Las primeras hosti*s gordas:

Con mi flamante Suzuky RGV 125 2T, eso debió ser hace 30 años.

Calle saliendo de Mostoles hacia el poligono, carretera recta, todo oscuro y ni una luz hasta la rotonda que se ve al fondo, gas a fondooooooo, de repente impacté a toda host*a contra algo que no vi. Una moto de cros de 50 que no llevaba luces traseras. El resultado fue que las dos motos quedaron hecha una mi*rda y yo me rompí una clavicula. Si hubiera ido más despacio, si el otro hubiera tenido luces traseras... todo habría ido bien.

Ah, tiempo después con esa misma moto tuve otro susto, iba por una avenida ancha, un poquito rápido para dejarlo claro, y de repente uno que iba por el otro carril hace un giro de 180 para cambiar el sentido, yo al verlo inmediatamente frené, demasiado con el delantero porque enseguida perdí adherencia y resbalón. La moto no mucho más que arañazos del arrastrón, una de mis rodillas se llevó la peor parte y me la desollé pero bien.

Problemas: 1, velocidad excesiva para las circunstancias de la vía, 2 exceso de freno delantero. (recordatorio: se frena SIEMPRE primero de atrás y después se controla la frenada con el delantero).

 

La tercera

 

Debe ser que le tenia vicio a eso porque poco tiempo después me compre esta....

 

Supongo que no aprendí la lección con la anterior y volví a cometer el mismo error. Una mezcla explosiva de componentes...

Velocidad inadecuada para ir por ciudad, la calle es en pendiente, mal asfalto, me volví a asustar no recuerdo con que y apretón de freno delantero, la rueda se va y mi Cagiva y yo nos dimos un buen paseo patinando por el asfalto. Afortunadamente poco para ella y para mi menos (llevaba mono de cuero).

Hay que ir más despacio y frenar siempre primero de atrás para estabilizar la moto y "sujetar las suspensiones", de esta manera evitas que la horquilla delantera se hunda demasiado.

 

Con la Gorda...

Mucho después me compre una Gran Dink

 

Tenia puesto variador y un escape de Turbokit y era un demonio en ciudad.

Entré en un túnel de ciudad, de esos que pasan por debajo de una avenida y dan acceso a parking y centro comercial, bueno, el asfalto de esos sitios es muy malo, no se cómo la moto me culeó, se fue de atrás por el asfalto mojado, iba patinando y cruzado como si fuera motocros, jajaja, y lo tenia medio controlado, pero lo mojado se acabó y cuando pillo adherencia me tiro de orejas. Un pequeño arrastron y un par de golpes sin más consecuencias. Nuevamente la velocidad inadecuada para esa zona fue la razón por la que perdí el control.

Pero bueno, de todo se aprende.

 

Moraleja: Mantener siempre una velocidad adecuada a la vía que te permita tener todas las circunstancia controladas en caso de problemas. Se frena siempre primero de atrás.

 

De momento, mi Xciting sólo ha tocado el suelo porque la muy tonta se tiró sola, (un poco de pendiente y estaba sobre la pata de cabra).

Y a vosotros ¿Qué os ha pasado?

Debido a que siempre ha habido muchas quejas en cuanto a que los cuentakilómetros mienten indicando más velocidad, quería comentar desde mi punto de vista una explicación racional al citado fenómeno.

En primer lugar, existe una normativa Europea que regula esa cuestión (Directiva 2000/7/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de marzo de 2000)

Esa normativa, establece que el velocímetro debe de indicar una velocidad superior a la real y el margen aplicable será de el 10% +4 Km como máximo, es decir: si la velocidad real es de 120 km/h, el velocímetro deberá marcar unos valores superiores que pueden llegar a 120+12+4= 136 Km/h.

Eso no quiere decir que todos los velocímetros tengan que indicar la máxima desviación permitida, pero si exonera a los fabricantes de la responsabilidad que supondría que por errores de medición se les denunciara porque sus vehículos circulan más deprisa que lo permitido (y hay muchas causas de error).

Si al margen de error aplicado por el fabricante (siempre indicando mayor velocidad que la real), se le unen otra serie de errores particulares de cada vehículo como los que voy a poner de ejemplo, justificaría esas diferencias que tan exageradas nos parecen.

Errores adicionales aplicables al vehículo para que el velocímetro marque de más:

1.- Baja presión en rueda delantera.

El sensor de vueltas de la rueda que transmite señal al velocímetro está normalmente en la rueda delantera (los antiguos de cable y sirga y los modernos de disco fónico o sensor magnético), si la rueda delantera está baja de presión, como todo el mundo sabe, se "hunde" el neumático en el suelo, con lo cuál equivale a menos distancia desde el eje de rueda al suelo, ese es el radio de la rueda, menos radio= menos desarrollo=más vueltas a la misma velocidad= velocidad indicada más alta.

2.- Exceso de carga sobre el eje.

(personas de mucho peso, 2 pasajeros, etc.) ocurre lo mismo que en el punto 1

3.-Desgaste de neumáticos.

