Las conclusiones de Antonio Maeso tras probar las dos máquinas

Kymco AK 550 vs Yamaha Tmax 560

Salu2

Fecha moto , km realizados y si hay fallo embrague o rotura del motor que viene a ser lo mismo en la mayoría de los casos, creo que podría servir para una denuncia conjunta a la marca en caso de seguir fallando los embragues después de garantía y poder demostrar que es un fallo de diseño .

Al que le interese que haga un copia y pega de la lista y la vaya ampliando, igual podemos sacar alguna conclusión más, o ir viendo se se ha corregido el problema en unidades más nuevas, creo haber leído sobre miembros del foro que van camino del 4º embrague , si algún afortunado lleva un buen puñado de km con el embrague original que lo agregué también si quiere. 

LISTA 

1/Jorgeabuela:  Septiembre 2.019 - 12.500km rotura motor por desgaste de embrague

2/ UnaiVD: Marzo 2021 - 8500km - Embrague nuevo por desgaste

3/ Tori EAPJ: Marzo 2019 -12.500km Embrague quemado

4/ Feriber : Abril 2.019 - 10.500km cambio embrague

5/Karotone AÑO 2019 32.000km embrague quemado

6/manet68 AÑO 2017 - 19.900 km. Embrague quemado.

¿Comprar o no una Kymco AK550 de 2017 con unos 31000kms???. Nota: no es el modelo Premium??

Mil gracias por vuestra ayuda. 

https://www.kymco.es/prensa/nota-de-prensa/kespana-anuncia-el-superdeportivo-ak-550-premium/

A partir del 1 de abril

12.000€ tienen la culpa (matrícula incluída)

50'3cv 52nm de PAR

Salu2

Lo que me sucede ahora es que con mucha facilidad se pone en "Punto muerto", es decir, que desembraga. Más que nada en cuesta abajo a poca velocidad. El resultado es que pierdo freno motor, claro. Esto antes de cambiar el embrague no me lo hacía.

Mi pregunta es: ¿Esto está relacionado con el variador? ¿Debo cambiarlo? Y dado mis escasos recursos económicos, ¿qué parte del variador?

Gracias de antemano por vuestros consejos.

https://www.elmotero.es/articulo/mecanica/compra-kymco-lanza-aviso-navegantes-llevo-1500-euros-averias/20250712090725004406.html

Compré mi AK en marzo de 2019 y en garantía cambiaron los puños del manillar porque no les funcionaba la calefacción.

Bueno, pues ocurre que el recubrimiento de goma del puño izquierdo está desgastado por la parte más externa; ya se ve parte de algunas espiras de la resistencia que calienta. Probablemente haya sido por el roce de los guantes que usaba antes.

La verdad es que cambiar el puño solo por esto, si lo puedo evitar, pues lo preferiría.

El motivo de escribir esto en el foro es para ver si alguno de vosotros sabe donde se puede comprar algún recubrimiento de goma que le vaya bien a nuestro modelo de puño. Imagino que Kymco no vende esto.

Gracias por leerme y que tengáis buen día.

Manuel Angel, en Alcalá de Henares.

Comentar que después de un viaje por Marruecos con la Dtx 360 y gripaje de motor por mi culpa me he comprado la nueva AK. Por lo visto en España desde la primera generación no se ha vuelto a vender hasta esta 4 cuarta generación así que veremos como funciona la cosa. 

Nada un saludo

Acabo de adquirir una Ak 550 del 2018 con 18.000km, la verdad que está muy nueva y cuidada.

Siempre he tenido moto de gran cilindrada, pero he decidido comprarmela para ir a trabajar, llevo 1000km con ella y muy contento, lo único que noto es que de vez en cuando, la arrancó y se para, así 3 o 4 veces hasta que la dejó acelerada un minuto y ya perfecta, veo que solo tiene una ralla en el cuentavueltas y parece el relenti bajo, pero a veces tiene dos rallas y no le pasa.

Os ha pasado alguna vez?

Cuántas rallas tenéis al relenti?

Saludos

La moto marcaba unos 3.000kms aunque lo que se me dijo en todo momento es que tenía 23.000kms, en eso no me engañaron, pero no me contaron que los kms totales estaba mal en la pantalla, yo al ver los 3.000km y no saber aún el manejo, entendía que eso era algún marcador parcial. Es denunciable esta omisión detectada en estos meses? (menos de 6m) El día que yo quiera vender mi moto, tengo que dar estas explicaciones y no genera mucha confianza…

He hablado con Kymco y efectivamente me dicen que es común y que no se puede solucionar para que tenga los kms reales. Alguien ha tenido alguna solución?

