Total la llevo el lunes al taller y me dicen que eso es normal, que la han desmontado y montado de nuevo y lijado las “zapatas”¿?. Que no me preocupe. No la he cogido en frío, pero estoy “acojonado”. 
¿Debo preocuparme?

MUCHAS GRACIAS Y DISCULPAD EL COÑAZO. 

tengo un problema con el starter, no actúa, ni llega corriente a la clema y quiero saber hasta donde va el cable negro/verde. Un saludo y gracias de antemano

Comprada en 2009 (nueva) fabricada en 2008, usada con poca frecuencia hasta 2012, llegando a los 11500kms (poco uso como ya veis). Se dejó la moto parada totalmente hasta hace 6 meses (mas de 8 años parada), que volví a ponerla en marcha.

La primera arrancada, bien, le costo arrancar como es normal (a patada, la bateria DEP), al arrancar la moto esta ahogada al maximo, supuse que era carburador y asi fue, la lleve al taller y me quite de problemas. Se le hizo limpieza del carburador, cambio de bujia, bateria y aceite y del filtro, limpieza del filtro de aire. Cambio de ruedas y batería tambien.

Como es normal, despues de estar 8 años parada, qué NO puede salir mal. Listo los problemas:

1. Al llegar a 90-95 km/h, la moto empieza a dar cortes de potencia, como si estuviera limitada, la sensacion es esa. (bomba de gasolina? Variador?)

2. Al llegar a 90-95 km/h el manillar empieza a vibrar muchisimo y casi a dar botes (rueda desequilibrada?)

3. El nivel de gasolina me hace creer que la moto tiene una capacidad de 4-5 litros mas o menos (cuando realmente tiene una capacidad de 7-8 segun me consta), me explico: imaginemos que estoy en la zona roja (reserva) donde supuestamente tengo algo mas de un litro, pues bien, le echo 3.70 litros y el nivel de gasolina se pone al máximo (incluso a veces se pasa), nunca le he echado mas de eso ya que no tengo necesidad, pero me raya bastante (es asi el nivel y sobrepasa el supuesto limite de las rayas? problema del medidor en el tanque?)

Esos son mis problemas que mas me incomodan, ordenados de mas preocupante a menos preocupante para mi, quisiera ponerles remedio, almenos a los problemas 1 y 2 que son los que mas me limitan al disfrutar de la moto (y más si voy con mi novia atrás) muchas gracias de antemano!

tengo 2 dudas no se si se han hablado ya pero no las encuentro y a ver si alguno me podéis ayudar.

1. Alguien sabe cada cuánto kms son las revisiones?

2. Cuando llueve, la moto al pararla huele como a plástico quemado. A alguno os pasa? 
 

gracias y buen finde a todos 

gracias.

La pieza en cuestión es la siguiente.

Gracias de antemano por vuestra ayuda.

Buenas compañeros. El tema es este. Hace una semana la moto me dejó tirado, soy poco amañado pero después de revisar lo típico, aceite, gasolina, bujía etc.. decidí cambiar la bujía, de aceite estaba bien y gasolina la acababa de llenar. Después de pararse ya no arrancó más. Toqueteando un poco las clavijas y fusibles q tiene a la derecha debajo del sillón volvió a arrancar y a ir normal. Pues hoy me pasó lo mismo después de un tramo de autopista en bajada en donde fui a 80-90 en todo momento. Tira bien de batería pero no arranca ni eléctrico ni a pata. Alguna idea? Muchas gracias.

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Quiero hacer un reglaje de valvulas a la movie clase 125. Hay algún e lacerante de vídeo por ahí?. 

Le doy al buscador y me salen un montón. 

Mi duda es donde están las marcas de alineado y el espesor de las gangas. 

Si queréis fotos de lo que haga lo mando. ' si lo hago bien '.

Saludos y buen día a todos

Bueno vamos al ajo, me gustaría recibir información de repuestos como variador tacos embragues correas con una relación calidad precio asequible y que se puedan comprar en páginas tipo aliexpress. 

