He localizado el Libro de taller en esta url. Para descargarlo solo tenéis que subir 2 documentos cualesquiera que tengáis y que puedan ser de interés común. A mí no me ha dado problemas. No lo pego directamente porque supongo que tendrá derechos o tendréis normas en el foro para compartir cosas, pero vamos, que es muy sencillo descargarlo. 

Un saludo. 

Hay que quitar 4 tornillos los de debajo de la cúpula,los dos roscachapa pequeños del contraescudo y dos grapas de encima del marcador, y ya es presionar hacia abajo y se os queda la batería a la vista .

Acordaros quitar negativo (negro) primero y luego el polo positivo (rojo).

Cuando instalemos de nuevo la batería al revés, primero positivo (rojo) y el negativo (negro) después.

A la goma del polo positivo le he hecho un recorte lateral para que se quede ajustado.

Los cables los he metido por el hueco de la guantera sin hacer ningún agujero,queda perfecto.

He tenido dificultad para roscar uno de los 4 tornillos que van al chasis, no entraba del todo, no lo forcéis, al final ha entrado con un pelín de fuerza y a cuajado, pero me he quedado un poco mosca, para otra aceite y que entre suave.

Los cables los he comprado de AliExpress, EC5 terminal hembra de 50cm y unos 5mm de ancho, unos 6€, le he puesto un tapón de AliExpress también.Espero que os guste el Brico.

he realizado esta renovacion este mediodia en casa. me base en un tutorial en este mismo foro, que no he podido encontrar nuevamente.

se trata de renovar el acolchado de la parte delantera del asiento de nuestra maquina. el paso del tiempo y la forma tan caprichosa de la "base" del asiento hacen que se empiecen a  notar durezas.

material:

1. grapas n6
2. grapadora
3. destornillador plano pequeño (para sacar grapas)
4. pinza de puntas (para sacar grapas)
5. foam:

use este del Decathlon, es bastante denso, espero que dure.

https://www.decathlon.es/es/p/salvacruz-equitacion-fouganza-neo-foam-caballo-y-poni-negro-de-espuma/_/R-p-1314?_adin=02021864894

---- Para sacar las grapas use un destornillador y una pinza de puntas, con paciencia salen facil. el unico problema fue que algunas estaban oxidadas y se rompe alguna pata (y queda metida en la base del asiento, pero no pasa nada).

abajo se ve como estaba el interior del asiento, con la goma espuma amarillenta.

otro tema fue que me encontre con que estaba mojada, parece que el plastico que la envuelve acaba pinchando por algun sitio y los ciclos humedad-frio-lluvia terminan humedeciendo todo y la humedad no escapa.

no se si se alcanza a ver, pero en la parte inferior del relleno, habia agua. 

luego de tener el asiento con el forro quitado, hacer un modelo en papel y recortar, poner sobre el foam, dejar 1cm a cada lado y recortar por el exterior.

luego hacer "chaflan", esto es para que no se note tanto el nuevo foam cuando volvamos a colocar el tapizado.

para que no absorba agua el foam, hice lo mismo que de fabrica, envolver con plastico, en este caso uso la misma bolsa que traia el foam.

sin mas, envolver y luego un poco de cinta adhesiva para cerrar.

terminado esto, colocamos el "parche" sobre el la espuma original y volvemos a grapar. si se coloca bien y no queda grande, no hace falta quitar espuma vieja. el tapizado original del asiento puede absorber ese extra de acolchado sin problema. primero poner grapas en la punta y luego hay que poner una par de grapas a cada lado, para ir "posicionando todo, no grapar del tiron desde un lado hacia el otro. sino un poco de cada lado.

abajo se ve el trabajo terminado. en azul , las grapas nuevas.

otra osa q hice fue un tajo al plastico que envuelve la espuma original, a ver si asi logro que se escape un poco mejor el agua y no junte tanta humedad.

no tengo mas fotos, la verdad es que parece claro cuando uno lo va haciendo, pero a la hora de escribirlo te faltan un montón de detalles que mostrar.

espero sirva a alguien.

un saludo.

Jorge.

Seguramente cada uno se busca la manera de colocar G.P.S. o movil en la moto. Yo tengo una SD 350i. Esta mañana me he decidido a hacerlo y colocarlo. A ver que os parece como ha quedado. He cogido una pletina de 4mm y he hecho una escuadra y taladrado de 11 mm. para sujetar con la tuerca del espejo. En la parte superior le he soldado un manguito de 22mm. que tengo de fontanería, cortado y taponado. He aprovechado el reborde. Todo inox. material y electrodo. Al final me he decidido a pintarlo de negro. Queda más disimulado. Le he dado una mano de imprimación, 2 manos de negro y colocado, haciendo con el cutter y midiendo bien antes una pequeña ventana en la goma tipo fuelle que tiene el espejo en la parte que tapa la rosca, más bien justa para que no se mueva. Pongo unas fotos y a ver si lo mando bien. Me gustaría subir un cable con toma de carga al lado para que no cuelgue el cable hasta la guantera izda. Ya miraré por ahí a ver como se puede desmontar. Bueno, Un saludo.

