Este verano he comprado este modelo de moto y la verdad es que  no consigo encontrar demasiada información, a parte de periodistas del motor y la propia marca.

Yo, la compre con prisas este mes de agosto y en el tiempo que la he usado, 50 días y 1.200Km va perfecta, es bastante potente y gasta poco. Yo vengo de una Agility City euro 3 y son dos mundos diferentes.

La entregan con 5 años de garantía o 50.000KM, lo cual me da cierta confianza. Lo que no e gusta tanto es que es un modelo muy nuevo, por eso estoy abriendo este tema.

Alguien la tiene?

Fallos o inconvenientes?

Yo, por ahora el único fallito que he visto es que la llave no lleva inmovilizador (chip)

Os animo a que, quien la tenga aporte y quien este pensando en ella pregunte

Alguien que me pueda iluminar con los pares de apriete de variador y embrague, de Sym Cruisym Alfa 125.

muchas gracias

Me parece bonita la moto. Viene con la refrigeración líquida lateral y una pantalla digital con todo lo necesario. Y además ABS. Que os parece? 

https://www.sym.com.es/

los acabados son de moto chinesca,plasticos que no encajan del todo o se notan los tetones de las piezas que encajan unas con otras,piezas rozadas al atornillarlas,plasticos que vibran con algo que hay detras...otra cosa que es lo que peor llevo son las manetas,estas están literalmente a tomar por cul* de los puños,tengo manos grandes y si apoyo las manos en los puños,no llego con la punta de los dedos a las manetas,tengo que girar la muñeca para adelante para alcanzarlas con la punta para empezar a presionar y frenar,no entiendo quienes han diseñado y provado la moto ¿que manos tenian? y al no ser regulables pues es lo que hay,tocara o comprar unas regulables o modificar las originales,otro punto que no se si es normal o no (en la anterior kymco que tenia no noté que pasara esto) es que tiene frenada combinada y al frenar con una maneta,el tacto de la otra varia en su recorrido,es decir que si frenas solo con la maneta derecha tiene x recorrido pero si antes has frenado con la izquierda y te ayudas con la derecha,el recorrido ya no es el mismo porque el circuito de freno estan "conmutados o comunicados" por asi decirlo por lo que si lo haces al reves tambien pasa,es decir que nunca te acostumbras al recorrido y la presion que hay que hacer con las manetas porque si aprietas una,te cambia el recorrido de la otra ¿!!!? ¿os imaginais que cada vez que freneis con el pedal del freno en el coche,cada vez tuviera un recorrido y dureza distinto? no entiendo...

...luego hay otros detalles que bueno,sera que soy muy quisquilloso o meticuloso pero lo mismo por delante es super moderna y bonita con luces de led y tal, que por detras tiene detalles de motos de los 90 como que el piloto trasero tiene 4 tornillacos por fuera en medio de la tulipa y no ocultos por detras del carenado y encima no son ni negros sino plateados que dan un cante estetico que rompe todo,moto del 2024 con el piloto trasero como mi speedfight del 98...

la pata tiene corte de encendido como dice la ley pero no corta todo el encendido como las kymco por ejemplo sino solo la bomba de gasolina,el motor de arranque sigue funcionando y tirando del motor por lo que como se te olvide, hace el amago de arrancar pero no arranca,como te despiestes te tiras asi un rato hasta que te acuerdas de la pata usando la bateria para mover el motor para nada ¿!? (tan dificil es ponerle a las motos un testigo de pata de cabra como el testigo de N en las que tienen marchas?)

otros detalles son la pata de cabra,que si tiras con el pie para abajo como de costumbre,no la vas a bajar o te va a costa la vida porque hay que tirar hacia abajo y hacia afuera,se ve que la sujecion y eje donde pivota esta demasido inclinado hacia afuera y hay que "ayudarla" con el pie en su direccion para entendernos.

tiene un boton bajo el asiento que hace la misma funcion que la pata de cabra para que no te la roben,bueno...es un detalle...pero mas detalle seria que si lo activas e intentas arrancar la moto tu mismo y no arranca y te acuerdas de que hay que desactivar el boton para que arranque...que luego la luz del fallo de motor se apague!!!!!!!!! sino tendras que ir con la luz de fallo de motor encendida y en el manual no te dice como resetear nada!!.....sabeis como tuve que quitarla?....despues de provar varias cosas,se me ocurrio quitar el contacto y volverlo a poner mientras que iba circulando por simple curiosidad y jod*r que funciono y se quito!!!!! sino que tenemos que ir al concesionario?

