Ya le he hecho el primer depósito a la Kymco, así que creo que es buen momento para compartir impresiones, poner en comùn con otros usuarios, y dar pistas a los que están sopesando este modelo, como yo hacía hace un par de meses.

Motor:

Estoy haciendo el rodaje a rajatabla, de modo que hasta el momento no puedo hablar de prestaciones puras. Si no paso del medio gas, como dice el manual, la moto es lenta, y le cuesta subir rampas. La sensación en este sentido es que resbala bastante el variador. El mecánico dice que eso se puede mejorar un poco con "rodillos más ligeros" (hablo de memoria). Yo no tengo ni idea al respecto, de momento esperarré a poder estrujarla más a ver qué tal sube. Sin pasar de medio gas, en circunvalaciones va a 80, bastante desahogada. Pero esto solo lo hice puntualmente ayer, no voy a abusar hasta rodarla. 

Lo que sí puedo comentar es que el consumo es buenísimo. Calculado con manguera entre 2 llenos, hice 270 kms lo que me da una media de 2,28 l/100 kms. Imagino que cuando le pise un poco más dicho consumo subirá.

Por lo demás, es una moto suave, con un sonido que no enamora nada, pero bueno. Es lo que es.

Parte ciclo. 

En tráfico urbano te haces a ella muy rápido, y haciendo honor al nombre es bastante ágil. Pero (y aquí viene el primer pero) se ha buscado un taco casi deportivo, que no se si viene acorde con el tipo de uso. Tiene la suspensiones extremadamente firmes. Con la trasera lo compensas un poco aflojando a tope la precarga, pero la delantera tetransmite al manillar cualquier irregularidad. Esto hace que el manillar se mueva mucho, luego hablaré más de este tema.

Si el asfalto es bueno, es una moto que tumba bastante bien para ser un scooter, precisa, e incluso un poco divertida. Yo llevo con carnet de moto desde el 94 y he tenido custom, naked, trail varias... no esperaba que esta moto fuese a tener su punto divertido en carretera de curvas, al ritmo que el motor permite. 

La frenada CBS es simplemente espectacular, y no bloquea salvo que te pases. Los neumáticos que trae agarran bastante, de momento solo los he probado en seco. 

Peeeero, fuera de ciudad y de carreteras de curvas, aparece una sensación que me tiene incluso mosca: Al pasar de 55 km/h simplemente empieza a dar saltitos de delante, y se vuelve incómoda. No se si es la suspensión, que al ser tan dura transmite todo, o si la rueda delantera está desequilibrada. Pero no lo veo normal. ¿Os ocurre con otras agility?

Otros:

Tiene bastante espacio bajo el asiento, cabe un casco integral y una bolsa pequeña detrás. En el baulete cabe otro, aparte de un par de guantes y un antirrobo de pinza. Faltaría una guantera delante, como s´ki tenía la antigua. Los espejos se regulan bien, y tienen buena visión, salvo si llevas una chaqueta ancha, en cuyo caso verás las mangas, podrían estar 2 cms más separados sin problemas. He puesto la cúpula baja, que los separa un poco, y ganan bastante. La ergonomía es muy correcta y el pasajero va bien. Es un poco alta, por debajo de 1,65 llegaréis de puntillas al suelo. 

La batería ha venido un poco floja. A veces al arrancar, hace un "microintento", corta, y luego arranca bien, todo seguido. ¿Os ha pasado? He intentado cargarla pero el cargador me dice que está cargada... no se si será por el tipo de cargador, que da como mínimo 3A.

Pregunto esto aquí por si es normal o debo comentarlo en taller.

Acabo de estrenar una Agility S y desde el primer día, a veces, al darle al botón de arranque con el freno firmemente sujeto, hace un intento sin llegar a arrancar e inmediatamente arranca en un segundo intento. Todo ello sin soltar al botón ni la maneta de freno. He seleccionado el voltímetro para ver cómo está la carga de la batería justo antes de pulsar, y  desciende entre 12,7 y 12,4 +/- por el efecto de pulsar el freno y que se enciendan las luces de "posición" (El led de cruce lo hace al arrancar). Intenté cargarla con el cargador del coche pero me daba que estaba llena, no se si al ser de coche no la reconoce y no la carga... la salida mínima son 3 Ah. ¿Qué opináis? ¿Podría ser que falle el interruptor del freno? (El que da la orden de que "puedes arrancar"). Gracias de antemano.

Tengo una Kymco Agility City 125 Euro 5 y llevo montado lo siguiente:

• Variador Malossi

• Rodillos TechPulley 20×17 de 12 gramos

• Muelle de contraste Malossi blanco

• Embrague Malossi

• Correa Malossi (nueva)

El problema es que la correa no sube hasta arriba del todo en el variador. Se queda a unos 2 cm o algo mas antes del borde y no llega a marcar la parte superior de la polea.