Gracias!!!

Contactar por email dlopdia13@gmail.com

Tengo una duda y quisiera saber si alguien que este puesto en nuestra maquina podría respondérmela.

De vez en cuando se enciende el testigo motor, pero no le observo nada a la moto, estoy convencido que es un problema de carga de la batería, que aunque arranca bien, la batería es relativamente nueva del verano pasado que aproveche para hacerle aceite y filtro mas filtro de aire y ya de paso cambie la batería porque me estaba dando problemas de arranque.

La cuestión es que igual que se enciende y queda encendido por varios días, se apaga, como sabéis no la muevo en exceso y por eso estoy casi convencido que es un problema de tensión de la misma, pero la pregunta es, hay algún modo de apagarlo, con un OBD o algo similar?

De ser así, tenéis alguno controlado que pueda usar, y sobre todo, donde se coloca?

Si tenéis información y podéis me gustaría conocerla.

Un saludo para todos.

Pues eso, que acabo de cambiarle los discos a los 45000km(44.700). Y creo que ya era hora de hacerlo, antes de llevarme un susto.

El otro día estando de ruta, iba yo alegre y después de retorcer puño a tope varias veces note como si empezara a patinar el embrague.

Me mosqueé un poco, y los días siguientes fuí probando como reaccionaba al puño. Si aceleraba normal, no se notaba nada raro, pero si lo hacía en plan brusco se notaba que había un desacople entre régimen de motor y rueda.

A régimen estable, la velocidad correspondía a las rpm, por tanto no era una cosa muy abrupta. Parecía que el embrague me fuera a durar mucho más, solo había que ser cuidadoso al acelerar. Pero al de unos días decidí no arriesgar más y comprar unos discos para cambiarlos.

Antes de ayer abrí el embrague, y para tranquilidad mía, no había ningún resto de ferodo en el tamiz, ni restos en el cárter de embrague. El desgaste había sido regular y paulatino durante la vida del embrague. Solo que ya el espesor de los discos(los que tienen tacos de ferodo) era de 2,5-2,6 mm y el conjunto del mazo posiblemente ya no se quedaba muy apretado por los pesos centrífugos al acelerar.

Esta misma mañana, le he puesto unos discos de J.costa(solo discos) y la he puesto a andar. Todo queda igual como antes. He mantenido muelles originales.(el kit de “solo discos jcosta” viene sin muelles), NOTA: y es que además soy de la opinión de que cuanto más blandos los muelles, más rápido se cierran los discos unos a otros y menos tiempo de arrastre hay (lo cual llevaría un desgaste mayor).

Lo dicho, buena experiencia con el embrague original que bastante ha durado, y además el desgaste ha sido paulatino y sin acumulación de residuos. 

Ahora vamos a ver si los jcosta tienen la misma vida.

Saludos.

Justo hace una semana, (habiéndolo acordado previamente) me acerqué al concesionario de Kymco aquí en mi ciudad y probé la nueva AK.

La verdad es que iba con ilusión y con el convencimiento de que me iba a parecer lo suficientemente buena como para vender mi AK y pillarme la nueva.

Y es que, a mí, este concepto de moto me gusta, me gusta mucho y a pesar de que a veces pienso en pasarme a una sport-touring, o GT o algo así… a mi AK le doy un uso constante y me ha valido para muchas cosas. Me ha sido versátil y útil siempre. Tan manejable para ciudad, tan fácil y dinámica en ruta de curvas y tan cómoda en viajes largos… la verdad que con lo que me divierto con ella, no sé si lo voy a encontrar en otras motos.

Pues siento escribir para deciros esto la verdad, y es que fue tal la decepción, y no por mala si no por el golpe de realidad a mis expectativas, fue tal el shock como digo, que tome la decisión inmediata de olvidarme de comprarla.

Y ojo, esto todo es una apreciación subjetiva, que quede claro.  E incluso puede ser que no la probara lo suficiente para valorar todos los detalles.

Bueno pues voy al grano.

1.-Creo que la Euro 5 ha matado a esta moto. Es verdad que mi AK actual tiene 3 cosas que le dan alegría (filtro DNA, rodillos techpulley 17gr, cola de escape Akra) y puede que este acostumbrado a ese tacto. Y ojo, que esas tres cosas, no son nada del otro mundo en términos de sacarle chispas (la tengo muy light). Pero es que recuerdo como era mi AK en origen, y esta moto no se le parece en nada.

