Os cuento lo que me pasa con mi moto, por si me podéis ayudar. Se enciende la luz de que está bloqueada y no me enciende (habiendo sacado caballete etc). Me comentan que se debe a los inhibidores que suelen utilizar por el centro, especialmente. ¿Vosotros tenéis alguna alternativa para que no os pase esto constantemente? 

Muchas gracias:)

Según me dice Piaggio Murcia, que pueden engañar la centralita y que corte más tarde a unos 10.000 rpm, pero que me pierde salida y recuperación. Esta idea no me convence mucho. Le hablé de los rodillos TechPulley y me dicen que no voy a conseguir nada..... cosa que dudo, por que en otras motos si que lo he notado. 

También he pensado en montar un Variador Malossi, que se que van bien y los he probado en otras scooter y le han dado un plus en punta. 

No se que hacer...Dejarla como está y no pasarla de 100..., montar los techpulley 19x17 en 8,5 gramos (Mismo gramaje que de serie) o poner el variador Malossi con los rodillos 20x17 y peso recomendado por Malossi.

También en visto que la semipolea (Aspas) no llevan los agujeros para meter la llave bloqueadora, me toca tirá de pistola de impacto y no tengo, lo cual me tengo que comprar una eléctrica, por que no tengo espacio para un compresor.... o decirles que me lo pongan ellos, cosa que no me apetece, por que a mi me gusta poner el sistema Variador-embrague yo mismo, por que le doy una limpieza escrupulosa. ¿Qué pensáis? escucho toda clase de opiniones. Saludos 

Entre MV Agusta y Kymco desarrollan este scooter eléctrico de estética retro

Más información https://solomoto.es/mv-agusta-ampelio/

Salu2

Voge SR4

El primer scooter de Voge

Fabricado por Loncin, lleva el motor y el bastidor de las BMW C400 (350cc) , con lo que ya sabemos la potencia (34cv) y la fiabilidad de la mecánica

No se sabe el PVP ni la fecha de entrada en España (primavera del 2022) pero tiene pinta de que será un éxito de ventas

Salu2

https://www.motofichas.com/marcas/voge/sr4-350

https://www.motorbikemag.es/ficha-tecnica/voge-sr4-350-2022/

https://solomoto.es/voge-sr4-350-el-scooter-premium/

https://www.soymotero.net/voge-sr4-350

No paran de salirle competidores en el tramo de los 125 - 350cc

Con potencias de 17,42cv a 8.500rpm y 16,5nm a 7.000rpm (200) y 14,75cv a los 8.500rpm y 12nm a 6.500rpm (125)

El nuevo ADV de Aprilia

Salu2

Piaggio renueva el Beverly 350 y lo pasa a 400cc y cumple con la norma €5

Nuevo chasis de doble cuna, 35cv a 7.500rpm, 37nm de par a 5.500rpm, faro completo de LED, horquilla delantera de 35mm Showa, doble amortiguador trasero Showa, nueva instrumentación digital con pantalla de 5,5", llave inteligente

Salu2

Pues parece que es un fake en toda regla 

Salu2

Llevo bastantes dias comiéndome la cabeza por la compra de mi moto,tengo tres encima de la mesa.

Yamaha NMáx con 7000 kms del 2015 y 2.200€.

Kymco Xct con 17.000 kms del 2014 y 2.400€.

Piaggio Xevo con 10.000 kms del 2014 y 2.000€.

Yamaha xmax con 500 kms del 2015 y 2.600€.

Necesito ayuda por favor.

Tras estar meses y meses mirando diferentes motos, finalmente me he decantado por este por la fiabilidad que ofrece la marca, y no solo por eso, si no por sus prestaciones, las condiciones de financiación...

Mi trayecto habitual podría decirse que es 50% poblado 50% autopista, tramos muy cortos de autopista (máximo 7 kilometros).

Empezamos por la velocidad: todavía tiene 300km, así que al ser tan nueva no la he podido estrujar mucho, aun así ya os digo que se mueve con soltura entre los 80-90 kmh abriendo el gas muyy poco, ni siquiera a la mitad, y los alcanza con una facilidad increíble, aunque tiene pocos kilometros, de vez en cuando me gusta abrir un poco el gas, eso si, siempre con el motor bien caliente y en periodos de 10 segundos como máximo, a la que abres el gas a la mitad la moto coge velocidad rápidamente hasta los 100 kmh, de momento como máximo la he puesto a 108kmh con el gas a 3/4 y en llano, en el concesionario me dijeron que alcanzaba los 118-120kmh de marcador, así que supongo que andarán por ahí las cifras, lo cual esta muy bien para los 11,8cv que tiene.

