Mi miedo es que después de hacer esto, la corrosión ataque con más fuerza y en un año estén peor que si no lo hubiese tocado.

Podéis contarme vuestras experiencias y qué método habéis usado?

He leído sobre lana de acero fina, algodón mágico, papel de aluminio, y un hombre ha usado unos productos con buena pinta en youtube, os dejo el vídeo.

https://youtu.be/AWs0hQGdePg

Sabe alguien que cantidad de aceite lleva en las botellas?? 

Me he comprado hace poco mi primera moto, una zing 2 de 125 y quería hacerle alguna modificaciones estética.

No tengo mucha idea todavía, se que quiero ponerle dos maletas rígidas y repintarla y quitarle un par de óxidos tontos que tiene en zonas que no importan.

¿Alguno tiene alguna idea que pueda darme? Había pensado en quitar las tapas laterales y poner algo mas fino o menos abultado (también porque el anterior dueño hizo unos apaños un poco chapuzas en ellas), me gusta mucho la estética bobber minimalista y pienso que la caja del filtro es gigante y tal. Reposicionar la batería y poner un filtro de estos cónicos de aire y quitar la caja y todo eso seria mucho lio? o es algo fácil de hacer. Cambiar el escape es también algo recomendable?

Un saludo muy grande.

el ponerme en contacto con ustedes es por el siguiente tema, tengo un zing de 2006 y al chico que se la compre estaba algo personalizada, y bueno me he puesto a poner todo de serie para pasar itv y mi sorpresa es la siguiente en el faro delantero , la luz de posición funciona la de corto alcance no funciona y la de largo alcance si funciona, y también en el faro trasero cuando enciendo las luces el piloto trasero se enciende pero cuando pisas el freno tanto en el pie como en la maneta no hace mas luz ni se enciende tampoco, y me gustaría saber si hay algún fusible o algo, o como puedo solventar esos problemas.

muchas gracias de ante mano

Justo ahora, Vicho dijo:

quiero cambiar el cilindro por un 150 original de kymco ¿alguien lo ha hecho? ¿ hay que hacer alguna modificación aparte de carburador o solo ponerlo y ya está. 

Por cierto la mia es 125cc

   Me gustaria saber si lleva algún silenblock o como es el desmontaje para revisar los anclajes o tornillos que lleve, ya que el otro día desarme las tapas que hay al lado de la caña del manillar y los protectores de la caña y no vi nada.

  Partiendo de que soy mas que nuevo en este mundo, no quiero  liarme a desmontar a loco y liarla, además, que no se si será normal ese pequeño movimiento que tiene.

Muchas gracias de antemano. Un saludo

hace ya como dos años que por circunstancias tuve que dejar la moto parada y ahora estoy intentando volver a ponerla a punto, pero no logro hacer que arranque. 

He revisado que la bujía este bien y de chispa, he cambiado la gasolina que tenía por gasolina nueva, también he comprobado los niveles de aceite y está todo correcto e incluso he desmontado el filtro de aire y comprobado el filtro de gasolina y están bien.

Dicho esto no logro hacer que arranque con la pata de arranque, nada de batería, ya que eso desde antes no funcionaba el arranque así. 

He probado a hecharle gasolina directamente en el boquete de la bujía, luego ponerla y darle patillazos y ahí arranca pero al momento que consume ese poquito se para.

No se si igual el carburador se ha puesto malo de no usarlo, pero el desmontarlo para limpiarlo y volverlo a montar para alguien como yo lo veo casi imposible, ya que no soy un experto,  y un taller para que lo limpien va a salir más caro el collar que el perro. 

He estado mirando por si compro un carburador nuevo pero tampoco encuentro ningún sitio donde pueda pedirlo. 

A ver si me podéis hechar una mano y darme algunos consejos, para poder darle vida a ese motor una vez más.

Muchisimas gracias a todos.

Un saludo.

Siempre me han llamado la atención este tipo de motos, creo que la llaman “custom”, disculpad mi ignorancia.

la cuestión es, si sería buena opción adquirirla en el año en el que estamos. Solo leo cosas positivas sobre ella, y estoy al 99% convencido del cambio.. A ver si podéis ayudarme con el 1% que me queda para convencerme del todo.. 

la moto está en muy buen estado estético y a penas tiene kms.. 

mia adjunto una foto, a ver que podría decirme! Gracias ?!!

Buenas noches! Hoy al salir del trabajo, y arrancar mi Zing se ahogo y se paró.. me costó arrancarla incluso “a la patada”, pero conseguí arrancarla.. Desde ese momento (creo), he notado que el puño de acelerador gira tanto hacia detrás para acelerar, cómo hacia delante.. No se si esto último es normal, creo que tenía tope para no girar en sentido contrario que al acelerar.. Alguien podría ayudarme a saber si es normal esto? Espero haberme explicado.. Gracias

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Resulta que en el curro tengo un compi que tiene una MTR custom y le han echado para atrás por el caballete lateral. O bien se debe recoger solo o no debe encender con una marcha engranada.

Ahora bien, tengo una Kymco Zing de 2006 y no tiene ni el muelle ni el sistema de apagado. Creo que viene así de fábrica (2ª mano).

¿Me la podrían echar el año que viene o en la ITV o si viene así de fábrica me dejan pasarla?

Agradecezco las respuestas!!

