien le a pasao y como solucionarlo o si puede ser de otro sitios 

gracias de antemano.

tengo una betwin 250 antes la temperatura no pasaba de dos puntos ahora desde queme detengo en un stop sube ha tres puntos y no baja ,ha veces baja cuando boy ha 60 fijos baja ha dos puntos

ya cambie el termostato

pude serel radafor malo ?

He estado revisando, los hilos son antiguos (como la moto)...  Además he mirado en otros foros y tengo duda con la temperatura.

Resumiendo;

Moto casi 2 años parada, le he cambiado todo lo que se debía y funciona correctamente.

Cuando arranco la moto y me muevo con ella la temperatura no alcanza ni de lejos a la mitad ( temperatura de trabajo ) se queda un poquito por encima de las 2 líneas iniciales, según he leído a mucha gente le pasa y es "normal", ami, no me lo parece. Además el ventilador no salta y eso me mosquea mas. Soy de Valencia y ahora empieza el CALOR, antes de revisar y desmontar me gustaría saber, como es esto de normal... o si pasado el tiempo se conoce algún fallo de fabrica o alguna tara a este respecto.

Muchas gracias!

Seré breve...hace bastante tiempo, desmonté una Bet&Win 250 para devolverle a la carretera, tras una reparación completa de motor, me dispongo a colocarlo en el chasis...en el chasis hay una especie de "U", de dónde cuelga el motor, pero al colocarlo, me parece que queda una holgura que no debería de existir...mirando en la lámina de las piezas de esa zona, veo unas piezas marcadas como "C", que tal vez me falten...¿alguien con la moto desmontada, o con memoria suficiente, me podría asesorar?...intentaré subir unas fotos, aunque no sé si lo conseguiré...

Muchas gracias de antemano..

Saludos.

Un familiar tiene una bet&sin 125 y resulta de que le la temperatura se le sube y se le baja todo el rato, parece como si no saltase el termostato o saltase tarde, antes se quedaba en 1/4 y de ahí no subía. Ahora sube más de medio.

A alguien le ha pasado en su b&w125?? Sabéis por qué puede ser?

Muchas gracias por adelantado 

Tengo una kymco betwin 125cc

Y resulta que hace varios dias iva dando una vuelta... la pare. 

Y ya no consegui arrancarla mas, lo raro es que no da ni contacto.. Ni funciona intermitentes, claxon... Nada de nada. 

He mirado los fusibles y estan bien. 

A patada tampo arranca.

Sera el fallo del relé de arranque? 

Saludos. 

si no es la codificacion de la llave, sabeis que puede ser?

gracias de antemano