¿Qué puede ser??????

GRACIAS POR VUESTRA AYUDA

Comencé comprobando el reglaje de válvulas y el descompresor, así que todo eso correcto. Compré batería de lifepo4, pero seguía sin arrancar. Sustituí cables de masa y positivo a motor de arranque, y seguía igual. 

Al ser un motor monocilíndrico es más pesado para arrancar y da la impresión de que la batería va justita y que cuesta comprimir ese pistón. He tenido otras motos, y siempre suele haber gente bastante experta que te pueden dar soluciones, y con la xciting parece que la gente se deshace de ellas. Voy al grano, viendo que no arrancaba, pienso que puede ser que no le llegue suficientemente gasolina, así que cojo el libro de taller y miro cómo se regula el TPS. El TPS es el sensor que va el la mariposa del acelerador, y no es más que un potenciómetro que varía el voltaje en función de si la mariposa de la admisión está más o menos abierta. La cuestión es que siguiendo las instrucciones del manual de taller, mido el voltaje del TPS en ralentí (sin acelerar) y me da un voltaje bastante más bajo del rango que viene en el manual. Por lo que aflojo el TPS y lo giro hasta que el voltaje está dentro del rango que indica el manual (lo puse cercano al máximo de ese rango) y en cuanto le di al arranque a la primera. Hace ya bastante tiempo y sigue arrancando sin problema. Así que creo que la mayoría de los que tienen problemas de arranque en frío es porque tienen el TPS desajustado. Al estar desajustado, no inyecta suficiente gasolina y por eso no arranca. Así que para el que no entienda mucho de mecánica le recomiendo que si tiene problemas de arranque pruebe a usar un spray de auto arranque. Si al usarlo arranca bien, pues ya sabes que no arranca por falta de gasofa. Y para regular el TPS sólo necesitas un polímetro y seguir las indicaciones del libro de taller

Espero que la información le sirva a más de uno.

Hace poco se me ha quemado el regulador y al poner el nuevo funciona bien, pero creo que se calienta en exceso, por lo que no creo que tarde mucho en volverse a quemar. Supongo que la batería de lifepo4 demanda más intensidad, así que intentaré buscar uno más potente 

alguien me puede decir que bombilla lleva para la iluminación del cofre???

Me estoy volviendo loco buscando en internet y no encuentro la referencia.

Muchas gracias¡¡¡

termino de adquirir la XCiting 500R ABS 2011 (la de la cúpula oscura). En carretera le falta claramente cúpula. Sabéis si hay alguna opción para poner una cúpula más alta?

Gracias.

tsngo  que cambiar la batería a mi xciting 500 el problema es que no se muy bien cual ponerle,alguien me podría asesorar sobre cual comprar

muchas gracias 

resulta que tiene ahora 20.000 kms con lo cual le tocaba los cambios..

pues bien, la correa aparte de estar un poco cuarteada, tiene de ancho ahora 26,5 mm, cuando supuestamente es la nueva 28,5 mm. Ahora resulta que lo que es el plato con aspas donde va una rosca ,pero no enrosca del todo antes, si , no sé si es normal o no, no sé si se tiene que desgastar un poco o se tiene que ajustar con el rodaje, gracias 

quisiera saber si alguno de vosotros sabe de algun tutorial para cambiar el liquido refrigrante y el liquido de frenos,llevo toda la tarde mirando y no encuentro nada.

Agradeceria un poco de ayuda plis..

gracias 

Al levantarme y dejarla libre de mi peso el escape sonaba normal. 

Tras investigar un poco. Pude averiguar que se trataba en un tubo que de aire que está justo debajo de la válvula de mariposa que se había agrietado justo al lado de la abrazadera. 

Por este motivo también me daba error sonda lambda. 

Lo corte con un cutter justo por al lado y lo volví a apretar con la misma abrazadera. 

Reinicie el código de erro

Problema resuelto. 

Por si a alguien Le pasa lo mismo imagino que puede pasarle a otros modelos de Kymco. 