En subidas se comporta bastante bien, si la pendiente no es muy elevada mantiene los 80kmh con medio puño, lo cual me parece suficiente para ser una 125, la salida desde parado no es espectacular, pero es buena, quizás su mejor punto son los medios, a partir de 30 kmh acelera muy rápido, casi ni te das cuenta y ya te has puesto a 80.

Capacidad de carga: Aunque el hueco del asiento no es muy grande, cabe un caso integral, y al disponer de baúl de serie, puedes guardar el otro allí, cuando voy solo meto el portátil en el baúl y es de lo mejor, antes lo llevaba siempre en la espalda y se nota mucho ir libre, así que para el uso que se le da a una moto, pienso que tiene una capacidad de carga suficiente, gracias al baúl claro.

Suavidad de funcionamiento: En varios reviews leí que el motor era tan suave que parecía eléctrico, pensé que exageraban, pero no es así, rodando por carretera transmite una seguridad increíble, entre su rueda alta y que el motor no vibra nada de nada, casi parece que vayas flotando en lugar de sobre asfalto, en este aspecto la verdad es que me ha sorprendido muchísimo.

Con acompañante: Se nota algo en las salidas y en las aceleraciones el peso extra, pero nada preocupante, desconozco si repercutirá mucho en la velocidad máxima, supongo que sí, cuando finalicé el rodaje podré comprobarlo.

Consumo de combustible y autonomía:Con mi primer deposito(6,5 litros) he recorrido unos 242 kilómetros, haciendo un uso mixto de ciudad y autopista, es decir, unos 2,64 litros cada 100km, no es el consumo que anuncia honda, pero tampoco se va muy lejos, hay que reconocer que el consumo es excelente, habrá que ver sí se mantiene el consumo una vez acabado el rodaje y le de algo mas de caña.

Precio: Me ha salido por 3400 la versión ABS, la verdad es que no es tan cara, las hay por menos precio, pero ninguna ofrece la tecnología y la fiabilidad de esta, y no solo eso, su alto valor de reventa está casi asegurado.

Valoración final: Es un scooter muy completo, en la ciudad se desenvuelve perfectamente, en carretera aunque no esté pensado para moverse por este tipo de vías, se desenvuelve muy bien también, en mi opinión lo único que le mejora que la falta es el motor de la forza, que mantiene prácticamente el mismo consumo pero con 15cv.

Pues nada, aqui otro "adosero" que se cambia de marca con su nueva jamelga y, al menos de momento, abandona kymco. (aunque seguire por el foro de manera mas o menos asidua).

Entre unas cosas y otras (temas de taller) llevo casi un mes esperando por mi siguiente montura despues de haberla comprado. Y cosas asi, a medida que pasan los dias, ya van minando la moral poco a poco .

Habia ya ganas de tenerla y el otro dia me llamaron para que fuera a recogerla al taller. Asi que me la lleve a casa y como al dia siguiente libraba en el curro me la lleve a su primera itv conmigo, di una vueltina y en fin... nos fuimos conociendo a lo largo de la mañana y la tarde.

Asi que bueno, creo el hilo de presentacion de mi nueva jamelga. Aqui la teneis;

Es una G650XCountry de 2007, la primera version de la misma. La verdad es que fue amor a primera vista con este modelo de bmw.

Encontre esta unidad en Granada, en muy buen estado y con unos 7mil km. Hable con su dueño que me comento cosas sobre la moto (desde aqui te mando un saludo compañero). Tio majo y apasionado de todo lo que se mueva donde los haya, por cierto.

Y en fin, que me lie la manta a la cabeza y me fui hasta alli a por ella en un par de dias que tuve de descanso. Realizamos gestiones y un par de dias despues la gente de "enviatumoto" me la trajo con efectividad y velocidad hasta mi ciudad. El lejano norte, a cuyas temperaturas esta jamelga no creo que este acostumbrada jejeje.

A mi me enamoro desde el primer momento que empece a fijarme en el modelo, y ya cuando la vi en vivo aun mas guauuu_

Iba a ir en principio a por una Yamaha XT660R. Lo tuve muy decidido durante dos meses y no pare de buscar opciones que cumpliesen con lo que buscaba y demas. Una muy buena montura que me hacia tilin y cumplia para lo que yo buscaba. Que basicamente era, polivalencia. Una moto con enfoque trail y ruedas mixtas para poder hacerte tanto ciudad, como carretera como pistas y nacionales "rotas", pero que no se pasase a la rama de las actuales trail tan asfalticas y mas pesadas. Ademas me gusta bastante la estetica de la 660R, sobretodo con la cupula alta original.