La transmisión está limpia, sin grasa donde no debe, y todo está montado correctamente. Aun así, no consigo que abra al 100 %.

¿Alguien con esta misma configuración ha tenido este problema o sabe qué puede estar limitando la apertura?

Gracias de antemano.

Un saludo

Tengo una Kymco Agility City 125 Euro 5 y llevo montado el kit Malossi completo: variador, embrague, campana y rodillos Malossi de 12 gramos. La moto va bien, pero quiero afinarla un poco más.

Quiero cambiar a rodillos Dr. Pulley o TechPulley de estos tampoco sé cuál es el mejor sitio me recomendais para este variador, pero no tengo claro qué peso funciona mejor en este motor Euro 5 con variador Malossi.  

¿Alguien que haya probado diferentes pesos podría decirme cuál da mejor equilibrio entre salida, aceleración y velocidad punta,sin llegar a ir acelerado todo el rato ?

Toda experiencia es bienvenida. ¡Gracias de antemano!

A ver si alguien me puede ayudar con la duda de que puede ser lo de la moto,y lo del los errores con la app o que app me recomiendais si esa no es muy fiable.

Estoy haciendo unas pruebas en mi Kymco Agility City 125 Euro 5 con el variador Malossi y unos rodillos tipo Dr. Pulley de AliExpress antes de comprar los TechPulley originales.

El problema es que estos rodillos de AliExpress tienen una forma un poco extraña, diferente a los Dr. Pulley auténticos, y no tengo claro si los he montado en la posición correcta.

Adjunto un vídeo de cómo los he colocado para que podáis decirme si la orientación es la adecuada o si debería ir al revés.

Mi objetivo es solo probar pesos y comportamiento antes de invertir en los TechPulley originales, pero quiero asegurarme de que la posición es correcta para no sacar conclusiones equivocadas.

Gracias por la ayuda.

 También adjunto video de juego del pivote donde va la zapata del embrague es el embrague de malossi, dos tienen juego y uno no no sé si esto es normal o no o entra en garantía tiene pocos kilómetros,y el problema de la vibracion al salir no hay manera de arreglarlo lijas las zapatas y los 2 kilometros vuelve como salgas lento vibra,ya e cambiado muelles de embrague muelle de contraste ya no se que puede ser.

El otro video es el de los rodillos.

Vídeo 

https://drive.google.com/file/d/1sLONPKRgskubgffqXdOOGVb85eP1OjVm/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1h6b_u6F3yzHmMK_M-zWhhiy8_CkD0m2i/view?usp=drivesdk

Pongo imagen de la tabla de Mantenimiento de la Agility S 125 de 2025. 

Me llama la atención que no especifica que el aceite deba cambiarse en taller de la marca, cuando otras cosas, como podéis ver, si que deja claro que lo debe hacer personal cualificado. Voy a estrenarla en breve y le voy a hacer la extensión de garantía a 4 años, porque es barata. Pero no deja de fastidiarme un poco que tenga que llevarla para todo a un taller, cuando al resto de vehículos de casa les hago yo mantenimiento periódico. Ya os contaré qué me dice mi mecánico, pues me la ha vendido el mismo que me hace las tareas fuera de mantenimiento a mi F 800 GS, y es taller autorizado Kymco. 

he podido llegar a casa a duras penas... no pasaba de 40 -50km/h  aunque fuera a tope de gas y al reducir mas empezaba a pegar tirones como si fuera a partirse la moto...

alguna idea de q puede ser? Carburador que nunca se ha limpiado tal vez? llevo 42000 km

gracias

Quería consultaros algo que me ha dejado bastante sorprendido. Llevo montado en mi Agility City 125 Euro 5 un conjunto completo Malossi: variador Malossi, muelle de contraste Malossi amarillo, embrague Malossi y campana Malossi. Todo el conjunto es Malossi, sin mezclar piezas de otras marcas.

El caso es que la correa Malossi, con solo 600 km, ha quedado como en la foto que adjunto. No es un desgaste normal para ese kilometraje, así que me gustaría saber qué puede haber provocado este deterioro tan rápido.

¿Puede deberse a un mal ajuste del variador, a un muelle demasiado duro, a una alineación incorrecta entre poleas, a temperatura excesiva, o a algún defecto de la propia correa? Me interesa especialmente saber si a alguien le ha pasado algo parecido usando el kit completo Malossi.

Agradezco cualquier opinión o experiencia, porque no es normal que una correa “premium” dure tan poco.

Luego subo otra imagen más.

Gracias de antemano.

saludos 

Tengo una Agility S 125 ABS de 2024, con 7300km, comprada hace menos de 1 mes.