V'ssss!

Como ya dije en mi presentación, estoy intentando ponerme con mi Zing II y darle un cambio de aires, un buen limpiado y engrasado, y probablemente un pintado. A continuación, abordo algunas preguntas transcendentales antes de ponerme manos a la obra con mi cabalgadura:

He visto fotos de una Zing I reparada y restaurada por Antoni, allá por el 2012, en el hilo de Bricos y Tutoriales, y me ha encantado la idea de pasar mi moto del negro al rojo escarlata, y puede que añadirle las llantas blancas y los radios negros, así como darle una mano al chasis de pintura negra brillante, no el negro mate que tiene ahora mismo. ¿Qué me decís? ¿Algún consejo sobre pintura y esmaltes? ¿Alguien lo ha hecho con la suya? ¿Alguna idea mejor?

Por otra parte, quiero sustituir la bombilla del faro delantero por una algo más potente, ya que uso la moto muchas veces de noche y la visibilidad con esta es bastante mala, o mejor dicho, casi nula. ¿Alguna recomendación? No me aclaro con el tema de las bombillas LEDs homologadas o no, ¿podríais echarme un cable?

Además, el faro, (realmente el plástico/cristal/metacrilato translúcido que lo cubre), está algo amarillento y volviéndose opaco, imagino que por culpa del sol. ¿Hay alguna forma de restaurarlo y que vuelva a su estado translúcido? He visto reparaciones de viseras de metacrilato en la sección de Bricos, ¿es posible someterlo a un proceso parecido?

Con respecto a los cromados, he leído sobre las pinturas que imitan el baño de cromo, pero o son muy caras, o las más baratas apenas consiguen el efecto real. En el tanque, el embellecedor que soporta el indicador de la gasolina y la boca del mismo, tiene levantada una parte del baño de cromo por culpa, según su antiguo dueño, de un chicle que le pegaron y se secó sin que él lo viera. Al querer retirarlo, se levantó esa parte, y se ve realmente fea. Había pensado en levantar el baño de cromo (solo al embellecedor, no a los que rodean la esfera ni a la tapa del tanque), y darle una mano de pintura, si definitivamente me pongo manos a la obra. ¿Qué me decís? ¿Os parece buena idea?

Para terminar, acepto toda clase de "Briconsejos" y ayudas, opiniones y recomendaciones, que os parezcan oportunas y necesarias, y a las que atenderé con gusto (siempre dentro de la legalidad y de mi límite presupuestario).

Sé que son muchas preguntas, y a lo mejor me haya equivocado de hilo para abrir el Post (no sabía si abrirlo en Bricos, pero me pareció acertado hacerlo aquí, ya que abarca más cosas que un simple bricolaje), pero espero que os animéis a aconsejarme y a echarme una mano, así mi Zing, cuando quede como nueva, será un poco de todos y os estaré muy agradecidos.

Gracias a todos de antemano, espero poder ponerme a ello pronto y subiros fotos lo que consiga crear, (si cometo alguna ilegalidad del Foro, o debo cambiar el post, ¡decidlo!).

¡Espero vuestros comentarios!

En mi caso, bueno la moto es de mi hermano por lo que no la conozco muy bien, y estábamos echándole un ojo a ver que es lo que le pasa,

Expongo:

-La llave al contacto no enciende los testigos.

-Arranca a pata: enciende testigos. Pongo luz de posición.

Al acelerar pega un bajón de intensidad que casi apaga la luz de posición. Bueno y luces del cuentakilómetros también.

-El relé de intermitencias, al pulsarle el botón, chascarrea volviendo loca la lámpara y hasta he visto la luz trasera ir a juego.

Esto tengo claro que hay que cambiarlo.

Por lo general la moto anda, pero el eléctrico es que es un cachondeo. Probado con dos baterías funcionando, una de mas amperaje.

No tengo mucha idea de por donde cogerlo. Sospechamos que puede haber "algo" en el clausor.

Fusible correcto.

También tengo la sospecha del regulador de corriente, pero éste chisme, al menos en mi GS500, o funciona o no funciona, no hay término medio.

Por cierto este esquema que he sacado de aquí no se me hace muy acorde con la moto http://www.kymco.it/contributi/download/IMPIANTI_ELETTRICI/impianto.pdf

Demasiadas "cosas"

Saludos a todos!

Subire un video.

soy de Zaragoza y tengo una kynco zing que compre de segunda mano con 15000 kilómetros ahora tiene 45000 km y va de cine  al pasar por primera vez la IYV me la tiraron por tener el disco trasero de la cadena 41 dientes ya que tenia que tener 39 dientes

esto es normal?,ver al de la ITV contando los dientes durante tres veces 

yo alucinaba 

Mi duda es quitarlo o no...

Por lo que he visto no debe ser muy dificil de quitar, pero ponerlo de nuevo debe ser un calvario y no deja de ser util para el mantenimiento.

¿que me recomendais?

Desde hace unos meses la batería se me descarga con un uso normal de la moto (una Zing II), lo he dicho en el taller y me la han dejado como estaba así que he empezado a buscar por los foros y he visto que puede ser un problema del regulador, el problema es que no tengo ni idea de cómo identificarlo...

¿Alguien me puede ayudar? ¿Hay algún manual de taller de taller de la moto?

Muchas gracias