si metes la mano por debajo del frontal,por debajo del faro delantero,accedes a TODO porque esta hueca...mola cuando es tuya y tienes que cacharrear pero por temas de seguridad...dios!!! si metes la mano tocas hasta el cuadro por detras!!!! accedes alucinantemente facil a los cables del bombin y a todo literalmente sin ningun esfuerzo,no hace falta ni mirar con la linterna en serio.

el sensor de velocidad no es el ya clasico sensor con una rueda fonica que sirve tambien para sensor de abs sino que tiene esa pieza que no se como se llama que va en el eje de la rueda asi redondo como las motos de hace 20 años...

el cuadro es digital pero demasiado grande para la informacion que da,es refrigerada por agua pero no te dice la temperatura,el clasico testigo que se encendera cuando se ponga caliente pa reventar,el marcador de la velocidad tiene una tasa de refresco muy lenta y tarda bastante en cambiar los numeros,te puedes parar en un semaforo y al mirar el cuadro te sigue marcando 7 por hora antes de marcar 0 estando ya parado...

el guardabarros trasero tiene una patilla que atornilla directamente a un soporte o saliente del tubo de escape.....en serio un guardabarros de plastico va atornillado al escape??? hay una arandela de material anticalorico que puede funcionar pero y el tornillo? hace contacto con los 2 materiales por lo que hace de puerte termico,no le veo buen futuro a esa patilla...

tapon de llenado del deposito debajo del asiento,como las motos de 20 años,en el primer llenado,SIN derramar ni una gota,solo con apoyar el tapon de aluminio,ya se puso la zona manchada.

cosas buenas??....la moto aun funciona jejejje....

el manejo es parecido a una agility city (es incluso mas chica y corta de manillar) pero con el tiron y la alegria de una k-xct o superdin para entendernos

la luz de cruce es francamente buena! es de led y con "lupas" y alumbra como un coche y el haz de luz es bestial,tiene mucho campo de vision lateral para arcenes etc pena que no tenga interruptor de apagado de luces porque las luces de posicion alumbran como unas diurnas y con eso es suficiente para que te vean de dia y no tener que "gastar" los led de cruce que siempre los llevas encendidos cuando como digo te ven de sobra con la de posicion o diurnas (que hay algo raro aqui,no se si las motos son obligatorias que traigan luces diurnas como en los coches,si no es asi,es logico que lleves las cortas encendidas pero es que las que serian de posicion,son bestiales,ocupan todo el alrededor del faro y son MUY fuertes para ser de posicion por lo que mas parecen a diurnas que a posicion pero...si fueran diurnas,que yo sepa,tambien por ley deverian de o bien apagarse cuando se enciendan las de posicion o atenuarse para que no deslumbre ni molesten por la noche y no cumple ninguno de los requisitos)

esteticamente de frontal y mitad de la moto para adelante (para mi gusto) esta muy curiosa,tiene plasticos en acabo carbono que a mucha gente le parece de mal gusto por ser una imitacion cutre pero sinceramente a mi me gusta,no deja de ser plastico si,pero con una textura diferente y vistosa.

Antes de nada, decir que tengo una SD euro3 de 2010 con la que estoy encantadísimo. Pero me paro a pensar si tuviera que cambiarla por avería o accidente (espero que no🤞) no sabría muy bien por dónde tirar. Al ser convalidado solo puedo optar a una 125 pero viendo que cada vez están más capadas y no llegan ni a 13cv no se muy bien que miraría. Hago mucha autovía y por lo que leo la DTX llega a 100km/h raspando. He visto la Joymax Z+ que se puede ajustar a lo que busco y tiene 15 cv. Que opinión os merece? Que cambio veríais como racional? Algo bueno bonito y barato

Las SD euro 4 sería seguramente la opción en caso de segunda mano 

https://www.soymotero.net/nuevo-sym-tl508-2021-el-rival-de-tmax-5-cv-mas-potente

cosas positivas

Frena muy muy bien.

acelera bien, como dos fases , una de salida y otra de aceleración pura.

va como sobre un raíl , súper estable.