Me he dado cuenta que no sube de 7000rpm, ni en llano ni en bajada. Solamente sube a más de 8500 revoluciones con el caballete puesto.

La velocidad punta a la que he llegado con ella es a 95km/h. Seguramente alcanzase algo más pero soy primerizo y cuando la he metido por autovía no he querido llevarla a más velocidad. Ahora que me he fijado en lo de las revoluciones debería probar un día a meterla por autovía de nuevo para ver que velocidad máxima coge y su comportamiento.

Cuando voy con el acelerador a fondo se queda estancadas en las 7000 y no hace picos de subida, es como si el máximo que diese fuese esas 7000.

El motor suena bien, lo único es que creo que en parado cuando acelero noto cierta vibración al arrancar, como un pequeño traqueteo.

Me podríais decir si es normal?

Mi consulta es si os parece caro, a mí me parece carísimo para una fotillo de 125 que no utiliza ni un litro de aceite, y hacer reglaje de válvulas con 8000kms me parece una locura es demasiado pronto.

Que pensáis vosotros?

Saludos .

Tengo mi Agility 200i con 2200km, desde 0km.

Luego del ultimo service,  comencé a notar que arranco a perder aceite por la caja del filtro. Busque bastante, y gracias a las respuestas del foro, lleve la moto al service para que la revisen; efectivamente era exceso de aceite en la caja, que segun ellos mezclado por andar bastante en autopista, hizo que desborde.

Ahora el tema es, me dejaron esta manguera asi nomas que entiendo que es para el desfogue.

Y aca dejo mis preguntas para ver si me pueden ayudar:

1- Donde va esa manguera relmente?

2- Si es para eso, entiendo que deberia estar vacia, pero yo ya la veo llena nuevamente.

3- Les paso algo similar? Yo suelo andar en autopista a 100km (es lo maximo que me da). Como lo solucionaron?

Muchisimas gracias!

No se si os ha pasado???

un saludo

Tengo una Kymco Agility City 125 del año 2022 y recientemente le instalé el kit Malossi Maxi Fly System (ref. 5217724), que incluye el embrague y la campana ventilada. El montaje fue correcto, pero me he encontrado con un problema: el muelle de contraste roza con el soporte triangular del cárter cuando el embrague se abre.

Primero monté el muelle blanco Malossi (ref. 2912480.W0), pero al ver que era muy largo (150 mm) y rozaba, lo cambié por el amarillo (ref. 2916464.Y0), que es más corto (128 mm) y tiene más rigidez. Aun así, el roce persiste, especialmente al abrir el embrague a fondo a 60 empieza a notarse vibraciones,si pongo el embrague de serie ya no pasa.

¿A alguien más le ha pasado esto con este kit en una Agility City?  

¿Alguna recomendación de muelle de contraste más corto o con menor expansión lateral que sea compatible?  

¿Podría ser un problema de alineación o del propio diseño del embrague Maxi Fly?

Cualquier consejo o experiencia es bienvenida. ¡Gracias de antemano!

Un saludo,  

Victor

Pensaba que el cable de conexión de diagnostico de mi moto iba a ser la de Kymco de 3 pines, pero esta mañana  en el mecánico al hacerla el diagnostico me comenta que no, que es la nueva conexión, mirada de reojo parecía una estándar de 16 pines. Pero al preguntarle si podía poner directamente el obd2 del coche me ha dicho que no me lo leería. 

He estado mirando por internet pero no acabo de encontrar ese cable, metiendo el código que he encontrado en Kymco me salen imágenes del de tres pines...

Si alguien sabe algo del tema se lo agradecería, 

cuando tenga un momento quito la tapa de la batería y comparto una foto.

Luego la moto funciona de momento perfecto según mi criterio 

Le realice la revisión aceite motor 

10w40 motul 900ml

aceite transmision 210ml 75w90

Que opináis?

https://youtube.com/shorts/DsTCtglakuE?si=qqOmE1CYMjQehSLo

Gracias 🙂 

La moto va bien pero al llegar a 70km/h empieza a dar tirones (como cortes de inyección) y no sube de ahí, si mantienes el gas va bien si intentas darle más empieza a hacer eso. 

También he notado el ralentí algo inestable (muy poquito)

Otro apunte, al salir desde parado sale bien pero a 30-35km/h como que pierde un pelín de fuerza y luego recupera 

He cambiado aceite, filtro de aire y bujía, he pedido correa y rodillos.

Cuando se la compre pensé que con un buen mantenimiento iría bien la moto, pero estoy sospechando que puede ser tema inyección, ya que al sacar la bujía, estaba muy blanquecina(pobre de mezcla)

Que opinan, algo que pueda comprobar?

A ver si consigo dejarla bien y hacerle otro 50.000km 😅

Perdón por el tocho, saludos