Saludos,

Usado me vale.

Gracias

1- Por que tiembla tanto el volante cuando suelto las manos?

2- Tengo neumático delantero Maxxix 120/70 12 y trasero Michelin 130/70 12 cual seria la presión adecuada para cada neumático?

3- Noto poca fuerza al acelerar estando parado sobre todo al ascender. Que puedo hacer?

4- Mi compañero (antiguo dueño de la moto) me dijo que le cambiaba el aceite cada 3000km por que consume mucha. A que se debe?

5- Quiero saber si el escape que veis en la foto es compatible.

Gracias de antemano saludos...

Total...se le cambiaron los segmentos se le hizo puesta a punto se le cambio arbol le levas y la moto cada vez va cogiendo menos velocidad y la noto como frenada. La llebo a otro taller por probar donde aún tengo mas confianza de llebar el ciclomotor antiguo, me dice que no le encuentra nada raro se le limpia carburador se mira corriente todo perfecto y la moto ya no coge ni los 90km/h...se le procede a poner un variador para ver que hace, se le pone correa DE ORIGEN, variador MALOSSI y muelle de embrague grande MALOSSI (blanco)..la moto va como una 2t , pero el corto este lo hace a salida de puño , cada vez qe salgo de un stop o algo hace, guuuuuu gu gu gu guuuuuuuuuu!! me he explicado como si le faltara gasolina y atope no coge ya ni 80km/h que empieza a dar cortes como gasolina como si no le entrara hace gu gu gu gu, pero me dice el del taller qe de carburador no es...Alguien me podria mas o menos guiar por lo que le pasaaes que no lo sabe ni el del tayerrr..

La moto sale normal hace baaaaaaa goum goum baaaaaaa...y ya sigue y atope no llega a 90 empieza dar tirones guom guom guom guom...me artado de tocarle el tornillo de carburacion lo he puesto cerrao entero nada abierto entero nada, se le ha abierto un pokitin el chicle y nada sigue igual...he incluso reglage de valvulas nose que coño hacerle mas me tiene aburrido e incluso ni para su venta sirve,porque no me gustaria tener problemas con el nuevo dueño y no la puedo vender en este estado.

AYDARME PLEASEEEEEEEEE!!

Ya se que lo suyo seria sacarse el carnet y comprar una de mas cilindrada pero de momento tengo que conformarme con lo que hay y queria saber si alguno sabe algo de los kits de cilindro y piston que andan por ahi para subirla a 150 cc. Tampoco pretendo ganar muchos caballos pero si me sube un pelin el empuje y gano algo de salida y me mantiene bien en las cuestas me doy por satisfecho. Peso casi 100 kilos y eso se nota tambien.

He visto unos kits de naraku y otros en la web alemana de gy6. Alguno tiene referencias de algun kit de estos?? A ver si son medi decentes o no valen para nada la pena...no sea que sean una castaña.

Por 100 euretes tienes el kit, no me parece mal precio y se te puede quedar una moto un poco mas alegre por no mucho dinero.

Mi consejo es que os pidais este:

http://www.gy6-motor.de/gy6-139qma-139qmb-152qmi-157qmj/Tuning-Variomatik-V1-forextreme-115mm-125-150ccm-152QMI-157QMJ-GY6

No necesitais nada mas, por que está el mismo con las aspas, el muelle de contraste etc, pero no es necesario ya que la movie lleva las mismas aspas y el muelle de serie es el que mejor va.

Normalmente te lo envian con rodillos 18x14 de 13 gramos, pero si les envias un correo te lo envian con el que pidais. Yo prové los de 13 gramos y la moto cambia bastante, pero es parecido al de serie, con los de 11,5 gramos el cambio es bastante bueno. Yo le puse despues un Malossi y no noté tanto cambio por no decir que no noté practicamente nada comparandolo con el GY6, ademas que este variador no necesita arandela como el malossi, ya que le sirve el mismo bulón que ya lleva la movie y va genial.

Cualquier pregunta ya sabeis.

saludos