Se ve muy bien , incluso a pleno sol el tablero de instrumentos.

el acelerador es finísimo.

la suspensión , que estaba dura, aunque es regulable, no es una tabla que te rompe la espalda, es dura pero cómoda.
 

El sonido del tubo de escape es una pasada, he tenido una T Max , 10 años y desde hace 3 una C 650 Sport, ninguna suena tan bien.

Precio, 7.500 con garantía de 5 años y seguro y matrícula gratis.

Cosas Negativas.

no protege bien los hombros en autopista , se nota el aire.

La he encontrado un pelin  incomoda de asiento, pero a eso te acostumbras siempre.

y finalmente, aunque me dicen que l taller se encarga de todo, como lleva cadena pues hay que mgrasarla, limpiarla y tensarla cuando toque , y eso para mi , en un scooter , le quita puntos, creo que la gente que compra un scooter no le apetece ese tipo de mantenimiento.

no digo que sea mejor o peor sistema que una correa, por ejemplo, digo lo que a mi , usuario de scooter me parece. 
 

Todo en la balanza me sale un notable para esta moto, le pondría un 8 . No corre ni sale como una TMax ni como una C 650 , pero no te defrauda, es muy ágil y esta súper bien acabada.

espero que a alguno le sirva este comentario.

saludos

estoy mirando para comprar un de estas dos motos de 125,y me gustaría saber impresiones si alguno ha probado la Sym ya que no tienen moto en concesionario para probarla. si la he visto y me parece muy chula y practica, un poco cutre el panel pero bueno. me ha parecido también bueno que es refrigerada por agua en vez de aire como la people. 

impresiones que tengais

me ayudaría bastante 

gracias  todos 

un saludo

SYM HUSKY ADV un nuevo scooter de 150cc

Próximamente lo veremos por algún lado, recordemos que Honda ya vende el Xadv en 150cc y próximamente en 350cc

Salu2

Muchisimas gracias.

No la encontráis muy dura de suspensión trasera?

No se si será por laactual moto que tengo , Burgman 400, pero me parece muy dura de suspensión y aún poniendo la suspensión trasera en su punto más tranquilo, la sigo notando dura,muy dura.

soy yo que llevo tiempo acostumbrado a otra moto o también os pasa?

gracias por las respuestas.

El lunes me entregaban mi flamante SYM 500 en negro, a mi juicio el color que más le va de los tres. Me llegó en apenas 3 días ya que disponen de todo el stock que no han sacado por culpa del coronavirus. 
El primer día solo la conduje hasta casa, pero entre martes y jueves ya le he hecho unos 300 kms. Ahí van mis primeras sensaciones y conclusiones:

Primero las cosas que no me gustaron:

-Consumo:

Al sacarla del concesionario la reposté a tope, y entre martes y miércoles le hice unos 80 kms dejando para el jueves la prueba aproximada del consumo, por lo que el jueves a primera hora le volví a llenar el depósito y al llegar a casa se encendía la reserva por lo que se lo volví a llenar: total 10 litros por 210 kms que le hice el jueves. Si su capacidad son 12.5 litros su reserva son entre 2 y 2.5 litros. No me gustó el marcador de combustible, son 5 barras, 4 blancas y una roja de la reserva, además del chivato de la reserva que funcionó perfectamente. Las barras no marcan con precisión, oscilando entre ellas con unos kms. de diferencia, ejemplo: estaba en la barra 4, bajé una cuesta larga y se puso la barra 3, luego llaneé unos kms. y volvió a la barra 4. Luego estando en la barra 1, subiendo una cuesta pronunciada subió a la barra 2; bajando esa misma cuesta pasó de la barra 1 a la reserva para volver a la barra 1 a los pocos kms. Supongo que me acostumbraré a esa oscilación de barras del combustible, el depósito debe tener una boya central y te marca el nivel dependiendo de si subes o si bajas. Además la moto no te dice los kms que te faltan hasta repostar, solo te dice la distancia recorrida. Resumiendo: me gastó 10 litros en 210 kms, de ellos unos 30 en carretera recta y los otros 180 en carreteras secundarias llenas de curvas, repechos, subidas y bajadas, que era precisamente lo que buscaba. Total unos 5 litros por 100 kms. Si su capacidad son 12.5L le calculo su autonomía en unos 250 kms por carreteras secundarias, algo más en carreteras buenas sin curvas siempre que no la pongas a 150 kms/h. ¿Es poco? Para mí no es problema, vivo en Menorca y un depósito me durará un día entero, para vosotros os tocará repostar a media jornada si salís un día entero a rutear.