Es bricolage, Solo para la maneta izquierda, no aconsejo instalarlos en la maneta derecha, ya que en un olvido podrías derrapar y caer.

Os dejo las imágenes para el que se anime. Es muy práctico y no sé porqué no lo traen todas de fábrica ya que es muy simple y una gran medida de seguridad.

Saludos, Sattel.

Un detalle: los dos "clips" de la parte de arriba de la tapa, pulsar en el centro y saldrán solos al quitar la tapa ?

Espero que os guste, y recuerda suscribirte para no perderte el contenido que viene y apoyar el canal. 

Os mando un abrazo! Gracias !! ✌🏻
 

Cómo MODIFICAR un DbKiller MOTO | Agujeros y Recortar | Hacer que SUENE MÁS

Mañana intentaré actualizar con un brico del cargador de mechero. Os iré contando.

Hoy voy a pasaros un brico de colocar los espejos originales en la cúpula.de la Superdinh 350, que también sirve para la 125

He partido de la base de comprar unos soportes chinos que habréis visto por internet.

Previamente desmonté el embellecedor negro que lleva la pantalla. Se desmonta muy fácil: tirando hacia arriba con cuidado de la pieza que lleva en el morro, soltando después el remache o grapa de plástico que aparece debajo de la pieza que hemos quitado (se aprieta con un bolígrafo en el centro y se saca la grapa), después se tira con cuidado del embellecedor negro hacia abajo dándole a la vez algún golpecito con la mano plana en la parte superior del mismo (en ambas puntas).

Una vez extraído el embellecedor, tenemos los tornillos de la pantalla (no hace falta quitar la pantalla, pero si quisiéramos desmontarla, lleva 2 tornillos allen a cada lado y un tornillo oculto en el centro, bajo el logotipo de Kymco), sacando los tornillos de la pantalla, se comprueba que los soportes comprados coinciden con los agujeros donde van los tornillos.

Después, viene lo más difícil: Hay que agujerear el embellecedor para que los soportes acoplen, yo lo he tenido más difícil, pero para vosotros, he preparado una plantilla de papel, que solo hay que imprimirla y recortarla, sirve para ambos lados dándole la vuelta. Se plantea la plantilla recortada sobre uno de los extremos del embellecedor, y se marcan los orificios con un rotulador, después lo mismo en el otro extremo.

Los agujeros se pueden hacer con broca para madera de 25 mm (broca de mariposa, o de corona), pero yo aconsejo hacerlos más pequeños y luego ajustarlos con una lima de media caña (yo lo hice con una de 6"), como es plástico ABS se trabaja bien,  es mejor ir probando con el embellecedor en el sitio para ajustarlos bien, ya que puede haber alguna diferencia de la plantilla de una moto a otra. 

Una vez que se consigue ajustar los orificios para que entren los soportes, hay que ir probando en el sitio con unos tornillos de M-8 x 50 allen que los encontraréis en cualquier ferretería, pueden ser galvanizados o de inox. también necesitaréis unos separadores de 20 mm de longitud para que hagan tope en la pantalla y en el soporte, yo les puse Teflón en cinta en la rosca del tornillo para que al probar no se me cayeran dentro del carenado.

Después de lijar un poco las zonas de los agujeros, se pueden pintar con mucho cuidado por la parte interior con un spray de pintura negra brillante (yo utilicé uno de los chinos y me quedó bien).

Veréis que los soportes quedan inclinados, por eso hay que hacer los orificios grandes para que estos no aprieten contra el plástico embellecedor, si no que el apriete vaya a los casquillos separadores y el conjunto quede fuerte y sólido.

Los espejos hay que roscarlos cada uno en su soporte antes de atornillar los soportes a la cúpula, se aprovecha la tuerca del espejo para una vez posicionado el bastón, apretarla y que quede fijo.

Los orificios roscados donde iban los espejos de origen se pueden tapar con tornillos, yo utilicé una grapa de las que se usan en las tapicerías de furgonetas y la pinté de negro con el mismo spray, y en el otro orificio puse el soporte para el móvil.

Os paso las fotos y la plantilla, si alguno quiere saber algún detalle más, que me lo diga.

Ah, los espejos puestos van de maravilla, y la anchura es un poco mayor que la anchura máxima de la moto, pero como se pueden girar en vertical, quedan más escondidos y tendría que poder pasar la ITV

Se me olvidaba, llevo la pantalla Givi y la tuve que recortar de anchura, os paso las fotos para que la veáis.

Un saludo

Plantilla recortable.pdf

Revisamos estado de los rodillos, de las guías, comprobamos estado de la correa, de campana y zapatas.

Guía tutorial que os valdrá para cualquier moto con transmisión CVT de este estilo y de cualquier cilindrada.

Espero que os sirva de ayuda y recuerda SUSCRIBIRTE para apoyar el canal.