Pero luego un dia, pensando si me gustaba mas o menos la G650GS, vi este modelo ya descatalogado y sin "descendencia" actual en la marca. Modelo que por lo visto vendio poco y de hecho yo no habia visto nunca ninguna en mi ciudad. Y me enamore sin mas.....sobretodo de su estetica y de su enfoque, y luego ya de algunos de sus "numeros" (para lo que yo buscaba, los 160kg de esta moto eran tambien tremendamente atractivos).

Asi que tras no mucha meditacion la unica opcion que quedo fue esta

Asi que en fin, aqui estamos. Le saque unas fotillos ayer despues de hacerle una limpieza y como se que gustan las presentaciones por estos lares (a mi me encanta ver las de los demas jejej) pues os dejo con algunas para que la veais.

Espero que os guste.

Vengo de una people gti 125 de 15cv.....y madre mia. Para venir de donde vengo esto es un avion

Menudo tiron tiene el motor en rango medio gracias a la entrega de par. La verdad es que el empuje de estos monocilindricos es mas que remarcable.

A parte ya, con estas suspensiones y demas parte ciclo coger rutas de asfalto algo roto o badenes,....que comodidad. Es que ni te enteras. Y la moto hasta una buena velocidad es estable con ganas.

Y ademas muy facil de llevar y manejable debido al peso tan contenido que tiene (solo pesa 10 kg mas que mi people gti)

Vamos que estoy gozando con la moto pero mucho xd, y eso que llevo solo 2 dias saliendo con ella (hoy me la lleve al curro). Espero que todo vaya asi de bien durante muchos años jejje.

Ya tengo preparada en casa desde hace un tiempo una cupula wunderlich que me gusto mucho. Pero de momento tirare asi con ella unas semanas hasta que empiece a hacer mas frio (aunque no hace precisamente poco ahora por las mañanas jejej) y luego ya se la pondre, a ver el cambio.

Tambien he comprado las barras inferiores de proteccion del motor, y estoy estudiando la opcion de un cubrecarter mas gordo de touratech. Porque el que trae es mas bien para evitar piedrecillas y salpicaduras y poco mas (aunque me gusta mucho). Pero bueno ya con tiempo y poco a poco.

Ahora solo nos queda seguir conociendonos. Y decirle que ha venido aqui a darme placer y ningun disgusto claro, espero que se quede con el tema

Saludos a todos

:la ola :beer

Asi la he dejado ya

Gracias a todos.

El caso es que tambien me ha dicho que vio en el conce una BMW de 3 ruedas de 400cc creo, pero por mas que miro por internet no veo nada de eso.

Me ha tomado el pelo?

POr cierto, estoy meditando pasarme a las 3 ruedas, necesito mas chicha sin tener que pasar por la autoescuela :banana

Hoy he visto en el salón de la moto de Lugo la nueva SYM JOYMAX 125 GTS. La verdad que estéticamente tengo que decir que me ha encantado.Incluso vistas juntas me ha llamado más la atención que la SD que era la otra que más me interesaba.

Además los del conce de SYM me ofrecen una mejor opción si cambio mi Agility por la Joymax, que lo que me ofrecen en Kymco por pillar la SD.

¿Qué os parece esta montura?

¿Sabeís que tal va?

Si alguien la tiene o la ha probado, agredeceria mucho las aportaciones al respecto.

Como ya sabéis mis opciones son: SD, Mp3 (no me entra por el ojo ), y ahora la Sym

Muchas gracias de antemano un saludo

Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Al final me he decidido por la burgman por que quiero cambiar de marca. Han sido 2 años de dolor de cabeza con la Kymco Yager, motor gripado a los 9.000. A los 20.000 transmision y piñones rotos, 21.000 motor de arranque y a las 23.000 rotura de tuvo de escape...

Estoy muy cansado de kymco, tirones de embrague siempre, ademas de todas las roturas, ha subido en dos años encima de una grua mucha veces y me ha dejado tirado. La compré nueva con toda la ilusión del mundo y ha sido un fracaso.

Espero no equivocarme con la Suzuki burgman.

saludos

Tengo vendida mi Agility por 1300€, se me queda la inazuma en 2500€ y me regalan el baúl, caballete y protector de motor.

Por fin la tengo! La recogí ayer y ya le he metido sus primeros 100km!

La verdad es que estoy encantado, es una preciosidad, me he encontrado a gusto desde el primer metro. Ayer le metí 40km para ir a casa y muy muy bien. Claro está, le estoy haciendo el rodaje por lo que iba a 100km/h por autopista, la verdad es que hay ganas ya de darle más gas!

Llegando a casa probé el ABS en el suelo resbaladizo del parking y fenomenal, se nota, responde y ningún bloqueo de ruedas.

Hoy me la he llevado de paseo (60km) por la Sierra de Madrid y de nuevo, que placer!