-Caballete central y pata de cabra:

El caballete central es facilísimo ponerlo y sobre todo quitarlo, ojo en las pendientes, parece que se puede quitar él solito y rodar cuesta abajo. El libro de instrucciones pone y con razón que giremos el manillar con el caballete puesto. 
La pata de cabra acciona el freno “de mano”, por lo que al bajar de la moto con la pata de cabra accionará el freno, luego tendremos que quitar la pata para poner el caballete porque con el freno puesto la moto no subirá. Otra cosa importante: el cofre bajo el asiento se acciona con un botón que solo funciona con el contacto puesto. Yo el primer día hacia: paro la moto con la llave, pongo pata, me bajo, quito pata, subo caballete, pongo contacto, abro el cofre y quito contacto, un engorro. El segundo día: paro la moto con la pata  de cabra (se para sola y deja el contacto puesto), me bajo, quito pata, pongo caballete, abro el cofre y quito contacto, menos engorro. Tercer día: sin parar la moto, levanto el culete, abro el cofre, paro la moto y el contacto, me bajo y pongo pata o caballete, lo que se tercie. Es cuestión de práctica, no os volváis locos el primer día, os aseguro que mejorareis ???
La moto se puede arrancar sobre el caballete, no así con la pata puesta, hasta que no quitéis la pata no escuchareis la bomba de gasolina.

-Guanteras:

Tenemos  2 guanteras sin llave, una muy pequeña para poner el mando del garaje y tarjeta de autopista, la otra es estrecha y profunda con cargador USB para meter el móvil. Ojo con el móvil, yo tengo un LG con pantalla de 6.1 pulgadas y entra justo, no sobra nada, porque a la pantalla le tenéis que sumar los 2 o 3 centímetros del cable del cargador y la guantera cierra justita. Los que tenéis móviles extra grandes con pantallas de 6.8 o 7 dudo mucho que podáis cerrar la guantera.

Y hasta aquí los 3 detalles que no me han gustado, el resto.... a disfrutar!!!

Todo lo demás me ha gustado:

-Motor:

Un 465cc bicilindrico de última generación con 40.7 cv en su ficha técnica dan para mucho, es extremadamente fino y elástico, aún no puedo pasar de 5500 revoluciones porque estoy en rodaje pero promete, promete mucho, es muy muy fino. Su mejor curva está en torno a las 6000 vueltas y solo las he cogido una vez adelantando un camión. Es un scooter y es para lo que es, pero promete salidas de fines de semana sin pasar apuros de ningún tipo.

-Escape:

Sencillamente sorprendido, suena muy muy bien, ronco, potente, te “invita” a abrir gas, para mi gusto no necesita un Akra, para nada.

-Suspensiones:

La doble tija y el amortiguador trasero le confieren una personalidad más deportiva, con la regulación normal de fábrica se siente dura, segura, con aplomo. Se puede regular la precarga pero dudo mucho que la toque nunca, me gusta así de fábrica.

- Parte ciclo:

Es corta de ejes, lleva el motor soldado al chasis, justo en el centro, reparto de pesos al 50%, y se nota, y mucho, sobre todo en curvas, va sobre raíles, aún no se el ruido que hacen los avisadores del caballete. Al subirla tan fácilmente al caballete, te da la sensación de que es una moto muy baja y que rozarás con facilidad, pero es todo lo contrario: la moto es “alta”, para nada rozas al suelo, te permite tumbarte en las curvas y rotondas y es ágil tomando curvas entrelazadas. Transmisión por cadena, para mi no representa un gran problema, todos mis motos anteriores han sido por cadena excepto la sh125i y con engrasarla cada 1000kms. y tensarla a las revisiones nunca tuve ningún problema. ¿Sería más cómodo con correa dentada o cardan? Seguramente, pero el precio sale de esos detalles.