Transmisión SCOOTER | Variador Correa y Embrague | Desmontar y Montar | REVISIÓN
https://youtu.be/pYDI3ZF8nrQ

Un saludo !!

#variador #transmision #scooter 
 

Muestro como pegar un soporte de GoPro en la mentonera o barbilla usando SUGRU, un pegamento moldeable. En lugar de las adhesivas de 3M.

Un saludo !!

Espero que os guste y recuerda SUSCRIBIRTE para apoyar el canal !! Muchas gracias y un abrazo !! ✌🏻

Cómo Montar un INTERCOM | Desmontar Interiores CASCO | Ejeas V6 | Scorpion Exo R1 Air

En está ocasión tengo el gusto de mostraros cómo cambiar el líquido de la transmisión de vuestra moto, conocido también como valvulina, aceite de la reductora, etc.

También cambiamos el filtro de aire (una K-XCT 300 en este caso e igual en versión 125). Os servirá para la mayoría de scooter de esta categoria.

Estas explicaciones os servirán para la mayoría de motos de esta categoría. Es importante cambiarlo cuando toca y no olvidarse de su mantenimiento.

Os mando un saludo, y si quieres apoyar al canal SUSCRÍBETE !! Un abrazo !!

Cambiar Líquido Transmisión Moto | Valvulina | Filtro de Aire 300/125 | Guía Scooter

Que a veces nos complicamos de más y a no ser que las llantas vengan de una ciénaga, no suele hacer falta más.

Os mando un saludo !! Gracias por ver los vídeos !

Nuevo domingo, Nuevo video en el canal.

¿Quieres vinilar y poder hacer correcciones sin miedo a equivocarte? Hazlo en húmedo. Os muestro brevemente como poner vinilos usando agua. Perfecto para piezas medianas y grandes, zonas curvas o anguladas, y sobretodo para poder corregir todo lo que necesites y posicionarlo bien.

Cómo PONER VINILOS en HÚMEDO | Aprende a PEGAR vinilo con AGUA | Vinilar Moto Coche

Recuerda SUSCRIBIRTE si te gusta!
Un abrazo gente !! ✌🏻

Compré un portafusibles empotrable para ponerlo en la guantera y tras hacerle un agujero lo deje instalado. Coste total de la mejora 3,50 (portafusibles y 10 fusibles de 1A).

Adjunto fotos del invento, la instalación y como queda.

Si alguno quiere instalarlo y quiere más información que me avise. Lo compre en una tienda de Majadahonda (Madrid).

Saludos!!!

Un saludo

Aprovecho para felicitar a todos estas fiestas y que esta aportación sea válida para evitar un disgusto. Un abrazo a todos y muchas gracias 

Solo se necesita el numero de chasis y el DNI del titular.

http://garantias.kymco.es/Clientes/BuscarVehiculo.aspx

Aqui he comprobado que pasaba la cadena bien aunque ya habia medido su altura antes de cortar la pletina 

Vi un post de hace tiempo en el que las imágenes ya se habían perdido y había usuarios que estaban pidiendo poder verlas.

Hace 3 meses se me descargó la batería original de la moto tras casi 8 años de servicio. Compré otra nueva y a la semana se me volvió a descargar. Por suerte tengo cargador de baterías, así que nada, la puse a cargar y volví a ponérsela, y tras 15 dias de funcionamiento volvió a quedarse sin batería.

Mosca ya, cogí el polímetro y verifiqué que arrancada la moto la bateria tenia 12,3V y que si encendía las luces caía a 12.1V, si a la vez frenaba caía a 11.9V y si a la vez ponía los intermitentes caía a 11.8V. Vamos, que no llegaba tensión a la batería. El caso es que a veces si que llegaba algo porque aletoriamente si que marcaba 13.9V aunque seguía siendo muy poco. Vamos, que o el alternador o el regulador estaba cascado. Antes verifiqué que el conector hacia buen contacto y que los dos fusibles que tiene en el hueco de la batería estaban correctos.

Decidí cambiar el regulador, ya que después de un trayecto lo tocaba y estaba frío, lo cual indica que no estaba funcionando.

Compré el regulador, 43€ puesto en casa, es el modelo 31600-LFC2-E10:

https://www.ciclosibanez.com/parte-electrica-y-encendido/7074-regulador-de-corriente-kymco-agility-31600lfc2e10.html

Y me lié la manta a la cabeza

Hay que desmontar la aleta derecha y la estribera del pie del pasajero, la que esta en el lado del tubo de escape, quitando todos estos tornillos:

el regulador se encuentra abajo, atornillado al bastidor.

Para desmontarlo hay que subir un poco el suelo para acceder a la tuerca que lo suelta:

El nuevo y el viejo:

Y una vez cambiado... arrancamos la moto y medimos en los bornes: 14.70V

volvemos a montar la aleta y como nueva 

Bomba de FRENO ¿Rezuma? | MOTO | Tapa Manchada o Pierde Líquido | Solución

Un saludo !!