El velocímetro está calculado para indicar (más velocidad que la real), siempre con un neumático nuevo, un neumático desgastado puede llegar a medir menos de 1 cm de diámetro. Menos diámetro= más vueltas a la misma velocidad= velocidad indicada más alta.

4.-Neumáticos no originales.

La normativa española permite montar neumáticos con un diámetro exterior + - 3% Eso explicaría que si se permiten montar con más diámetro se haya tenido en cuenta que el margen del velocímetro sea más alto para compensar el error.

5.-Errores de sensibilidad de los aparatos electrónicos.

En los aparatos de medición electrónicos se permite un margen de error del + - 5% lo mismo en radares que en el propio velocímetro, ese error puede ir a favor o en contra.

Ejemplo de lo que puede influir el neumático en una Xciting 400S que es de las más recientes donde se escucha quejas del velocímetro:

Medidas de un neumático nuevo:

Ø de la llanta: 15" = 381mm; anchura del neumático: 120 mm; altura del neumático: 70% de 120 x 2 =164mm

Suma total que forma el Ø del neumático montado en la llanta: 381+164= 545 mm; Desarrollo de la rueda: 2 pi .r = 545 x 3,14 =1,71 mt

¿Cuantas vueltas dará la rueda a 120Km/h?  120000mt/1,71mt = 70.175 vueltas/h

Ejemplo diferencia neumático con errores añadidos:

Error 1.- Por baja presión contamos 1cm menos de radio; desarrollo: 525 x3,14 = 1,64 mt; diferencia desarrollo: 1,71- 1,64 = 0,07 mt

Error 2.- Vamos a estipular 1/4 del error 1 = 0,07/4=  0,017 mt

Error 3.- La mitad que error 1 = 0,035 mt

Error 4.- No lo contamos

Error 5.- No lo contamos

Suma de errores: 0,122 mt de desarrollo;  0,122 mt x 70175 vueltas = 8,56 Km/h de error añadidos a la indicación del velocímetro.

Es decir: si el velocímetro ya indica un error calculado por el fabricante y justificado legalmente, le podemos añadir con la suma de errores particulares 8,5 Km de error adicionales.

Espero que el ejemplo sirva para entenderlo y de paso veamos la importancia de llevar los neumáticos en condiciones y con la presión adecuada.

Un saludo

https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=DOUE-L-2000-80756

Un saludo

Es en italiano pero fácil de entender

Salu2

- Surcos en el asfalto.Lo que más me preocupa. Circulando por rondas y calles asfaltadas,aunque estas tengan un aspecto aceptable muchas veces hay surcos en el aglomerado longitudinales,esto es, en el sentido de tu trayectoria. Con dichos surcos te ves de repente dentro de ellos pues no son distinguibles. La moto,por muy pequeño que sea dicho surco reacciona con una pisada preocupante en la rueda delantera e inestabilidad en el tren delantero. No me ha pasado nada por la velocidad y porque no me ha tocado en una curva. Quería saber cómo veis vosotros este tema. En una moto con rueda delantera de mayor diámetro( 15),¿ esto se vería más atenuado?. Este por ejemplo es el motivo por el que aunque estoy muy contento con mi moto creo que no me compraría su equivalente en 300,porque tiene el mismo tamaño de ruedas.

- Tema de arquetas,alcantarillas etc. De esto ya  se ha hablado por lo que no aporto nada nuevo. Me preocupan ciertas rejillas que hay en algunos asfalto que en mojado pueden suponer un patinazo aunque son menos abundantes y más fáciles de ver. Las arquetas simplemente las esquivo.

- Cuanto se puede tumbar en una rotonda ,por ejemplo. He visto videos de maniobras de 8 y similares,pero no creo que se pueda tumbar un scooter como una moto convencional.

Hola a todos!

Tengo una Agility City 125, y el A2 en camino, pero va para largo debido a listas de espera y rollos de tráfico, la cuestión es que por circunstancias laborales voy a tener que desplazarme diariamente por autovías, y estoy planteando cambiar mi Agility, muy a mi pesar, por otra scooter algo más potente.. Decir que ese recorrido podría hacerlo por comarcales, pero es un tostón de carretera; camiones, mucho tráfico, mal estado de la vía..

Ahora bien, que modelos de scooter o que prestaciones consideráis que debe tener una 125cc para conducir con seguridad por autovías o autopistas?

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Kymco Agility City

Honda PSX

Honda SH

Salu2

díme.... ¿para tí , que es lo que más odias de ir en moto?:velocidad :pistolas

Yo vivo en Madrid y claro puedes suponer que los coches no lo usen porque vete tú a saber , pero entre nosotros ni nos respetamos .

Entre estas posibles ni lo usáis:

Cuando os cambiáis de carril 

Ni cuando paráis para estacionar 

Cuando paráis para mirar el móvil en mitad 

Yo no tampoco soy un santo pero puede que se me escape alguno y luego pido disculpas .

Solo veo que usen 1 de cada 50 motos el intermitente y luego existen los que dejan puesto hasta llegar a casa .

Solo pido más respeto entre nosotros .