-Frenos:

Frena mucho y muy bien, me encanta la regulación de las manetas, las tienes en tu mano. Y las 3 pinzas y el ABS cumplen perfectamente su función. Dicen que el ABS trasero es algo intrusivo, yo no lo he notado, para mi frena perfecta.

-Garantía:

Sin duda uno de los motivos para comprarme esta moto y no otra. 5 años de garantía en una moto completamente nueva te da una tranquilidad que no te dan otras marcas. Soy plenamente consciente que esta moto puede tener problemas de juventud, como todas, pero con los 5 años pues como que te quedas más tranquilo.

Y si a  todo ello le añades seguro gratis a terceros (lo amplíe a todo riesgo y asistencia por 135€) el primer año, matriculación gratis, descuento de 500€ y financiación a tu medida, te queda una meta scooter por 7500€ con seguro y matrícula. Y por si fuera poco me regalaron el casco ???

Y no sé qué más añadir, pues que estoy encantado con ella, es una mega scooter para todo, para ir al trabajo y para salidas los fines de semana, con potencia suficiente para hacerlo acompañado y sobre todo, unos 2000€ menos que la AK y casi 6000€!!! menos que una TMax. Cierto: no tiene control de tracción, no tiene llave de proximidad, no tiene mapas de potencia, el parabrisas es manual y el logo no es tan bonito, pero amigo,  cuesta casi la mitad!!! Y una TMax no durará el doble, eso garantizado. ¿Valor de reventa? La acabo de comprar, no estoy pensando en venderla. Pero razonando y hablándolo con un amigo llegamos a la siguiente conclusión: Si me compro una TMax por 14.000€ y la vendo por 10.000€ a los 3 años, le he “perdido” 4000€. Si me compro una SYM por 7500€ y la vendo por 3500€ a los 3 años, habré “perdido” exactamente igual que con una TMax.

En fin, todo eso son elucubraciones mias. Mi consejo: probadla, probadla y probadla, todos los concesionarios tienen una de pruebas. Probadla y si la elegís creo que no os vais a arrepentir.

Un saludo a todos.

en la fotos y vídeo se la ve moderna , luces led, arranque sin llave , 33 cv , y bonita bonita ... si buscáis en Google hay fotos , vídeos y algún reportaje .

la llaman Modelo 2020 , con lo que imagino que no tardará en llegar ....

Gracias de antemano.

Gracias de antemano.

tengo que sustituir una lámpara en mi Sym Maxsym 400 i y me gustaría saber si hay alguna forma más sencilla que desmontando todo el frontal

Gracias y un saludo,

cv

Puntos a favor:

No hace nada de ruido.

Buena salida.

Buenos frenos.

Estable.

Dura pero no una tabla que te rompe la espalda.

Mucho cofre.

Pantalla regulable en 2 posiciones sin herramientas, comodisimo.

Precio muy correcto.

Puntos en contra:

Velocimetro muyyy exagerado, segun la moto he ido a mas de 150, mucho mas, con el gps la maxima ha sido 136.

Pantalla movible en 2 posiciones, ninguna de ellas me protegia, dandome mucho aire en el casco, mido 181 , no es tanto. necesitas otra pantalla o un deflector por lo menos.

Freno de estacionamiento en la pata de cabra, mejor eso que nada, pero es mucho mas comodo tenerlo en una de las piñas.

Cuadro de mandos HORROROSO, que feo es ¡

El maletero muy grande, pero dudo que quepan siempre dos integrales , salvo talla pequeña.

Esas han sido mis impresiones......le daria en global casi un 8. Es una moto muy aprovechable , aunque hay detalles .......

La compraria ahora si necesitara una 400 nueva? casi seguro que si .

Saludos.

como os va? 

Sabéis que supone que te cambién el cuadro del cuentakilometros cuando la moto está en garantía por algún defecto y que se ponga a cero KM? Lo digo a nivel ITV. Ese cambio debe ir reflejado en la ficha de inspecciones?

Estoy al aguardo de la entrega de un Maxsym 600 en color negro mate, he leído todo el hilo de esta moto y que fue cerrado, me gustaría seguir leyendo comentarios de la misma y si este hilo no corresponde les pido a los Admin que lo cierren.

Gracias

Saludos a todos