Un saludo

Ya me presenté 💪😜🇪🇦

Hola amigos, soy Ricardo y voy a adquirir una Kymco xciting 500R del 2012. Solo quería presentarme y bueno ya decir que se que estas motos sacan un fallo en la válvula de descompresión del árbol de levas, y a veces arrancan y a veces no. Aún así el chaval lo sabe y me lo ha dicho y tampoco puedo pedir más ya que por 800€ creo que es una buena venta, arreglaría esa válvula y alguna cosilla que surja y quería pedir vuestra opinión. Muchas gracias 😊 y espero que todo salga bien. La moto ya tiene 70.000km pero con sus cosas realizadas,(espero sea así).

Buscaba pues eso, después de lo dicho, vuestra opinión a la compra.

Tenia problemas para arrancar. 

Después de desmontar asiento, maletero de debajo del asiento y reposapies. Me puse a investigar porque podía ser. 

Empeze cambiando bujia, puse una de iridio y bobina nueva (20 euros en Amazon). Seguía costando le arrancar. 

Comprobé tensiones en batería y tenía 12,5 en parado y 13,8 en marcha. Por lo tanto el regulador de corriente no era el problema. 

Me di cuenta que el motor de arranque Le costaba arrancar poniendo la mano encima cuando presionaba el starter. Así que me dispuse a sacarlo, es bastante sencillo si aparta la manguera gruesa que sale de la válvula mariposa que va al filtro de aire. 

Dos tornillos del soporte con una carraca de 1/4, y el tornillo que tiene para el polo positivo. 

Una vez desmontado lo note que costaba mucho girarlo con la mano, que vaya un peli duro es normal porque dentro tiene imanes, pero tanto no, así que lo abrí y vi que estaba bastante sucio y que la zona donde tocan las escobillas no se veía ni el cobre donde rozan, así que lo lije con una lija de grana fina y lo limpie todo con spray limpia contactos. 

A parte de eso monte un cable nuevo del polo negativo de la batería a un tornillo del soporte del motor de arranque, para que haga mejor la masa, creo que eso también ha hecho que funcione mejor. 

Lo volví a montar y arranco a la primera, lleva asi una semana y de momento perfecto. 

Nunca en mi vida había reparado nada una moto, y gracias a este foro y lo que investigado por Internet he aprendido mucho. Así que quería contar mi experiencia por si a alguien Le puede servir. 

Un saludo

Estoy en Panamá y tendría que pedir que la entreguen en una dirección en España para luego hacerla llegar hasta aquí.

Gracias de antemano.

Gracias de antemano 

Tengo una Kymco XC500 de carburación 2008 desde hace 5 años, y las últimas 3 semanas me ha empezado a fallar por encendido. Me encuentro en Panamá, y no es facil conseguir quien le haga mecánica con suficiente confianza.

La primera vez no quiso prender, en el sentido de que no hacia arranque, (como cuando tengo la pata lateral abajo activando el corta-corriente), y despues de varios intentos agote la batería,  cargue la batería y le compré una bujía nueva con la que prendio de a toque. A los días, volvió a fallar de la misma forma, y el mecanico que la revisó, también le cambió la bujía, prendiendo de a toque y asegurando que la bujia anterior ha estado dañada... pues bien, hace tres días, lanza la misma falla y como tenía las bujias anteriores conmigo, yo mismo le he puesto la primera que le cambié, y voilà, la moto prendió de a toque! la cuestión es que se sigue repitiendo cada día, y una vez que le cambio la bujía, es como si nada hubiera pasado (estoy alternando 3 bujias!).

Alguien podria darme luces sobre esta falla?

Gracias de antemano!!!

os agradecería que me comentarais algo ya que estoy bastante pez en esto

gracias 

Me dirijo a vosotros por si alguien me puede ayudar porque me estoy poniendo tarumba.Tengo una kymco con 8000 m km,pues hoy sali un rato y pare para echar gasolina y desde esa se me enciende una luz que queda fija,llego a casa y miro el manual y es una tal luz Cel,pues resulta que queda fija y de ahi no se mueve,no se que puede ser mi como quitarla,si alguien me puede decir algo se lo agradeceria,la moto tiene todas las revisiones,cambios de aceite etc

gracias

Saludos ✌️✌️