Un saludo 

Soy un novato en esto de las motos, ayer cogí una por primera vez (superdink 125 abs) y lo que más me costó fué poner el caballete, no creo que sea cuestión de fuerza o peso (80 kg), sobre todo viendo a mujeres mucho más "pequeñas" que yo subiéndolo sin problema, pero la verdad es que me cuesta muchísimo, lo que hago es subirme sobre el caballete apoyando todo mi peso sobre él y tiro del manillar con una mano y del asidero para el paquete con la otra, pero me cuesta un horror...algún consejo?

Gracias de antemano

Hola a todos. La verdad que estoy contento con mi Xciting (creo que es ya la 200 vez que lo digo) pero si que es verdad que una vez te acostumbras a ella necesitas algo más.

Creo que en mi caso me hace falta también jugar un poco con marchas y que sea un poco más agresiva, entonces en mis ratos libres me entretengo a ver motillos por internet y he encontrado la Honda CB500f.

El estilo de moto (Naked) para mí le parte a las Scooter, el consumo incluso es menor y tampoco tiene un precio desorbitado así que podría ser una futura candidata a sustituir mi Xciting 400i pero claro todo lo que he dicho de apariencia, marchas, sentirte más motorista es un 30% y el otro 70% es comodidad, y una MaxiScooter puedes hacerle 200kms y no tener dolores de espalda.

Hago bastante autovía y si todo sale bien en cosa de 1 año haré más que ahora (unos 120kms en total diarios) y por el pueblo también la cojo pero menos.

La pregunta es fácil ¿Hay mucha diferencia de comodidad entre una Naked y una MaxiScooter? También le doy importancia al copiloto, ya que ahora con el buen tiempo mi mujer se monta para ir a centros comerciales, ir al gym....

Gracias

Enviado desde mi MI 8 mediante Tapatalk

Gran noticia a ver si es verdad que nadie lleva moto sin carnet aunque sea una 125 o la que sea.... 

En los próximos días tengo pensado realizar un viaje desde Madrid  a Murcia ( por la antigua nacional 301 que parte desde Ocaña  ) en mi Superdink 125 cc del 2018,  ya le tengo pasada la revisión de los 15000 km con todo lo que ello conlleva ( aceite,  bujías, cambio correa, filtros,  cambio de rodillos etc etc etc ) mi idea es salir de madrugada ( sobre las 5 ) con la fresquita, la velocidad seria de entre 80/90 km/h, parando cada cada 120 km  ( 15/20 minutos ) aproximadamente, llevare dos kit anti pinchazos de espuma y otro ( por si acaso ) de gusano que espero no tener que utilizar, ropa, casco, guantes para una conducción cómoda y segura y  por supuesto ruta planificada de antemano.

Aquí es donde entráis vosotros y vuestros consejos por si olvidase algo, que es fácil.................

¿ Necesitaría llevar aceite por si acaso ?

¿ Y liquido Refrigerante ?

Gracias de antemano por vuestros consejos.

P.D. Perdón por lo extenso de tema.

nada no me sale , ya lo pondrá el Moderador correspondiente , aúnque no sé si está alojado en el sitio correspondiente

Me gustaría abrir este foro, para que vayamos comentando anécdotas y situaciones curiosas y graciosas que nos hayan pasado o nos pasen cuando vamos en nuestras motos.

No se si este tema es suficiente para abrir un nuevo tema en el foro, pero a mi por lo menos me parece buena idea (si los admin. determinan que no lo es, este foro queda a su disposición sin problema alguno jejejeje)

Desde que tengo la moto (finales de agosto de 2018) me doy cuenta de muchas cosas que antes como motero ocasional y conductor principal de un coche, no percibía...

Lo mas curioso es la cantidad de gente que va conduciendo su coche y lleva los RETROVISORES cerrados o plegados..... FLIPO!!!

Como es posible que vayas circulando sin ir mirando de vez en cuando los retrovisores para verificar el perimetro de tu coche? o para hacer adelantamientos.. o para hacer cualquier giro....

Lo mejor del tema es que cuando me paro al lado para abrírselo de manera educada y para evitarle un posible futuro contratiempo o necesidad de bajar a colocarlo en condiciones el (o ella), se molestan...

Me han llegado a decir "EEEHHHH!!! Para que coñ* tocas mi coche?"  o  "Veras tu como me lo rompas..." todo esto de manera poco educada (ya me entendeis.. jajajaja)

Espero vuestros comentarios...

Lo veo casi normal entre diario pero yo no lo hago nunca , me parece muy peligroso por que puede acarrear que tengamos un accidente. 

Porque en  Madrid hay muchos baches y desniveles,que te pase alguien a tu lado a centímetros  y justo pille un bache y los dos al suelo por hacer ese adelantamiento. 

A alguien le molesta o si lo hace no lo haga porque molesta muchísimo ?

Un saludo y todo comentario desde mi punto de vista diario 

Alguien que haya metido el scooter en circuito? Alguien que quiera meterlo y sepa dónde? Te ponen pegas para rodar con motos? Un saludo!