Una cosa por ahora si quiero comentar, acostumbrado a mi people 125 con pantalla grande, yo que soy alto con la Joymax noto mucho el viento y el ruido en el casco. Veré cuando haga más frío si me vale la pena comprar una pantalla más grande.

Por lo demás es super cómoda, en curva va fenomenal, al motor se le notan buenas maneras ya (he probado algún adelantamiento y tira la tía), frenos bien, suspensiones también, capacidad de carga excepcional (he hecho una compra considerable y me ha cabido casi toda debajo del asiento)... eso sin hablar de lo chula que está, me encanta!!

Gracias a todos por los consejos y ayuda, os dejo unas fotos de la susodicha.

Saludos!

Bueno pues ya he cumplido mis primeros 1.000 km con mi flamante Sym Joymax 300i ABS en 11 días. Ahora me toca la primera revisión. La verdad es que la he cogido todos los días y me he marcado unas buenas rutillas por la Sierra de Madrid (La Pedriza, Hoyo de Manzanares, Guadalix de la Sierra, El Berrueco...), además de ir a trabajar todos los días a Madrid con ella (30km de casa a la oficina que los estoy haciendo en 23 minutos, sin forzar).

Paso a mis impresiones:

Motor: aunque haya estado haciendo el rodaje, y he intentado ser buen chico, se le notan maneras. Velocidad crucero de 100km/h en autovía, a 6.000 rpm, tranquilamente, suben un poco las revoluciones en cuestas. De 100km/h para arriba sube holgada, y los adelantamientos son seguros. Le he metido caña un par de veces y he llegado a los 144km/h y podría seguir aún más (se me acababa la recta). Supongo que los 150km/h los coge sin problemas (quizás Decker pueda confirmar) y algo más. Es cierto que en la salida de los semáforos no es pura dinamita (además porque no la estoy forzando), pero vamos, a los coches los dejas todos atrás, que es lo que cuenta jajaja

Frenos: he probado el ABS varias veces en el suelo del parking que es muy resbaladizo, y un lujo, nada de bloqueo de ruedas. Me saltó un día en plena calle cuando no me lo esperaba, supongo que hay que ir pillándole el punto (ya lo tengo más claro). Si no, frena bien, no es una brutalidad, pero responde, ninguna queja.

Suspensiones: muy bien, apenas notas los famosos boquetes, agujeros e imperfecciones del asfalto. Los badenes si los noto pero también los cojo a 40-50km/h, así que supongo que es normal.

Confort: bien y algún pero, yo que soy alto (1,88), voy cómodo de piernas, espalda, posición. El espacio para los pies es reducido pero suficiente. No consigo estirar las piernas en posición más "tumbada". La pantalla se me queda pequeña, me gusta que me cubra más. Ahora mismo todo el viento que sale de la pantalla me va al casco y por lo tanto molestias, ruido... Me compraré la pantalla más grande (16cm más) seguramente en otoño. Los retrovisores, como ya se ha dicho no tienen una visibilidad perfecta, es posible que les ponga otros de estos de ojo de pez de los extremos para mejorar la visibilidad. Espacio debajo del asiento fenomenal, hoy he vuelto a casa con un casco, mochila grande con pc y compra, incluida una baguette larga jajaja. El tema de la calefacción es un lujo, he abierto la parrilla en plena marcha y sale un airecito caliente que es una pasada, para el invierno espero tener la manta térmica que junto con la calefacción va a ser un lujo. He llevado a un par de colegas de pasajero y los dos me han dicho que super comodo, además de que viene con respaldo de serie, bastante bonito por cierto.

Consumo: me he hecho un documento excel donde estoy apuntando todo y llevo ahora mismo una media de 2,90 l a los 100km, osea muy bien, un mecherito.

Sustos: uno el otro día entrando en una rotonda, culpa mía, iba muy fuerte y frené según entraba. Me alegro de que me haya avisado antes de tirarme al suelo!

Cada vez que la veo: unas ganas increíbles de subirme!! Ahora que termino el rodaje le voy a empezar a meter caña, ya os iré contando...

Bueno, por ahora esto es todo, perdonad el tocho, pero espero que a alguien le sea útil!

Saludos

http://www.masmoto.net/pruebas/2011/02/16/comparativa-peugeot-satelis-125-compressorsatelis-250/

Tipo: Sport Cilindrada: 600 cc Año: 2006 Km: 20000 Color: Azul y blanca

Siempre en garaje y bien cuidada. Se vende por no usar. Guardabarros pintados en azul, topes, cúpula azul puesta en documentación, porta-matriculas corto y original. Nunca en circuito. Revisiones e ITV al dia. Precio negociable. URGE

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