El motor se nota suave, sin vibraciones, eso sí, pero muy débil en comparación a la anterior.

El acelerador tiene un tacto muy directo (electrónico y sin la zona muerta inicial que tienen los de cable) Una sensación de que el motor responde a la maneta rápido. Pero a su vez como si el movimiento o la aceleración no respondiera tan alegre a lo que se le pide.

Es verdad que son “solo” 3 caballos menos pero también 3,5 nm menos, ojo. Y parece que no debería notarse, pues yo digo que se nota. (Es alrededor de un 7,5% de la anterior)

Como digo, mi moto en origen, no era así de perezosa y siempre tenia fuerza para subir velocidad, de 0 a 50 o 50-80, o 80-120 y a 120 todavía tenía un golpe de fuerza si le pedias. AHORA NO. Sobre todo, se ha muerto a partir de 80km/h. que tira, pero no sorprende

¿Le han capado a base de catalizador?, ¿electrónica?, ¿cambios en el ángulo/rampas del variador?

Eso sí, las diferencias de modos de lluvia y full en esta nueva se notan más, cosa que tiene sentido. No como en las anteriores, que se nota la diferencia “solo” a altas rpm.

2- Estéticamente no me parecía fea pero ya antes de verla en persona, había cosas que no me gustaban tanto como en la anterior. (el piano de teclas de la consola, los asideros de pasajero cuando cierran en la cola…) Pero al montar y llevarla, desde la visión del piloto se me hizo … aún más visualmente triste.  

El ángulo del cuadro de instrumentación, está más vertical, y así da la sensación de que las pantallas están más cerca de nuestro cuerpo. Igualmente, el ancho del carenado delantero a pesar de ser solo 2cm más ancho que la anterior, da la sensación de ser mas ancha aun y redondeada, y como que se acerca más a las rodillas.

Vista desde fuera, se le ve mas cabezona que la anterior, como si hubiera engordado de morro, pero no solo en ancho si no que, en todo, largo-alto-ancho. Da más protección aerodinámica al piloto, eso sí.

El puente entre los pies tiene la misma anchura, pero por la forma y silueta parece ser más ancho(gordo)

3.- El tema del parabrisas, me defraudo. En altura no va mal del todo, aunque a alguien de 175 o más le dará el aire en la frente, fijo. Pero el problema de este equipo, lo veo en la fragilidad de los anclajes del mismo parabrisas. A 120 km/h tiembla (no exagerado, pero tiembla).

Y algo sí que es por el material de la pantalla (poco rígida), pero es que, sobre todo, veía los dos anclajes que suben y bajan la cúpula, que temblaban y tenían cierta movilidad, cuando yo considero que esa pieza debe ser más rígida y así evitar que toda la cúpula se tambalee.

Pues eso, en general una sensación de decepción y ¡ojo!, que sigue siendo una moto muy aceptable, pero es que ya no creo que es lo mismo que la anterior por mucho que tenga mejores acabados y plásticos, que los tiene.

Espero que alguno de vosotros podáis comprobarlo por vuestra cuenta y opinar aquí sobre lo que os parece. ¿exagero? ¿Me quedo corto? ¿alguno la compraría?

Creo sobre todo, que si alguien viene de la AK anterior, notará la diferencia.

Me hubiera gustado cambiar la moto, por detalles como el control de crucero, el parabrisas motorizado, correa más fina, control de tracción … ahora seguiré feliz con la mía, y si un día quiero cambiar no será por la AK 2024, ojalá Kymco (y las leyes liberticidas de la UE) permitan la vuelta de una moto que producía grandes sensaciones.

Saludos

Resulta que tengo el sensor de la rueda trasera averiado. 

El testigo lo tengo encendido y no me marca valor ninguno. Ya compré la moto así el antiguo propietario me comentó que fue a raíz de cambiar el neumático al poco tiempo. Y no le dieron solución, salvo pagar... 

La cosa que quiero ponérselo

La pregunta es... Si lo compro nuevo o compro una rueda usada, la moto enlaza con el nuevo por proximidad o hay que meterle la máquina?

Gracias de antemano! Felices Fiestas!!

Quisiera consejos de los que ya la tienen me venden una de Segundamano con 16000 kilómetros del 2020